<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>さんちゃん？ / さんちゃん？のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/</link><description>さんちゃん？です。よろしくお願いします。車好きが高じてサラリーマンをやめてしまいました。プロジェクトμさん、KYO-EIさん、TOMMYKAIRAさんの商品を上海の知人のショップに紹介、販売しています。中国人も車好きは同じ！日本国内も同じ！商品や車いじりの情報を色々な見方で勉強させてもらったり紹介したり・・・キーワード「Air Repair」・・・現在JAF中部地方選手権N4クラスで走っていますがこのキーワード、僕のエントリー車名の一部にもなっています。Evo9競技車輌で磨いた（？）感覚をiQ130MTに活かしていきたい・・・そう思っています（もちろん解る範囲ですけど他車種も努力します！）

夢はインターナショナルイベント（WRC、アジパシ、ヒルクライムどれか）に出場したいです。ライセンスだけはOKだけど体制が難しいです～。資金が集まればiQをフル改造してパイクス出場もアリかな～</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 16 May 2026 10:08:52 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>さんちゃん？ / さんちゃん？のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/</link></image><item><title>国家も車も、ピークを越える前が危うい──米中会談と「トゥキディデスの罠」を考える</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/49091712/</link><description><![CDATA[米中会談で習近平主席が「トゥキディデスの罠」という言葉を引用したという話を見て、少し考え込んでしまいました。

トゥキディデスの罠とは、簡単に言えば「台頭する新興勢力」と「既存の覇権勢力」が衝突しやすくなる、という歴史的な見方です。

古代ギリシャのアテネとスパルタの関係をもとにした考え方で ...]]></description><pubDate>Fri, 15 May 2026 20:06:28 +0900</pubDate></item><item><title>国を率いる言葉には、未来を選ばせる力があるーー“We choose to go to the Moon”を観て思う、リーダーの気概</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/49081665/</link><description><![CDATA[ふと、Thomas Bergersen の “Apollo” のミュージックビデオを観ました。

宇宙へ向かう人類の姿。
技術、勇気、犠牲、挑戦、そして未来への意志。
・・・観ているうちに、少し涙が出ました。

サターンVの発射は、スペースシャトルとはまた違う迫力がありました。
冷却さ ...]]></description><pubDate>Sat, 09 May 2026 16:56:34 +0900</pubDate></item><item><title>ジムカーナ専用車ではないAir Repair iQ “NAGI”は、なぜジムカーナを走れるのか</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/49081523/</link><description><![CDATA[先日のLubross主催ソロアタック＆スラG練習会で、Air Repair iQ “NAGI”を走らせてきました。



朝のゲートオープン待ち。
この時点ではまだ元気でした(笑)

ただ、この日は体力的には少々厳しく、後半はかなりヘロヘロでしたよ。
それでもNAGIの状態確認として ...]]></description><pubDate>Sat, 09 May 2026 15:35:21 +0900</pubDate></item><item><title>Test Toyota Rally1 WRC 2027・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/49062618/</link><description><![CDATA[

やはり予測した通り・・・

映像で見る限り、車体後方の気流の乱れ方がまだ少し気になりますね。

これから当然、手直しは入っていくと思います。

ただ、現行の2026年型がかなり良い出来に見えるだけに、
次期型がここからどう整えられていくのかは興味深いところです。

空力は、 ...]]></description><pubDate>Wed, 29 Apr 2026 20:15:30 +0900</pubDate></item><item><title>中国EVを軽く見てはいけない。でも、礼賛だけでも見誤る。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/49060836/</link><description><![CDATA[中国のEVや電池技術については、私も現地で見てきた部分があります。





2008年～2016年頃、私は上海を中心にビジネスをしていました。
その頃の上海市内では、すでにEVスクーターが大量に走っていました。



現地価格で、当時のレート換算だと約3万円ほど。
当時は免 ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Apr 2026 21:06:17 +0900</pubDate></item><item><title>FFに“大きなカウンター”は要らない  ――受ける前に整える、という話</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/49051637/</link><description><![CDATA[FF車の走りでも、
「テールが出たらカウンターを当てて立て直す」
という話を見聞きすることがあります。

