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イタリアのヒルクライムレース（その下位イベントはスラローム区間が設けられます）で登場する旧500やFIAT126などのRR車にリッターバイクのエンジンを搭載して走るマシン。実際は車体を改造するというよりもそういう用の車体をビルダーが製作しているというのが正解かな？

以前はRRがほとんどだったのが5～6年前から4WD化されたマシンが走り始めています。何用のトランスファーを使用しているのか知りたいのですが情報が得られず・・・

ヒルクライムレース（Cronoscalate）その入門編（？）スラロームレース（Cronoscalata）、そしてジムカーナとご紹介する500は走っていて有名なマシン。
以前はBMW S1000RRのエンジンでしたが、数年前からHAYABUSAにスイッチしています。








HAYABUSAのエンジンの方がトルクがあって車、特に4WDのように駆動抵抗が大きい車には向いているように思えます。個人的にも音を含めて車速の乗り方が好きかな・・・

公道ヒルクライムレースは確かに公道での限界域で戦うので走り甲斐があるのですがスモールカーで楽しいのはやはりジムカーナ。





Air Repair iQでもそう・・・
FFでもジムカーナテストの時の方が楽しい♪
でもね・・・
パワーやトラクション性能を上げるとドラシャが持たない・・・
Sタイヤを使いLSDを組み込んだ直後、楽しくて270度ターン以上をやりまくっていたら1か月で終わったんですね。
それからは180度までのターンとしました(´;ω;｀)





※以上2019年のCronoscalate in HACHIKITA






※以上2018年雁が原でのテスト＆データ取り走行
（残念ながら2019年からここは閉鎖・・・皆で嘆願書だしたりPRしたりしたんですが）


やはり小さな車はジムカーナが楽しい♪
当然ながらLSDが必要だけれど、練習が必要だけれどそれ相応の楽しさがついてくるのです♡