さんちゃん？のブログ一覧

既に発表から2年経っていますが・・・
お金があったならばこいつかメトロ6R4を買いたい！
そしてヒルクライムとJAF戦の認められるカテゴリーに復帰したい！





パワートレイン関係はEvoXだからね・・・
だからある程度は安心。

昨日、私のタクシーでお送りした女性。

当初の目的地までお送りしたら、待っていて欲しい、いくつかの目的地を経由して最終ゴールのミッドランドまで乗せて欲しい、と白紙のチケットを下さった。

「こんな路面に吸い付くような運転をされたのは初めて♪もう少し乗っていたいから・・・」

乗車時間がながかったから、話す事も多かったのですが、某サーキットホテルのレース時の関係者パーティーやレセプションで時折ピアノを弾いているらしい・・・

タクシー代金はチケット上限ギリギリでした～(;^_^A

柔らかい脚、剛性が低い車体、重たい車体、初期制動の甘いブレーキ、これらを使いこなすには荷重移動の極意（大げさ(笑)）が必要なんですね。

ブレーキング（当然左足）でノーズダイブするのをスロットルONでコントロールしつつステアリングを入れつつ縦Gを横Gに切れ目なく持っていく。

横Gから加速Gに移る際も同じく切れ目なく・・・
ステアリングの戻すタイミングと速度は仮想ラインにあわせていく・・・
仮想ラインからずれると不意なGが発生して後席の人には不快感が残ります。
コップの水の水面の傾斜を前方から回して後方に持って行くようなイメージ。
（昔実際にそうやって練習していましたが(笑)）

スムーズな荷重移動が出来た後の段階で、荷重の入れ抜き＆強弱をコントロールできるようになれば、速いスライドコントロールやWET＆ダート走行、滑りやすいターマックでの走り方（イメージは氷結路面に近くなります）。

今日の嬉しいお客様のお言葉・・・
おばあちゃん、お母さん、4～5歳のやんちゃな男の子。
支払いが終わってなかなか降りない。
最後に・・・
私に向かって「カッコイイ・・・」と
おじさん。恥かしいじゃないか！嬉しいぞ！

スムーズな運転・・・これ基本ですね。


※WRC - Rally Italia Sardegna 2020: ONBOARD compilation TOYOTA
　スムーズな運転の極限レベルですね♥