でも、少なくとも私の中では、
FFで大きくカウンターを当てるような状況になっている時点で、すでに何かが遅れているという感覚があるのです。

もちろん、瞬間的に逆ハン方向へ舵角を少し ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Apr 2026 21:38:50 +0900</pubDate></item><item><title>新舞子サンデーに行ってきました♪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/49044379/</link><description><![CDATA[今朝は、古くからのiQオーナーさんと一緒に新舞子サンデーへ行ってきました。
今日は珍しく、R8のV8とV10が揃っていました。新舞子サンデーでR8自体あまり見かけないので、これはちょっとレアですね。
気になった参加車両の写真をいくつかUPします。










※R8 ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Apr 2026 13:49:05 +0900</pubDate></item><item><title>痛みを知ってなお進む者へ――Only The Young</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/49037516/</link><description><![CDATA[昨日はAir Repair iQ “NAGI”のギヤ比とタイヤの話を書いたので、今日は少し違う話を・・・(^_^)

久しぶりにJourneyの Only The Young を聴いたら、妙にハマってしまいました♪
鼻歌が出るくらい、つい聞き込んだりして(笑)

ここ2日ほど、自分の仕事以 ...]]></description><pubDate>Wed, 15 Apr 2026 20:41:22 +0900</pubDate></item><item><title>MTなら何でも良いわけではない──私が6400rpmに拘る理由</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/49036175/</link><description><![CDATA[今の車趣味界は、MTであること自体が価値のように語られがちです。
でも私は、そこに少し違和感があるのです。

正直に言えば、ギヤ比が感覚と合わないMTなら、よくできたCVTの方が価値があると思っているくらい。

大事なのは3ペダルであることではなく、
エンジン特性とギヤ比がきちんと繋がっ ...]]></description><pubDate>Tue, 14 Apr 2026 21:23:41 +0900</pubDate></item><item><title>昨晩、Air Repair iQ NAGIを走らせた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/49034515/</link><description><![CDATA[走り終えたあと、データを観る。
調子いい💛





私が何故、6400～rpmに拘るのか？
これには理由があるのです。
次のギヤ比とタイヤ外径のブログで書きます(^_-)-☆...]]></description><pubDate>Mon, 13 Apr 2026 20:14:50 +0900</pubDate></item><item><title>吸気は“口を広げる”だけでは整わない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/49025908/</link><description><![CDATA[吸気系というと、
「たくさん吸う」
「抵抗を減らす」
「口を大きくする」
という話になりがちです。

でも私の考えは少し違います。
大事なのは、空気をどう受けて、どう整えて次のセクションへ渡すか、です。

この考えの原点は、昔、自分でチューニングし乗っていた2TK型FZR400Rの ...]]></description><pubDate>Thu, 09 Apr 2026 18:18:30 +0900</pubDate></item><item><title>進展はなくても無駄ではない。RN1ステラカスタムRSを読む意味</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/49016029/</link><description><![CDATA[新たなステージへ向けた試験車両となっている、RN1ステラカスタムRS “織埜”号。
詳細は知的財産権の審議中なのでまだ明かせませんが、このところ作業はなかなか難航しています。

ただ、Air Repair内でこのRN1/2ステラカスタムRS世代の立ち位置が変わった理由は、単なるサブカーという話 ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Apr 2026 05:50:40 +0900</pubDate></item><item><title>眠かったけれど……朝の気持ちよさとAir Repair iQの乗り味の良さで、危うく某山まで行きそうになりました（笑）　本当はこのまま某山まで走りたくなりましたが今日はステラの作業があるので・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/49014737/</link><description><![CDATA[夜明け前にAir Repair iQを始動。
最初は30分ほど流すつもりが、走りたくなってそのまま毎月恒例の猿投神社参拝へ。

