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棒人間のブログ一覧

2018年06月22日 イイね!

あの時のクルマを・・・見つけた。

あの時のクルマを・・・見つけた。

(=゚ω゚)ノぃょぅ 棒人間でござるよ。









さて、わたくし棒人間、会社では現金の管理をしている以外に、週3回ほど金融機関にお金を振り込みに行ったり、お金を下ろしたりで外出しています。




今日は金庫内の諭吉さんが不足気味で諭吉さんの束を下ろしに行ってきました。

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※画像と本文はあんまり関係ないです(汗)




これは今日下ろした諭吉さんの束です。ホンモノです(笑)

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会社に戻る帰り道に某所でVWゴルフを見かけました。

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ワイ『お!ヴァリアントやん』




ワイ『ん?最新の7.5型か・・・』




ワイ『!!あの時の
ヴァリアント!!!』




クルマのナンバーとフロントガラスの登録月でそれとわかりました。




・・・。






・・・・・・。






さて、どういうことか説明しますね。


わがゴルフヴァリアントがドイツからDラーに着いたのが2月ごろでした。



Dラーの裏にある車両保管庫に2台のヴァリアントがその時を待っていました。



1台は白。もう1台は黒。


ともに3月納車予定で準備をしていました。


滅多に売れないヴァリアントが2台も同じDラーにあるのは珍現象です。


白いのはわが


黒いのはこのクルマ。




仕事中で作業服だったこと、こちらは社用車だったので声はかけませんでしたが、偶然とはいえあの時のクルマに会えました。


今度は『あ!あの時の!!』っていう人に出会いたいものです。




クルマを見かけただけの駄文にお付き合いいただきありがとうございました<(_ _)>


では。

Posted at 2018/06/22 23:39:42 | コメント(3) | トラックバック(0) | クルマ | クルマ
2018年05月20日 イイね!

【似て非なるもの】 GTIのエンジンとRのエンジン

(=゚ω゚)ノぃょぅ 棒人間でござるよ。




最近、朝晩の寒暖差で体調がアレですorz

皆さまいかがお過ごしでしょうかorz






先日、Dラーに点検に逝ったときに聞いたお話しです。


これがゴルフGTIのエンジン。

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で、これがゴルフのエンジン。

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※画像はともにネットから引用しました。


GTIのエンジンには以下のような共通項があります。

・直列4気筒DOHC+ターボ(インタークーラー付)

・ボア×ストローク:82.5×92.8

・総排気量1984CC・・・




出力とトルクは

GTIが230馬力、35.7kgm

は310馬力、40.8gm


ということは用は『ターボとインタークーラーを大きいのに変えて過給圧をいじったエンジンですね♪』ってことになります。




ところが、Dラーから仕入れた情報では、ヘッド回りは同じですが、そこから下のエンジンブロック、いわゆる「腰下」の肉厚がRのほうがかなり分厚く作っているそうです。

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したがって、エンジンチューンをしたらのほうがより高出力に耐えられる設計になっているらしいです(←Dラーさんは『どんどんパワーを上げていったら先に壊れるのはGTI』というディスった発言をしてました(汗))




同じエンジンのようですが実は別物のこの2機種。


うちの担当セールスさんは、こういうネタをちょいちょい提供してくれるのでおもろいです(喜)


では。また見てくれよな(←某サ〇ヤ人)

Posted at 2018/05/20 16:39:58 | コメント(4) | トラックバック(0) | クルマ | クルマ
2018年05月06日 イイね!

1カ月点検&新型ポロに試乗したぞ♪

(=゚ω゚)ノぃょぅ 棒人間でござるよ。




今日はの1カ月点検でDラーに行きました。

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点検と洗車で1時間くらいかかるそうなので、その間に新型になったポロの試乗をしてきました。

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今回のモデルチェンジで全幅が拡大されて全車3ナンバーになりました。

いつもの試乗コースを走らせました(撮影地:深坂公園駐車場)

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先代は4気筒1.2リッター+ターボでしたが、今回は3気筒1リッター+ターボ

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最高出力95馬力、最大トルク17.9キロのスペックは驚くほど快適なドライバビリティを提供してくれます。




走り出してすぐ感じたのは、その静粛性。


ゴルフの下に位置する車種ですが、目隠しプレイで乗せられて「これがゴルフです」って言われても気づかないくらい静かです(驚)




