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イイね!
2017年11月20日

Air Repair iQの今のタイヤの状況・・・(~_~;)

ジムカーナテストもサーキットテストも左回りが多いので右側の減りが多めです(~_~;)

RE71R 195/50-16









前は、去年の12月にフロントに新品投入(後ろは2015年11月)して走行は4000Kmくらい。
ジムカーナテスト走行10本程度、幸田サーキットでテスト20周くらいの走行を3回・・・

後ろは、試作LSDがない頃はあまり減る感じはなかったけれど、試作LSDが入って前輪が引っ張るようになり、加速時に後ろにもトラクションがかかるようになった為に減りが激しくなりました。

ある意味均等に減るようになった感じ。

どちらにしても限界っぽいので交換します。

205/45-16,195/50-16でR1R 71Rとテストしたけれど、たしかに71Rはタイムが上がりました。
けれどもその価格分の価値があるほどには思えませんでした。
ひょっとしたら僕のコンディションで補えるかも?レベル・・・┐(´ー`)┌

なので、またTOYOさんに戻ります。
R1RにするかR888Rにするか・・・
サイズは205/45-16で決まりです。

将来的には一度17インチを試してみたいです。
205/40-17 のR888Rで・・・
荷重指数は少し落ちるけれど外径が重要なので・・・
ホイルは重さとサイズの観点からボルクのZE40しかないな( ゚ー゚)( 。_。)


ブログ一覧 | iQそのもの | 日記
Posted at 2017/11/20 11:49:20

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この記事へのコメント

2017/11/20 14:10:40
ホイールサイズの選び方の基準ってあるの?
コメントへの返答
2017/11/20 15:38:03
僕の場合です。
モータースポーツ界でのシェア率、評判から考えてボルクレーシング、TWS、ENKEI、OZの中からいくつか選びます。

鍛造、鋳造は関係ないです。
理由は一長一短あるので・・・

デザインも大切ですが、タイヤ外径からタイヤサイズを選んでそのタイヤに対してリム幅を決めます。

そしてインセットを決めます。

自分の理想のトレッド幅を考えてインセットとリム幅両方のバランスを取りながら選定していきます。

PF01を使っていますが、あれはほぼ理想に近い幅とインセットなんですよね。
重量もほどほど軽いし・・・

実は剛性は鋳造の方が高いんです。だから正確なロードインフォメーションが伝わりやすいんです。

Evo9の時、8.5Jー18のENKEI RCT4とVOLK CE28だとバネレートで1K変えたくらい固さの違いを感じます。

少々重くても剛性をとるか、柔らかな感じはあるけれど軽さをとるかですね。

以上の点を考えながらホイルは選びます。

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