早朝の神社の澄んだ空気感はやはり良いですね。
人気も少なく御社すべてにゆっくり参拝できました。

朝日を受けたAir Repair iQも最高(^_-)-☆
 ...]]></description><pubDate>Fri, 03 Apr 2026 10:16:54 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンを載せる前に、対象車との整合性を決めているか？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/48996149/</link><description><![CDATA[B18CはB16Aと比べて重いのか？という話、よく見かけますよね。

重量が何kg違うとか、数値で比較する話は分かりやすいですし、
確かにそれ自体は間違いではないと思います。

ただ、私の中ではこの話は少し違うところにあります。

昔、印象に残っている車があります。
全日本ラリー２Ｗ ...]]></description><pubDate>Tue, 24 Mar 2026 12:34:49 +0900</pubDate></item><item><title>操作を増やすのではなく、減らしていく方向</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/48986594/</link><description><![CDATA[車を速くしようとすると、
つい「もっと効かせる」「もっと強くする」という話になりやすいです（パーツもセッティングも操作も）。

でも、実際に走らせてきた経験から思うのは、
良い方向に進んだ車ほど、人の操作が減っていくということです。

整っていない車は、
どうしても途中で人が補う必要が ...]]></description><pubDate>Thu, 19 Mar 2026 09:02:17 +0900</pubDate></item><item><title>語る人は多い。支える人は少ない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/48986544/</link><description><![CDATA[今の私・・・
仲間が殆どいないんですね。
その事実そのものが、今のチューニング業界や日本社会の空気を表しているのかもしれません。

昔、上海の新興商社と最初に意気投合したのは、そこに日本的な妙な牽制や同調圧力が薄かったからなのです。
ただ、付き合ううちに見えてきたのは、やはり利と主導権を先 ...]]></description><pubDate>Thu, 19 Mar 2026 08:05:22 +0900</pubDate></item><item><title>ドロップダンサー2の裏技的使い方？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/48982906/</link><description><![CDATA[主要取引銀行のインターネットバンキング用の電子証明書DL不調だったのが、いとも簡単に解消した今日。
時間ができたので、通販用に取っておいてある箱、梱包資材の整理と廃却をしました。

その時に発砲スチロール系の廃棄をやったんですが、スチロール破片や粒の静電気による手や服へのまとわりつき、嫌ですよ ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Mar 2026 19:19:07 +0900</pubDate></item><item><title>前回ブログの続きです・・・　1000年前なのに“あるある”と思う言葉</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/48979759/</link><description><![CDATA[先日のブログ・・・
春の朝、ふと「春眠暁を覚えず」という言葉を思い浮かべましたよね。
そして連想して「春はあけぼの」を思い出しました。

春の朝の、あの少し起きづらい感じ。
寝不足ではないのに、妙に布団が気持ちよくて、身体がまだ朝に追いついてこない感じ。
そんな感覚を昔の人も言葉にしてい ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Mar 2026 08:18:48 +0900</pubDate></item><item><title>春（今）の早朝にふと思い出した言葉・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/48976964/</link><description><![CDATA[春なのか、朝がちょっとつらいんですよね。
寝不足というわけではないのに、妙に布団が気持ちよくて、すっと起きられない。
でもこれ、昔の人も同じように感じていたんだろうなと思うと面白いです。



ふと思い出すのが、孟浩然の詩。

春眠不覚暁
処処聞啼鳥
夜来風雨声
花落知多少
 ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Mar 2026 20:24:02 +0900</pubDate></item><item><title>上置きインタークーラーの盲点？ 完全暖機後のトルク低下の原因を考えてみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/48971230/</link><description><![CDATA[RN1ステラカスタムRSで
以前から気になっていた症状があります。

