Nights＠夜じゃないよのブログ一覧

タンクからの乗り換えです。
子供が生まれまして、ちょっとタンクでは手狭なので、
中古車のシエンタになりました。
新型は、ちょっとスタイルと値段が・・・。
タンクと比べると、収納が少なくて驚きました＾＾；
なんだかんだ言ってますが、かわいがります＾ー＾

本日、某高速道路を走行してました。
眠くなったのでＳＡに避難！
少し経ったころ、見知らぬお兄さん登場。
曰く
「後輪パンクしてますけど、ご存じですか？」
・・・なんですと！？
お兄さんにお礼を言いつつ、ＳＡのスタンドへ。
見事にカッターの刃が貫通してました＞＜
直せなかったら、タイヤお買い上げか～＞＜と思いましたが、
幸いにも直せました。
修理代２２００円なり。
スタンドの方、ありがとうございました。

そこから約５時間走って無事帰宅できました。
危なかった！

本日、トヨタにてタンクのクルーズコントロールの説明を聞いてきました。

簡単にいうと、
「ダイハツのクルーズコントロールがしょぼい」
ということのようです。
トヨタの同機能と違い、コンピュータが見ている（見えている）個所が少なく、
細かい制御をしていないそうで。
速度設定を変えられない話も、実は一回の下げる動作では速度を１ｋｍ下げる設定には
なっていないらしく・・・
それだと、単にその速度で設定しているに過ぎないそうです。
（わかりにくくてスミマセン）
長押しとかで対応、みたいな感じなんだとか。
問題は、説明書にもそのような記載がまったくないことのようです。
トヨタも初めは製品不良を疑ったそうなのですが、ダイハツの説明を聞いて、
「仕様」
という結論になったそうです。

トヨタには、ピボットの社外品はもっと制御が細かくできていた、という話はしてあり、
トヨタからもダイハツに、社外品よりショボイ、という話はしてくださったようです。

長文失礼しました。

けっこう久しぶりに投稿です。

うちのタンクさん、オートクルーズがついているのですが・・・
一度速度設定したあと、設定速度をレバーで上下できるはずなのですが、
反応が悪い、または反応しません＾＾；
ひどいときは、下げようとしているのに上がってみたり・・・。
購入店に相談し、コンピュータ交換もしてくれたのですが症状変わらず。
営業さん曰く、メーカー（ダイハツ？）に聞いたところ、速度調整をするものではない、
と言われたとか。
（営業さんが、エンジニアから説明を受けたそうですがよくわからなかったそうで）
速度調整っていうか、設定が変更できないことがあるのは欠陥じゃないか、
と思うのですが、どうなんでしょう？

とりあえずどうしようもないので、設定を下げたいときは解除後に減速、再設定。
上げたいときは加速後に再設定と、微妙な対応で乗り切っています。
こんど、私が直接エンジニアから話を聞くことになっているのですが、
どうなってるんでしょうね＾＾；

燃費が多少落ちるのは覚悟していましたが、
ロールが大きくなるのは想定外でした＾＾；
ですが、普通に乗るのならまったく問題ないですね。