さんちゃん？のブログ一覧

ラリーは、公道という場所で様々な条件の中で、誰がどの車がどのチームが速いか決める競技です。
ですから我々の走る行為の極限の姿と言っていいでしょうね。

世界ラリー選手権の第一戦は冬のモンテカルロ。
昔から｢雪と氷のラリー」と言われ、名作映画の｢男と女」にも登場してきます。
冬のモンテカルロは舗装路に雪＋圧雪＋氷の世界。

どんなに高性能なマシンでも、LSDがなければ路面に駆動力を伝えることは困難ですし、ドライバーがマシンに
動きを与えてやることが困難になります。



それぞれの時代で、市販車へフィードバックさせる最高の技術を投入するラリーにおいて、空力や車体剛性、エンジン特性などハード面に加え、最高の技術を持つ、ドライバー、コ・ドライバー（ナビゲーター）、メカニック、エンジニアなどのまとまりが勝つためには必要になります。
それがラリーがモータースポーツの王道と言われる所以ですね。

さて、LSDは機械式がメインなのはご承知かと思いますが、一時期（Gr-A中盤期）の日本車優位に時代は電子制御のアクティブLSDがありました。
これは後半レギュレーション上禁止されて、機械式とされてしまいました。

しかし、ここで復活したのがモータースポーツの歴史が深いヨーロッパメーカー勢。LSDがなければ、まともに走ることが困難なラリーカー。

機械式LSDの中身は、角度のついたカムと、左右車輪の差動を制限するためのプレートと、そのプレートに初期の作動力をかけておくスプリングの三要素です。

この組み合わせで、作動タイミング、作動時のレスポンス、差動の力を変えられるのですが、その組み合わせは膨大な量になります。一朝一夕ではモノにできません。

そこが歴史の深いヨーロッパ勢の凄さで、昔からのデータが豊富なんでしょう。

機械式LSDになってもタイムアップしてきています。
そこに歴史の凄さがあるんですよね。

実は今回、私がLSDを製作依頼したのは日本のLSD製作の老舗｢C」さんです。
｢C」さんのファクトリードライバーY選手と私とで意見交換しながら造りあげた試作品なんですよ。

そんな名品を是非、世に出したい・・・
iQという潜在能力を持つ車を忘れさせたくない・・・

土曜日の午後からｍ猛烈な眠気と倦怠感に襲われて、ずっと寝込んでおります～
風邪をひいたのは、先月末だから風邪じゃないみたい・・・

多分、iQのLSD（リミテッドスリップデフ）開発の最終段階に入って気が抜けたんだと思う。
考えてみれば、作ろう！と考えたのが昨年の１１月。
それから制作メーカーさんを選定するために、各社と交渉してメーカーが決まったのが今年の三月。

それから、仕様決定したり予算化したりして、４月に試作品製作のゴーサイン。
出来上がったのが8月。
そして１１月に入り組みあがりました（まさかの純正部品欠品というアクシデント）。

よくよく考えたらまる一年かかっています。
そして、その間はあまり寝る時間が無かった・・・

先日、サーキット走行テストを行う事ができたので、無意識に安心したのかな？

本当のゴールは、クラウドファンディングで量産化を成功させて、幸運なiQオーナーさん達と共に、
この類まれなるiQという車が存在した事を忘れさせないようにできた時だと思うんです。