暖機直後は調子が良いのですが、完全暖機後になると

・レスポンスが鈍る
・CVTの変速が迷う
・スポーツモードでもトルク感が薄い

という状態です。

最初は「CVTがヘタってきたのかな？」と思っていました。 ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Mar 2026 20:31:42 +0900</pubDate></item><item><title>サンドロ・ムナーリ氏の逝去から・・・　Gr4ランチャストラトス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/48964410/</link><description><![CDATA[

やっぱ良いですね❣
Gr-B：6R4とGr4：ランチャストラトス・・・
最高のNAコンペティションカー❣

このGr-4ランチャストラトスのトレッド、ホイルベース比はAir Repair iQのトレッド、ホイルベース比に近いんですよね。

ストラトスはMRのリヤ寄り荷重、iQはF ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Mar 2026 20:17:13 +0900</pubDate></item><item><title>スラローム3本目で破綻する車と、最後までテンポが崩れない車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/48952685/</link><description><![CDATA[スラロームは誤魔化しが効きません。



1本目は勢いでいける。
2本目もまだリズムでいける。
でも3本目で破綻する車があります。

一方で、最後まで一定のテンポで抜ける車もある。

この差はどこから来るのか。

① スプリングと減衰の関係


「硬い＝速い」ではありま ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Feb 2026 21:27:05 +0900</pubDate></item><item><title>オイル交換＝初級？…私の流儀では“上級寄りの中級”なんですよ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/48944755/</link><description><![CDATA[整備手帳を見ていると、「オイル交換＝初級」という難易度評価をよく見かけます。メニュー名としては分かりやすいんですが、私の作業感覚だと「上級寄りの中級」なんですよね。

理由はシンプルで私の感覚だと、オイル交換は“抜いて入れる”だけじゃなくて、潤滑系の状態を見て守る作業なんです。

交換時、私 ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Feb 2026 20:02:06 +0900</pubDate></item><item><title>T/Mオイル交換後の試走</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/48937984/</link><description><![CDATA[久しぶりにギヤオイルを交換した感じなので少し走ってきました(^_-)-☆







ほんの僅かにブレンドを替えてもらったのですが、これが良い！
転がりが軽い、素早いシフト操作にもシンクロが追従する、旋回G（加速減速共）のかかる状態でもシフト操作が難なくこなせる、手に伝わる感触（ ...]]></description><pubDate>Fri, 20 Feb 2026 16:19:28 +0900</pubDate></item><item><title>【設計という感覚の原点】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/48936728/</link><description><![CDATA[― 卒研のエアレーサーとAir Repair iQの共通項 ―

最近、WW2機の模型を眺めながら、ふと学生時代の卒業設計を思い出しました。
当時、私は6m級の単座レシプロ・エアレーサーを設計していました。
小型・高出力・線形応答重視。

いま振り返ると、その設計思想は、現在のAir R ...]]></description><pubDate>Thu, 19 Feb 2026 17:45:25 +0900</pubDate></item><item><title>現代車は“書き換えるほど壊れる”：CAN時代のチューニング観（成立条件の見立て編）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/48922292/</link><description><![CDATA[前回、スロコン事件（笑）を書きました。

直線では気持ちいい。
でもジムカーナのスラロームみたいに、オン→オフ→微開→またオフ…を短い間隔で繰り返すと動きが破綻する。
そして最後は、ECUプログラムがセーフモードへ…。

これ、部品が壊れたというより
「成立条件が崩れて、システムとして ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Feb 2026 18:39:53 +0900</pubDate></item><item><title>速いはずが遅くなった：スロコンが教えてくれたCAN時代の“整合”</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/48909990/</link><description><![CDATA[電スロ車って、ノーマルのままだとレスポンス鈍いじゃないですか。
踏んでから「ん？…今来た」みたいな（笑）