ヒョーロンカの先生は3気筒にネガなイメージを持っていて、必ず「3気筒特有の振動ガー」って言ってますが、フツーに街中を運転している限りは全く3気筒を感じません。

17.9キロという1.8リッターエンジンに相当するトルクを2000回転で発生するので、車内の静かさと相まって気づいた時にはけっこうなスピードが出ています。

高速道路の合流などのエイヤ!っていう加速時はモアパワーを要求する場面があるかもしれません。

タウンユースに軸足を置いたトルクの出し方なので上まで回すのはやや苦手なエンジンの味付けでした。



静かな分、より快適かも!?ヮ(゚д゚)ォ! っていうかがうるせーだけですがorz






そういえばこの試乗車に乗って「Up!と同じ1リッターのエンジンです」とか言ってたユー〇ュー〇ーさんがいましたが、あっちはNAでこっちはターボ。

エンジンそのものが別モノです。

フィーリングやパワーの立ち上がりの違いは超ド素人でもわかりますwwwww

せめて乗る前の予備知識としてスペックくらいは抑えとかないと観ている人は・・・m9(^Д^)プギャー




インテリアは質感高いです。

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ハザードの位置、この空間がなんかもったいないです。

エアコン吹き出し口の間に移設して、ここには時計とかを表示したらと思いました。

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シフトレバーの奥にはUSBが2コあります。

運転手と助手席で、スマホとタブレット、それぞれ充電できますね(喜)

この切れ込みはなんぞ?駐車券とかを差し込んどくのかな?

ホコリが入りそうという下世話な心配をしましたorz

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フロアマットがかわいい!(*´Д`)ハァハァ

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シートは快適重視のシートで厚みもこのクラスなりに十分です。

長距離でも疲れにくそうですね♪

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リヤシートもやはりゴルフよりも少し狭めですが、大人が2名乗るには不足ありません。170センチの人が乗っても膝にはこぶし2コくらい余裕があります。

3ナンバーになって室内幅が広がっているようです(喜)


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タイヤはコンチネンタルの185/65の15インチです。快適♪

タイヤがキュキュキュッと鳴く速度でも(おいおい!)サスがしっかり受け止めてくれるので安心してコーナリングできます。怖くありませんでした(喜)

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6月末ごろに2リッターで200馬力のポロGTIが出るそうですが、このポロのキャラ的にはこの1リッターがよく似合いますし、遅さは感じませんでした。




あ・・・そうだ。

アイドリングストップからエンジン再始動してアクセルを踏むと0.5秒くらいして発進します。0.5秒ほど空の部分があるのが気になりました。


Dラーさんに聞いたら、急発進を防ぐのとクラッチ保護のためだそうです。


アクセルの踏み代がやや多かったようでしたorz


しずしずとアクセルを踏むとすんなり発進するそうです♪




ヒョーロンカの先生みたいに『ゴルフを超えた』みたいなことは言いません。


静粛性が上がってゴルフに近づいたのは事実です。ですが「超えた」は過言です。


ひいき目で見なくても良いクルマです。街中では過不足ない性能でした(^^)v


では。

Posted at 2018/05/06 17:31:48 | コメント(4) | トラックバック(0) | クルマ | クルマ
2018年05月01日 イイね!

【GW特別企画】 なぜゴルフRヴァリアントにしたのか 【脳内徹底討論】

(=゚ω゚)ノぃょぅ 棒人間でござるよ。




Rに乗り換えて今日でちょうど1カ月が経ちました。




なぜ数あるクルマの中からゴルフヴァリアントという変態向けのクルマをチョイスしたのか・・・その辺りをご報告したいと思います。

長文なので早めにスルーしてください。






白ゴルさんには何の不満もなく通勤&仕事のよきパートナーでした。




次期愛車候補は決めてなかったところにゴルフGTIが降臨しました。

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車検の代車でお借りして乗ったそれは速さと軽快さに満ち溢れ『こんなに快適で楽しいクルマがあるんだ』と感動したものです(←浮気その①)






ある日Dラーにおじゃましたらゴルフヴァリアントが展示されていました。

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ルーフレールと後ろの箱が付いたステーションワゴンですが、ハッチバックよりも安定感のあるスタイリングに『ハッチバックよりイイんでないの!?』と目を奪われました(←浮気その②)




