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イイね!
2019年07月08日

モーターアシストのタイミング

モーターアシストのタイミング 中華ナビ(CSN2)の6月のアップデートで、電圧計とBT接続中スマホのアンテナピクトが表示されるようになりました。


au回線を使っているのでアンテナピクト表示はありがたい(auはエリアが狭いため)ものの、電圧計はいらないかな?という感じでしたが、使ってみると意外な事実に気が付きました。


新型eK・デイズは一応ハイブリッドだけど、スズキのように計器盤でモーターアシスト動作を表示しません。メーターでわかるのはリチウムイオンバッテリーを使用しているか、充電しているかだけです。


ところが走行中に電圧計を眺めていたら、時折電圧降下を起こしていることに気が付きました。そう、モーターアシスト中は概ね0.5V前後電圧が落ちるのです。逆に回生中は0.5~1Vぐらい電圧が上がります。まあ回生中は強力なエンジンブレーキがかかるので電圧計を見るまでもないのですが・・・。


動作状況が見えるようになると、今度はなるべくモーターが動くようにアクセルワークを工夫したくなるのですが、しばらく走行しているとハイブリッドシステムが全く働かなくなる現象も確認できました。一応”回生してる”表示はされるものの、電圧計が全く動かないウソ表示です。あの強力なエンジンブレーキもかからなくなり、正直このほうが運転しやすいんじゃないか?という(笑)。バッテリーの過熱か、ECOモーターの過熱か、原因はわかりませんが、そのまま走行していたら30分後ぐらいにはまたアシスト&回生するようになっていました。


津から長島まで58キロ、合流の速度調整以外はすべてプロパイロット任せで走行出来ました。この間ステアリングアシストも全く途切れることなく、自分でハンドルを握ってはいるものの、ほとんど電車に乗っている気分。大したもんです。半面、マイルドハイブリッドに関してはすでに第2世代に入っているスズキ車と比べてしまうと、ちょっと見劣りしますよね。
ブログ一覧 | eKクロス | 日記
Posted at 2019/07/08 21:56:09

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