なので私も例に漏れず、昔、Air Repair iQを触り始めた初期（2012頃）にスロコンを入れました。
しかも「トヨタ車CAN適合」って謳われているやつ。
（この時点で“何か分か ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Feb 2026 21:15:18 +0900</pubDate></item><item><title>段ボールを捨てに行った足てふらっと月一定期参拝(^_-)-☆</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/48909428/</link><description><![CDATA[年末、溜まった段ボールを処分した時の大変さに”もう溜めないでおこう！”と心に近い購入したのが段ボールストッカー。
箱を潰してこのロッドに貫通さえて手で下げられるんです。



今日初めて使ったけど、めっちゃ良いじゃないですか♪
これで溜らないはず・・・
まとめた段ボールをAir Rep ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Feb 2026 13:57:38 +0900</pubDate></item><item><title>Attilio Bettega選手</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/48899873/</link><description><![CDATA[1983年Gr-BがWRCに登場して年が変わる度、加速度的に性能が向上していきました。初期のGr-B時代のLANCIA 037 Rallyで代表的な選手がAttilio Bettega選手。
Audiが4WDターボを引っ提げてWRCに登場して優位性を見せつけるもLANCIAは2WDを固執。

 ...]]></description><pubDate>Wed, 28 Jan 2026 21:49:34 +0900</pubDate></item><item><title>水温が100mで3℃落ちた話と、星形エンジンの「出口」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/48897623/</link><description><![CDATA[冷却って話になると、だいたいこうなりますよね。

「ラジエター変えた？」
「ファン強化？」
「キャップ何kPa？」
「サーモどれ？」

……うん、分かる。分かるんですが。
私が最近いちばん見てるのはそこじゃなくて、**“流れが成立してるか”**なんです。


■ 先日のログ：ス ...]]></description><pubDate>Tue, 27 Jan 2026 09:31:12 +0900</pubDate></item><item><title>WRC Rallye Monte-Carlo 2026　面白い♪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/48893781/</link><description><![CDATA[今年のRallye Monte-Carlo は観ていて本当に面白い！



...]]></description><pubDate>Sun, 25 Jan 2026 08:38:20 +0900</pubDate></item><item><title>ShortCruiseついでに記帳(笑)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/48891982/</link><description><![CDATA[会社の通帳の記帳を暫くさぼっててマズいなと・・・
WEB口座管理で資金移動は把握しているのですが書面も大切なのです。
ShortCruiseする流れのなかで遠くの支店に立ち寄りました。

コイツだと銀行の駐車場の段差を意識しないといけないので結構店舗を選ぶんです💦

...]]></description><pubDate>Sat, 24 Jan 2026 11:08:57 +0900</pubDate></item><item><title>この生成AIのアニメキャラは納得したぞ❣</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/48890713/</link><description><![CDATA[





正直・・・噴いた(笑)...]]></description><pubDate>Fri, 23 Jan 2026 14:25:30 +0900</pubDate></item><item><title>WRC2026が始まった♪　WRC Rallye Monte-Carlo 2026</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/48890344/</link><description><![CDATA[ Rallye Monte-Carlo は博打みたいなラリー。
このハイライトを見るだけでも先が読めないラリーというのが解りますよね。



過去、多くの日本人クルーが参戦して戦績をのこしています。
自分の経験とこの動画を当てはめてみると・・・
やはり手に汗が滲みますよ。
心拍数も上 ...]]></description><pubDate>Fri, 23 Jan 2026 10:25:04 +0900</pubDate></item><item><title>運命の出会い❣</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/48880563/</link><description><![CDATA[さっき、近所のパン屋で買おうとしてたパンを、直前に来たセレブっぽいおばさんに買い占めされてしまって…(&#180;;ω;｀)

そのままメガドンキで食材を買いに行ったんですが、なぜか「2F行け」って感じがして（笑）、普段行かない玩具コーナーへ。

ホットホイールの棚を見てたら――
えっ！？ ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Jan 2026 11:59:15 +0900</pubDate></item><item><title>なぜ私はMetro 6R4に惹かれるのか──わずか20秒の映像に詰まっていた“動きの本質”</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/48876308/</link><description><![CDATA[Gr.B時代の過激なラリーカーたちは、それぞれに強烈な個性を持っていました。
その中でも、私がどうしても目を奪われてしまう一台があります。
（終の車として欲しい！）
Metro 6R4。

