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イイね!
2018年05月26日

理想のマシンEF10・・・車との出会い

小さいマシンは興味があるにはあったけれど、iQに乗るまでは今ほど小さい車が好きじゃなかったんですよね・・・
iQを触り始めて、そしてヒルクライムレースに出るようになって、のめり込んだ感があるんです。

ナンバー付きで市販車ベースを考えた場合、ディーラーさん(メーカーさん)との関係も出てくるので、追求できるところに限りが出てきます。
それはそれで面白いのですが・・・

でも、単純に小さい車にハイパワーエンジンを搭載してきちんと仕上げることができたならば?
と思ったらワクワクしてきます。

その中でずっと心にあるのが、VITA01に隼エンジン搭載やフォーミュラー隼の中古などなど・・・
(エンジンは隼じゃなくてもいいんですがね)

ヨーロッパでは、ちゃんと根付いていてマーケットが存在するので市販されている、モーターサイクルエンジン搭載スモールレーサー。

FIAT500デザインも良いのですが、このEF10は理想形♪
510Kg、410PS、MR・・・痺れます







もしスタンダードエンジンを搭載して、保安部品をつけて書類を揃えてナンバー取得できるのであれば、造りたいと思ってしまいます。

もし、iQと出会いヒルクライムレースに出会わなければ、スモールサイズのレーサーには興味が沸くようにはならなかったですよね。

車との出会いは、人生における人との出会いのようなものに近いと思います。
縁がなければ、乗ることが無かった車が過去の車歴では意外に多いんですよ( ゚ー゚)( 。_。)


ブログ一覧 | 競技車両 | 日記
Posted at 2018/05/26 13:54:38

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この記事へのコメント

2018/05/26 17:31:46
そんな貴方に!AZ-1をオススメしますヽ(´▽`)/
コメントへの返答
2018/05/26 17:34:49
・・・あの・・・( ̄◇ ̄;)
2018/05/28 10:04:31
CATERHAMも車重はそのくらいですが、パワーがないですね。半分の200PSくらいならまだ扱えそうですが・・・。
バイクのエンジンはトルクが小さいため扱いにくいと思いきや、このレベルだとそんなことないみたいですね。
コメントへの返答
2018/05/28 10:54:02
それも含めてターボ化を考えているのかと思います。
ジムカーナのD車両クラスにエントリーが多かった頃、FJマシン改やザウルスも多くいました。
でも、それを覆したのがフォーミュラー隼ベースのハヤブサ2&4でした。
後にワンメイクに近くなりました。
3SGTのFJ改もいたのですが、車両コンディションの安定性からハヤブサには適わなかったですね。
車両重量が軽いならば、トルクの少なさはリカバリーできるかと思います。
その分、空力特性を使った車体全体のトラクションを考慮する必要性が高まると思うのです。
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