SE12Jのブログ一覧

出勤時の外気温（体感）ゼロ～ッです。
セルボタンを押すと快適な排気音
早朝なので気を遣います。
オートチョークの仕事終了
大通りに車両を走らせ
路肩で長めの暖気
大きく息を吸出し
スロットルに魂を込める。

後輪はアスファルトを蹴り、車体を押し出す。



オッサンの体に容赦ない、寒風が吹きつける。
小一時間　次男坊と通勤を楽しみました。
全く、止まる気配がありません。
結論として、暖気をしっかりすれば良い！と思います。

納得した吾輩は、利尿作用のあるホットコーヒー飲んだお蔭で
膀胱はパンパンである。
職場のトイレに直行
息子を眺めながら【大きく息を吸いだした。】

昨日の続きであるが、条件の違いは外気温
氷点下の昨日
本日の外気温約６℃
始動、アイドリングも問題なし
長めにアイドリング（約５分）をやり、出発！
いつも停止する信号で今日も停止
カブらないエンジン
やはり、気温が関係しているのか？
寒い朝はオートチョークが閉りきらないのか？

明日の朝も確認しよう。予想気温は３℃である。

バルブクリアランスを弄って
調子が戻ったが
早朝出勤のクソ寒い朝、約５㎞　決まってシグナルに
掛かる場所がある。そこでカブリを発症する。
まだ、２日間の事であるが、なぜ　こうなるのか？
始動、アイドリングは全くの問題無し
暖気不足なのか？

カブリが発生後、生ガス臭が・・・





朝の事象が発症した、夕刻は何もなかったかのようにバリバリ調子が良い。

低温過ぎるから、オートチョークが不安定？

また、脱がすしかないか

ヤマハ発動機の社長が決算説明会で50ccバイクの
市場について「２０２０年の次期排ガス規制が始まると
２０万円近くまで値段を上げないとコストが合わなく
なり、市場としては厳しい状況になる」と伝えている。

原付はお手軽というのが良いことで
２０万円するんだったら、販売はさらに落ち込むだろうね。

昨日と比べ
寒い、風も冷たいし
弄る気温では無い。しかし、次男坊の走行テスト

一発始動、アイドリングは高め
全然止まる気配がない。　おっ～っ
自動チョークが始動し、アイドリングが下がり安定する。
このような自然なアイドリングは久しぶりである。
いつもは幹線道路へ車両を出し始動と同時にアクセル全開
シグナルレッドでストールこの繰り返しである。


タペット調整前は下痢みたいな湿っぽい音
なんと今日は乾いた排気音に変わっている。
ヤル気を感じさせる。
さっ　行こう！

何となくトルクが上がったみたいに感じる。
チャンとした圧縮が得られたからだろう。
排気臭も生ガス臭くない。よい！よい！

さて、ここを左折だとウインカーを出すと？
カチ_カチ_カチ　何か早いぞ。

いつもだったら
カッチ_カッチ_カッチなのに？

そうだ！　リアカウル外した時のあれだ！


接続していませんでした。

まっ　走行テストはＯＫですね。
本来の姿になりました。

外は寒いけど明るいな
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