ターボを使わない自然吸気のV6、ミッドシップ・4WD、F1チーム由来のシャシー設計…。
技術的に語 ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Jan 2026 07:21:15 +0900</pubDate></item><item><title>私の考えと驚くほど近い動画を見つけました❤</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/48870520/</link><description><![CDATA[

この動画、核心を突いているので多くは書きませんね～。

私が「Lubross製（自分設計）」のオリジナルオイルを造った理由も、
交換サイクルも、慣らしの考え方も、ほぼ全部ここにあります。

ポイントは“産業機器設計”の考え方。
私は車を、航空機の設計思想で見ています。


 ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Jan 2026 09:12:54 +0900</pubDate></item><item><title>Top 10 Rally Cars of All Time – Voted by Fans, Told by the Drivers</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/48869387/</link><description><![CDATA[長いので数日間に分けて観ました。
やはりラリーカーの変遷は面白いですよね❣
私自身、TA64、GC8で実戦を戦った経験があるのは光栄だと思います。
今惹かれているのが6R4。この動画の中で説明されていることが私が今になって惹かれる魅力なんですよね。



AIの動画分析では、Air R ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Jan 2026 18:35:30 +0900</pubDate></item><item><title>1.1のラジエターキャップで割れる。だから“圧”より“流れ”で冷却を安定させる。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/48868813/</link><description><![CDATA[冷却って、「ラジエターキャップの圧を上げれば安心」って思われがちですよね。
でも結論から言うと、圧で勝とうとすると、いつかどこかが負けます。
冷却系は“弱いところから壊れる”からです。


■ 実体験：1.1運用でもサイドタンクは割れた

私のGC8RA STI（JAF公式戦A車両の最 ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Jan 2026 13:07:28 +0900</pubDate></item><item><title>レイアウトは“性能”だけでなく“押し付けられる危険”も作る</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/48863804/</link><description><![CDATA[※本稿は、特定事故の原因や責任を断定する意図はありません。
設計・レイアウトが持つ一般論としてのリスクを整理するための考察です。

■ 危険には二種類ある：「引き受ける危険」と「押し付けられる危険」

性能開発の現場で危険は避けにくい。問題は危険の“量”だけではありません。
危険には二種 ...]]></description><pubDate>Tue, 06 Jan 2026 21:43:01 +0900</pubDate></item><item><title>この動画は素晴らしい！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/48852861/</link><description><![CDATA[この動画は素晴らしい！
短い時間ですが車両の動きの深さが読める造りですね(^_-)-☆
（TGRの動画はPR色が強くてあまり興味がないものが多いんですが(;&#180;∀｀)）



...]]></description><pubDate>Thu, 01 Jan 2026 18:56:43 +0900</pubDate></item><item><title>F1の“可変圧縮比”の記事を見て、18RG改が逝った0.x秒を思い出した</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/48846306/</link><description><![CDATA[F1の次期PU（2026）で「圧縮比の抜け穴」みたいな話を見ました。
常温・静的条件の測定に対して、熱膨張で実稼働時に実質圧縮比を上げる…かも？という論点。

着眼点はすごい。
でも、個人的にはまず「実稼働で安定するの？」が気になります。

エンジンって“常に過渡”なので、
パーシャル ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Dec 2025 20:35:33 +0900</pubDate></item><item><title>GRヤリス（初期型RC）が生まれ変わった～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/48843979/</link><description><![CDATA[今日はGRヤリス初期型RCのカーボンナノチューブペースト＋αチューニング作業。
CAN制御の３世代目ということで若干ナーバスな感じで作業開始。

