MARKAWARE(R)のブログ一覧

今友人から連絡があり、こんなNEWSが流れていたとのこと。
 
えー、6月にドンズバでヨセミテのロッジに宿泊してます....
6月後半に2013年春夏のコレクションイメージを固めるために、サンフランシスコ経由でヨセミテに入り、ロッジで2泊してきました...
死亡した観光客が宿泊していたのは、カリーロッジ内にある宿泊施設だということで、僕が宿泊したロッジとは異なります。ただ、カリーロッジにはカフェテリアや土産物屋さん、マウンテニアリングスクールなどの施設があるため、滞在中に何度か訪問しています。
特に、高熱や呼吸器系の障害は出ていないのでたぶん大丈夫だとは思うのですが、かなり気になってしまいます。 


  

「車をいじってるところを撮影させて下さい」というオファーを頂いて、昨日はアトリエ兼ショップで雑誌取材をしてもらいました。
で、せっかく撮影してもらうんだったら、少しでもちゃんと触っている雰囲気がある方がいいかな？と考えていろいろ計画！
洋服屋の中にウマに乗った車があるのが面白いなと思い、まずはジャッキアップ。 





 で、このタイミングで先日購入しておいたこれ
 に交換しておこうと思い、切れていたパッドグリスも急遽購入し準備万端整えていました。さらにはできればサスをノーマルにもどしてみたいなとも考えて一応ノーマルサスも用意。

しかし、雑誌の趣旨からするとちょっとやり過ぎだったのか、ライターの方は少し引き気味でした....　
結局、タイヤを外したところ、エンジンルームをのぞき込んでいるところなどで撮影終了...
タイヤ一本を外しただけでした....
 
しかし、ライターさん、編集担当の方、カメラマンさんとゆっくり話をさせて頂いて、楽しい撮影になりました。
また取材して頂いたのは昔から大好きなメンズカルチャー誌なので、車趣味のおかげで店やブランドの紹介になり趣味が仕事につながってくれた嬉しい取材でした。

もちろん夜には仕事をさぼってパッド交換しました！

先日ダートタイヤ＆スタッドレスタイヤを譲って頂けるということで、インプSTIさんを訪問してきました。
まずは、タイヤ合計８本の引き取り。初めてのダートタイヤにわくわく。サイドウォールの硬さに実際履いた際の期待感が高まりました。普段スタッドレスタイヤで練習することが多いのですが、タイヤのよれが大きく先日もエア漏れ？から姿勢を崩しあやうくリアからガードレールに突っ込みそうになったばかりでした。ダートタイヤの硬さは信頼感がありますね。
その後、インプSTIさんがハンドルネームは残したまま最近乗り換えたランサーのラリーN車を見せてもらうことに。
で、写真の車がそのランサー！またまた競技車両のオーラがたっぷりの車です。スポット溶接に溶接ロールケージ!!あちこちにリベットを打った迫力たっぷりな車です。助手席に乗せてもらい、エンジン始動。響く音と 震動が本気具合を伝えてくれます。走り出すと、ボディーのしっかり具合とグラベル用サスの柔らかさから思いの外乗り心地がいい!!安心感がありながら、変な突き上げのないいい具合の乗り心地でした。
ランサーしかもラリー車ということで、下のトルクがもりもりなのかと思っていたら、それほどトルク感はかんじませんでしたが、3000回転手前くらいからのトルク感は僕のGDBとは全くの別物でした。いいなー、ランサー。いいなー、ラリー車。と浮気心たっぷりで思ってしましました。
ただ、インプSTIさんはGDBでダート競技をやってこられたので、インプレッサの走りの方が良かった、とのことでした。
その後、約2時間程度最後は箱根まで走って頂き、その間に車に関すること、仕事に関することなど多くのお話を聞かせてもらい、めちゃくちゃ楽しい時間を過ごすことが出来ました!!で、次回練習会に同行させてもらうということで、この日は解散。
めちゃくちゃ楽しい夜でした。この場を借りてインプSTIさんにお礼を言わせてもらいます。ありがとうございました!!
 

車検＆パーツ交換に出していたインプレッサが本日戻ってきました。
・フロントLSD・リアLSD・クラッチの3点を交換しました。
これでようやくホントの四駆スポーツになったはずです!?
クラッチはEXEDYのツインメタル。以前試乗したGDB-Eのツインクラッチがとんでも乗りにくかった（ほんのわずかな試乗で5回くらいエンストしてました...）ので、まずはこれが心配でした。しかし、前評判通りいまのツインはしっかりとハンクラがあり、ミートポイントの変化に気をつければ殆ど問題なしでした。フライホイールが軽くなっているのでアクセルを少しあおってあげれば、何の問題もなくスタートしてくれますね。以前のGDB-Eはフライホイールも相当軽そうだったので、そこも問題だったのですね。音はシャラシャラ鳴ってくれるので、競技車両らしくなったなと満足です。ただ、フライホイール変更のせいか、交換前より低回転でのトルクが薄くなっている感じがあります。街乗りには少しマイナス。
LSDはインプSTIさんの投稿を参考にフロントカム角35度にしてみました。リアは2WAYの55度。イニシャルはフロント4Nm、リア9Nm。ちょっとリアが弱めですかね...
渋滞した帰り道をとろとろ走ってきただけですが、あまりにすんなり走ってくれてちょっと拍子抜けな感じです。試しにDCデフをロック気味にしてみても、ほとんどチャタリングを感じません...　早く走りに行って試してみたい。どれだけ路面を掻き毟ってくれるのか。
ここから当分は慣らしですが、楽しく走れる車になっていることを祈ります!!

MINIの調子がいまひとつすぐれません...
先日は走行中に突然のエンジンストップ。押してでも行けそうだったご近所の目黒店閉店で遠くなってしまったGARAGE MORRISに運んでチェックしてもらいました。トラブルの原因は今ひとつはっきりしなかったのですが、おそらくインジェクションをキャブに替えて際に、何かのスイッチ？（すみません詳しく分かりませんでした）をそのまま残しており、それが問題かもとのことで対策をしてもらいました。
で、その後は暑さに負けそうになりながらも、快調に走っていたのですが...
先日走行中にかなり大きめの音で「カタッン!!」という異音。ただ、エンジンに違和感は少なく、足回りも特に問題なさそうなので、帰り道を急ぎました。ところが、走っていると車のどこからかうっすら煙or水蒸気がもわもわと出てきています。おまけに、電動ファンが回り出すと変な不協和音が...
さらに走り続けると何かを引きづるような嫌な音がし始め、ここにきてようやく、「あ、何か結構めんどくさいことになってるな」と認識しました。
それでも、暑さに負けて路上では確認せずに、事務所までゆっくり走り、停車。ボンネットを開けてみると、ラジエター周辺に何かの液体が飛び散ってます。下にもスライムのような緑の液体が...クーラントでした。
おそらく、電動ファンが何かの原因で砕け散って、ラジエターに穴を空けたのでしょう...
3月にも車検に預けた際に同じことが起こって、ラジエターを修理したところでした....
そのときは、何かが入って割れたのだろうで片付けていましたが、他の原因がありそうです。
これで、車検＆改良中のインプレッサにつづいて、頼りにしていたMINIも不動に...暑い盛りを他の交通手段に頼ることになりました...