GTI」はホットハッチの代名詞なので、ヴァリアントには設定されていません。


GTIのエンジン搭載のヴァリアントがあれば大本命でした。


なので当面はGTIを本命に据えることにしました。


貯蓄も順調に貯まる中、GTIはオプションを付けるとけっこうな額になります。






そこで浮上したのがでした。

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最初から装備てんこ盛り。4本出しのエグいマフラー・・・そして最も興味があったのは『4WD』であること。一度フルタイム4WDに乗ってみたかったです。


それに先代になかったのヴァリアント。


え~い!VWのてっぺん取ったれ!(←浮気その③)




そんな中、ゴルフは大マイナーチェンジを敢行します。


メーターはフル液晶になり、ナビは9.2インチの大型に進化。


エンジンも280馬力→310馬力へ。夢の300馬力マシン・・・。




3回目の車検を意識するようになり『乗り続けるか?買い替えか?』という選択肢に変わりました。


折しも仕事を辞めるつもりで将来の貯蓄面での不安もありました。




冒頭のとおり白ゴルさんには何の不満もありません。


しかし、手元にはRを買える資金があります。


タイミングよく日本に輸送中のVW車の中に白のヴァリアントが・・・。


買い替えるという外堀をウマいこと埋められた感じで契約しちゃいました。




購入から1カ月。いまだに『ホントに買っちゃったんだよね!?』と自問自答しています。それはきっと白ゴルさんへの思いがどこかにあるからに違いありません。


もうそろそろ気持ちを切り替えていくべきです。


310馬力はとても使いこなせません。


いきなりガンダムMKⅡからZZに乗り換えた気分です。

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今はまだキュベレイは倒せませんorz

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でもいいんです。


VWの頂点に位置するクルマを所有するステータス、それだけで満足なんです。




白ゴルさんは6年半でビックリするくらい下取り額が下がりました。


なのでRは10年は乗ります。


6年でも10年でも下取り額に影響はないのでその間に貯蓄します(笑)




なんだかよく分からない文章ですみません。


最後までお付き合いいただきありがとうございました<(_ _)>


では。

Posted at 2018/05/02 00:42:31 | コメント(5) | トラックバック(0) | クルマ | クルマ
2018年04月28日 イイね!

【スペック】 ゴルフRヴァリアントとかいうクルマ

(=゚ω゚)ノぃょぅ 棒人間でござるよ。




が納車されて約1カ月になろうとしています。




ステーションワゴンなのでハッチバックの白ゴルさんより後ろが長いのはもう少し慣れが必要ですが、フツーに走っている分にはハッチバックと何ら変わりません。




う~ん、カッコよろしい♪満足しています(*´Д`)ハァハァ

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ではここでスペックをご紹介。カタログより引用しました。


全長×全幅×全高(mm) 4595×1800×1465
ホイールベース(mm) 2635
トレッド前/後(mm) 1535/1510
最低地上高(mm) 130
車両重量(kg) 1570
最小回転半径(m) 5.2
燃費(JC08モード、km/l) 13.0
エンジン形式 DJH
種類 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ
内径×行程(mm) 82.5×92.8
総排気量(cc) 1984
圧縮比 9.3
最高出力kw(PS)/rpm 228(310)/5500-6500
最大トルクNm(kgm)/rpm 400(40.8)/2000-5400
燃料タンク容量(L) 55 (無鉛プレミアム)
トランスミッション 7速DSG(ツインクラッチ式)
変速比 1速3.190 2速2.750 3速1.896 4速1.040 

      5速0.793  6速0.860 7速0.661 後退2.900
最終減速比 1,4,5速,後退4.470 2,3,6,7速3.304
サスペンション 前マクファーソンストラット 後4リンク
ブレーキ 前後ベンチレーテッドディスク
タイヤ 225/40R18(ポテンザS001)




通勤ではリッター11キロくらい走ってくれます。


300馬力級のクルマにしては上出来の燃費です。




こんなサイトも見つけました(喜)



GWに突入しました。どこか遠出してみたいですね♪


では。

Posted at 2018/04/28 22:40:38 | コメント(3) | トラックバック(0) | クルマ | クルマ

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「@KZY.さん 見落とさないように気をつけますね♪」
何シテル?   08/17 22:26
(=゜ω゜)ノぃょぅ 棒人間でござるよ。 棒を名乗ってますが細くありませんw  そしてオッサンです。 なおかつ変態です(;´Д`)ハァハァ ...

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