GRヤリスは初代RZのエレスタビヒューズチューニング以来。
施工ポイントがGDBーSTIやS202の非じゃない(;&#180;∀｀)

来られ ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Dec 2025 20:16:40 +0900</pubDate></item><item><title>FIAT,ABARTH・iQ・SMARTは、なぜ同列に語られやすいのか</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/48841960/</link><description><![CDATA[定期購読しているディアゴスティーニの日本の傑作機シリーズ。
この間組み立てた零戦21型と雷電を並べ、写真を撮っていて面白いことに気づきました。

横から見ると、後ろに置いた雷電のほうが明らかに大きく見える。
ところが上から見ると、翼面積がはっきり分かり、零戦21型のほうが「空間を支配している ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Dec 2025 20:45:30 +0900</pubDate></item><item><title>Air Repair iQ｜開発中新商品 ジムカーナテスト（オンボード映像）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/48835585/</link><description><![CDATA[11月24日、今回は新商品の開発テストとして、
いつもお世話になっております Lubross様主催のスラG練習会 に参加させていただきました。

本動画は2本目の走行で、当日走行した中ではベストタイムのラップです。
詳細な構造や理論については、現時点では公開できませんが、
テスト中のフィー ...]]></description><pubDate>Thu, 25 Dec 2025 07:26:00 +0900</pubDate></item><item><title>Air Repair iQ：昨晩の試走ログ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/48833433/</link><description><![CDATA[昨晩、Air Repair iQで
いつものショートコースを走った際のログです。

レブカウンター音のタイミングは
いつもと同じ設定のままですが、
最高回転数を更新しました。

フューエルカットが入る兆候はなく、
回転は最後まで自然に伸び切る感覚。

吸気負圧は 1.20kPa（ ...]]></description><pubDate>Tue, 23 Dec 2025 20:14:41 +0900</pubDate></item><item><title>登録証キター！トーションビーム共振対策、権利化完了❣</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/48828626/</link><description><![CDATA[

トーションビーム式リヤサスペンションの“共振”を抑えるために取り組んできた内容が実用新案登録となり、登録証が届きました。

考案名称：トーションビーム式リヤサスペンションにおける制振材貼付による共振抑　
　　　　　制構造
登録日：令和7年11月27日
　　　　※登録番号は権利管理上 ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Dec 2025 22:24:38 +0900</pubDate></item><item><title>ICEの未来を感じていたのに・・・残念</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/48818526/</link><description><![CDATA[AUDI R10 TDI のルマン総合優勝。
あの時、ディーゼルは「可能性の塊」だった。

燃費、トルク、耐久性。
理屈も結果も、すべて揃っていた。

それなのに今は……
どこか本質を見失っているようにも思える。

私だけ？





...]]></description><pubDate>Sun, 14 Dec 2025 21:23:16 +0900</pubDate></item><item><title>心の奥でまた炎が燃え始めた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/48811613/</link><description><![CDATA[最近、開発を進めている中で
「またあの場所に立ってみたいな」
という感覚がふと戻ってきました。

すぐにではありませんが、
おおよそ2年後を目標に、ゆっくり準備を始めようと思います。

昔とは違う考え方、違うチューニング、違う自分。
そのすべてが走りにどう現れるのか──
いちばん楽 ...]]></description><pubDate>Wed, 10 Dec 2025 20:36:10 +0900</pubDate></item><item><title>最近気づいたこと──どうやら私は「車好き」ではなかったらしい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1244212/blog/48809580/</link><description><![CDATA[最近、ふと思ったことがあります。

自分はどうやら一般的な意味での
“車が好き”というタイプではないようだ、と。

もちろん車は嫌いではありません。
ただ、自分の中での位置づけは少し違っていて、

「車という素材をどう生かすか？」
「理論や考え方をどれだけ形にできるか？」

そ ...]]></description><pubDate>Tue, 09 Dec 2025 12:56:25 +0900</pubDate></item></channel></rss>