うるふGTIのブログ一覧

今日は夜勤です(>.<)
なので日中が暇になったので、先程までシェイクダウンしてました。

いやぁ～また買ってしまいましたよ(^-^;
だって早めに欲しかったし、オクで定価より40%安かったもので‥‥‥
買いですよね!?

んで、そのブツとは
『STRATMOSPHERE ﾊｲﾊﾟｰﾌﾞｰｽﾄﾃﾞｨﾊﾞｰﾀｰﾊﾞﾙﾌﾞ』

ゴルフにおいて故障の多いこの部品を、トラブル低減の為改良し、安定したブーストを供給且つハイブーストにも対応するものです。
いわゆるブローオフバルブの仲間で、ゴルフにはブローオフの変わりにコレがついているようです。

本当によく故障するらしく、壊れるとブーストのかかりが弱くなりパワーダウンし、タービンレスポンスも悪くなるようです。

レスポンスとキチンとした性能を大切にするうるふにとっては、喉から手がでるほど欲しかったもので、届いたらさっさとDIYにて取り付けてしまいました。
写真一枚目が純正、二枚目が強化品（取付後）


さて、効果のほどはというと、すぐにはわかりませんが、ガンガン踏んで馴らしていくと、ブーストかかるのが速くなり、力強いダッシュを体感出来ました。上までよく回るようになったのもわかりました。
やはり壊れていたか‥‥‥

ちなみにアクセルオフすると『プシィー』とやる気にさせてくれる音がするように(*^-^*)

前回取り付けたインテークパイプと相性ばっちりで、加速が分厚くなり重厚感あるダッシュしてくれます。

決して高いものではないので、チューンドの方はもちろん必須ですし、ノーマルの方でも愛車本来の性能を引き出す為に是非どうぞ(*^▽^*)

ちなみにまだヤ○オクで安売りしてましたので、興味ある方はチェックです!!

大変遅くなりましたが、明けましておめでとうございます！
今年もよろしくお願いします！

うるふの正月はほぼ家族サービスで終わりました(^^)
ゴルフも大活躍！約1500㎞を走破(^-^;

７月に走行52000㎞で購入し、あと少しで70000㎞になってしまいます。
高速道路ばかり走り、11月からは雪道も走らせ、スポーツ走行もかね、休むことなくハードユーズ。
本当に感謝。

そんなわけで、クリスマスプレゼントを計画☆彡
都合でこんなに延びてしまいましたが、先日無事完了！

今回はNEUSPEEDのターボエアインテークパイプを装着しました。

タービンの吸入口のパイプをこれに置き換え、ターボの立ち上がり、レスポンス、馬力をあげる効果があるものです。

ショップさんもおすすめとおっしゃるとおり、確かに体感できるくらい変わりました(*^^*)

低中域が力強くなり、5000回転からも伸びるようになりました。
なにより、ターボラグがあるにはありますが各段に解消されました。気にしなきゃわからないくらいです。

純正は曲がり部で随時絞られてましたし、全体的に径が細いので、変化に納得。

マフラー、ダイレクトエアクリの相乗効果により10馬力近く上がったかなと思います。（単体交換では約7馬力らしい）

とにかく満足しました(*^▽^*)
見た目にかける余裕はありませんが、速くて強い車に仕立て上げることが理想であり、GTI本来なのかなとも感じています。

まだまだやりたいこと沢山ありますが、これからも耐久性を第一に考え、永く付き合えるチューンドにしていきます。

こんな感じで今年も走りバカやっていきますが、再度よろしくお願い申し上げますm(_ _)m

洗車しました(*･ω･)ﾉ

洗車のお供は、これ!!

シュアラスター　ゼロウォーター

こいつは使えます!!
濡れたまんまでかけて吹き上げるだけですし、ガラスや樹脂パーツにも使えちゃう優れもの☆彡
ダッシュにももちろん(^_^)b

寒い冬でも手洗いにこだわりたい方は是非(*^-^*)

艶はこんな感じです(^-^)いかがでしょうか？

うるふの愛喫しているSevenStarsがこんなことに‥‥

限定デザイン？

このトライバル車に入れたらカッコイイかも(*^^*)

しかし、若気の至りで吸い始めて、今年で10年。
考えたいものです。

と書きながらこんな感じ(-.-)y-~~　笑

本日は山形県酒田市から高速道路を通って帰ってきました。

とうとう来ましたよ‥‥‥











大雪!!(ﾟoﾟ;

車窓からどうぞ☆彡

綺麗に除雪されているので、一見たいしたことないように見えますが、路面が圧雪でガチガチ(´д｀)
走るのを断念していた方も多々。
この道路だけ実は一般道の峠道なので、危険度倍増(ﾉД`)

さて、ゴルフはというと、やっぱり滑りますね(^-^;
『あ～あ～あ～‥‥‥』
って感じに(´ｰ｀)
でも踏めばキチンとトラクションかかるので、ぐいぐい進んでくれました(^_^)b
LSDあったらもっと良かったかな??

ちなみに、うるふは前の職業柄、このようなコンディションの峠も走ってたので、まぁ人よりは慣れています。

うるふ個人的な感想としましては、ドライでのスポーツドライブができていれば、路面にあわせたスピードレンジを考えれば問題ないかと思っています。

①ストレートで減速を完了させて、必ずアクセルを入れながら曲がる。コーナーリング中のブレーキングは極力しない。
②ステアはインに切りすぎない。アクセルでジワジワとトラクションかけ、ニュートラルステアを意識してハンドルワークする。
③エンジン回転数は2500くらいを保つ。ギアチェンジ時はヒールアンドトゥが望ましい。出来ない時は低い回転数でチェンジする。

ドライ路面とさほど変わりませよね??
これらが出来れば難しいコンディションでも走れると思います。
慣れたら自分のスタイルで走ると楽しめます(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

最後に写真のトラックですが、ほとんどのコーナーをゼロカウンターの半分ケツフリで抜けてました（×_×）
うるふもなんとか同じ速度で走りましたが、メーター見たら‥‥‥あはは(^^;)
さすがプロ!!