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イイね!
2018年05月15日

まだまだ甘い私・・・

FIAヨーロッパヒルクライム選手権の動画をみて・・・
まだまだ甘いな、と自戒する私。



マシンは当然として精神性から来るモノがあまりにも違いすぎる・・・
ライン取りなんかが特にそう・・・
速い選手のラインはジムカーナの地方選手権トップクラス~全日本クラスだと思う。

自分の拙さを感じてしまうわけなんですよね・・・
楽しいとか、気持ちが良いということも大切なのですが、それを超越したところがこのレベルなんでしょう。

私の拙い動画と写真を公開して反省~
もっと詰められる要素があるのですが、本番までの限られた練習走行本数でそれを見極められなかった事が最大の反省点。

目的がデーター取りでクラッシュは絶対にNGとは言え、自分の不甲斐なさを痛感します。


















仕事面や資金面とかいろいろな事が絡むので、簡単にはいかないiQのパフォーマンスUP策。
ハード面は、ディーラー入庫問題なしレベルを条件にして考えたならば、万策が尽きている感じです。

車体軽量化の為のカーボンパーツにしても立場上、仕上がりレベルと価格のバランスを考えたものにしなければいけません。ワンオフでは駄目なんですよね・・・

エンジンをやるにしても、通常のアプローチ方ではダメ・・・

コストと時間を考えた場合の残る道は一つ。
自分を鍛える・・・これになるんですね~

ラリードライバー+ジムカーナドライバーとしての能力が必要なのがヒルクライムレース。
タイム計測方法は、2本走行で一方のいい方ではなく合計タイムなので、バラツキは許されないんです。

仕事の事を含めながら基礎から考え直さないと・・・
ブログ一覧 | 領域 | 日記
Posted at 2018/05/15 10:09:31

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この記事へのコメント

2018/05/15 10:32:59
帰路が、自走か車載かで、走り方っていうか気持ちが全然違いますよね。
車載の時は、あ~ああって感じで済みますが、自走の時は、やるせなさ込みあがって、今でも思い出す度に怖えあがりますよ(笑
コメントへの返答
2018/05/15 11:05:35
以前、CT9AでJAF戦を走っていた頃、積車で遠征していた時期があったんですが、自分で積車を運転するとそのイメージが染み付いてしまい、本場車で感覚が狂って不燃焼気味だった事もあってできるだけ自走することにしているんですがね~
やはり、攻め込む気持ちが足りないようになるかな?と思います。
一番はサポーター兼運転手さんがいてくれたら・・・
と思う次第です~
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