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イイね!
2018年06月26日

Volkswagen I.D. R Pikes Peak 関連動画を見ていて・・・

私の誕生日の6月24日に生まれた、パイクスピークインターナショナルヒルクライムレースの新記録。
EVの時代に突入しているんだ、とあらためて感じています。





今日になって色々な情報ソースが記事にしています。
長めの動画も・・・



制御や熱における難点をきちんと克服出来ていることが証明されているわけですもんね。
加えて、空力についてもほぼ理想形・・・
車体の動きをみていてもその凄さがよくわかります。

電気じかけ・・・
おもちゃのように思われますが、実はかなりセンシティブな動力源なんですよね。

以前、チューニングヒューズ時代に某ショップさんのデモカー(50プリウス、AQUA G'z)の全交換&テストを行いました。
AQUA G'zにおいては0→100Kmで10本計測で平均0.4S短縮できました。
80km以上の領域よりも、40Km~60Kmあたりまでのタイムが大幅に伸びていたと記憶しています。

HVでラリーカーを作ろうと画策していた時期、AQUAベースでヒューズによるチューニングを考えていたくらいですから。

皆、電気効率が云々と言いますが、チューニングヒューズ(現MAGICAL FUSE)は通電性能や電気抵抗値といったものとは違うんですね。

アルミテープによる静電気除去と同じで、それを行ったらどのように影響が現れるか、なんです。
その出た影響というものが大切なんです。

今の車の制御の、スタンダードなところのフィードバック制御をどのように格上げしていくか・・・
そこなんです。

次に来るのは感覚的なところですかね。
車は、エンジンやT/Mの摺動音がボディに共鳴して、味を出しているのですが(排気音だけでは無理なんです)エンジン関連の存在しないEVでどう味を出すか・・・

ギヤの音やモーターの高周波音?
新時代の”味”というものが作れそう・・・( ̄∀ ̄)
ブログ一覧 | 思うこと | 日記
Posted at 2018/06/26 13:39:18

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この記事へのコメント

2018/06/26 19:23:25
バッテリーの軽量化が課題になる時代は終わったんでしょうか。
大枚叩けば軽くなるんですかね。
コメントへの返答
2018/06/26 19:42:36
軽量化は終わりがないと思います。安定性とのバランスでしょうね〜
そのバランスに資金を投入するんだと思います。
2018/06/26 19:26:22
ソルトレイクの最高速アタックに新幹線のぞみのモーターで挑んだ偉人も居ましたが、当時はバッテリーが性能足りずに往復出来ず、無念の片道のみ非公式記録になってしまいましたが。
コメントへの返答
2018/06/26 19:44:54
電気じかけは今からが正念場の時代に入ったのでだと思います。フォーミュラーeの存在は大きいと思います。
2018/06/26 19:48:55
自動車競技の世界も環境保護に取り組み始めた!!と猛烈な勘違いをされない事を祈ります。
コメントへの返答
2018/06/26 21:52:40
それは言えてますねー
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