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イイね!
2018年06月04日

Toyota Yaris wrc…フィンランドテスト


ハンニネン選手&ラトバラ選手


ラッピ選手



ラッピ選手

高速グラベルコースで、高速ジャンプ(飛距離も長い)の多いフィンランドでは車体バランスがモノをいいます。

GC8が、デビューでいきなり2位を獲得した時代は”重量バランスが~”と言われていましたが、今は空力の時代だと思います。

今日、動画を見ていて気づいたんです。
全体の形は大きく変わってはいないのですが、小さな空力パーツの追加や、ルーバーの形状に変化があるんですね・・・

多分、選手自身が気づくレベルじゃないけれどエンジニアリング的要素(部分温度が下がったり安定したりとか・・・)が強い改良なんだと思います。まあ、ドライバー的には最高速が伸びたかな?気を使わなくて良くなったかな?的なものには通じるかとは思うのですが。


後方に出るダストの動き、これが素晴らしいと思うんですよね~
変な巻き込み流を起こしていない・・・
空気が力を発揮しながら綺麗にボディから剥離していっているのがわかります。
(航空機の後方気流のような感じ)

WRCでは開催地の特徴ごとに、求められる性能に偏りが出ます。
いかにそれに対処していけるか・・・
そのノウハウを総合すると、最高の市販車が生まれる筈!
ブログ一覧 | WRC | 日記
Posted at 2018/06/04 10:02:11

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この記事へのコメント

2018/06/05 17:40:49
はじめましてm(_ _)m
いつも興味深く拝見させて頂いてます。

>後方に出るダストの動き~空気が力を発揮しながら綺麗にボディから剥離していっているのがわかります。

私も自分の車(ハッチバック)のリアガラスの汚れ方で判断した結果、リアバンパー下部の外装部品は純正品も社外品も外してしまった方が格段に綺麗でした。

フルフラットでも無ければ羽根つきでも無いのでサーキットを走行中に違いを体感出来るものではありませんが、確かに「そこ」に変化はあることが分かりリアガラスを見てニヤッと一人納得する自分がいたりします(^^;
コメントへの返答
2018/06/05 18:59:06
そこの部分で実際に感じて頂いている方がいらっしゃるなんて♪
私も嬉しいです!
ロードカーの場合のメリットは汚れと風切り音ですもんね^ - ^
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2018年06月24日06:34 - 08:34、
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