インスピ@puntoのブログ一覧

ジャフメイトが届いていたので読んでいると・・・


おやおや・・・見覚えのあるクルマがｗ


※写真はイメージです。

JAFには家族会員で一応入ってたりします。
いつ止まってもおかしくないクルマに乗ってたりするので(●´艸｀)

毎回、危険予知の特集コーナーでお勉強ｗ
明日もまた雪が降るそうですし、気を付けて運転しましょー＾＾

プントのショックアブソーバー交換が終わりました。
500kmほど走行すると、慣らしが終わり本調子が出るでしょう。



走り始めた瞬間から、変わったことがわかりましたねｗ
加減速でクルマが頷かなくなりました＾＾；

細かな振動などもなくなり、非常に乗り心地もイイ！(●´∀｀)ノ


交換したショックを見せてもらうと・・・
フロント２本は、押したら戻らなかったΣ(ﾟДﾟ|||)
完全に終了してましたｗ

ほぼ、スプリングだけで走っていたプント君だったのでしたｗ



さて、交換したおかげで、マフラーエンド部分で以前"11cm"だったのが・・・
"12.5cm"に車高がアップｗ

相変わらず、車止めが使えないプントですが、多少の段差もこれで怖くなくなりました。

最後に・・・ビルシュタインのエンブレムを貼って完成！

センター入試まであと２日になりましたね！
いやはや、もう３年前になるんですか・・・ヾ(;´▽｀A

明日は、センター入試（学校が会場準備）のため授業がお休み。
来週試験があったり、論文提出があったりと、３連休になっていただき嬉しい限り（汗

さて・・・
アイドリングストップの原因かもしれない、電装関係のチェックをしてみることに。

まず寒冷時から、



次に、アイドル時、



次に、高負荷時、



特に、バッテリー電圧を下回るようなことはナイ様子。
アイドル時(800rpm)でこんなもんなら、運転してればもうちょいマシな数字が出るでしょうし。
オルタの本調子は2000rpmを超えた付近らしい。

次に、ご指導いただいた”エアーエレメントのつまり”を見てみることに。
交換して5000km位ですから、全然キレイでした（ノ´д｀ノ

スロットル洗浄は、２人がかりじゃないとできないので、後にすることにｗ


とはいえ・・・今日も大学まで乗りましたが、ひじょーに調子よく止まる気配はナシ。
全く気にしないというわけではありませんが、ブログのネタになるくらいデスカネー



気が付いたら、バッテリーターミナルのナットが１つ行方不明だったので、
余ってたナットを付けときました。

よく部品がいなくなるんですよねー・・・プント君。

ねんがんの”アイドリングストップ”を手に入れたぞ！

さあ、プント君にもアイドリングストップがつきましたｗ

自分が乗ってるときには、そんな症状出ないんですけどねー。
父親が乗ってるときには結構出るそうで・・・

目の前の信号”赤”→ニュートラル→回転下がる→エンスト
という事らしい＾＾；

夜しか症状が出ないことから、容量不足なのでは？
と、踏んだんですけど・・・
どうなんでしょｗ

2002年以降のプントは、電子制御スロットル関係が変わって”エンスト持病”なんて読んだことがありますが・・・ウチのは2001年。
まあ、どのみち１０年もたってるクルマですからね。
色々調子悪くなりますヨ。

オルタがくたびれてるんですかねー。
そのうちテスターで測ってみます。

とりあえず、エンジン止まってもすぐにセル回せばかかるということで、
全然問題として考えてないのですがｗ
惰性で走ってるときは、ギアつないでセル回せば”押しがけ”できますし。

とりあえず走って帰れればおｋなのでｗ


黄色でスポーティな外見から、よく”軽”に煽られるプント君ですが・・・
今日はプリウスが後ろに”ビタッ”とくっ付いてたそうです。
信号で止まるたびに、セル回してたら、ずいぶん車間距離をあけて走ってくれたとかｗ

うむ、よろしいｗ

ビルシュタインといえば・・・
後ろについているアレｗ



貼り付けるかどうかは、まあ、別として・・・
先週、ダイハツに駆け込み寺して注文しといたのが入荷しました。

阿部商会で扱っている、メタルエンブレムだと、紫外線などの
耐候性がなくて”白ける、くすむ”などがあるということで・・・

前を走っていたコペンに、ビルシュタインのエンブレムがついていた
ということで、ＹＲＶ時代に買った”ダイハツ電子カタログ”を引っ張り出しｗ
品番を調べてオーダーしました＾＾

自動車用として作られているので、耐候性はバッチリだそうです。

スバルのパーツリストも検討しましたが、ダイハツさんには以前お世話になってたのでｗ

週末には、美脚となったプント君についてアップできると思います。

あ、ドライブシャフトブーツを車検で交換したのですが・・・
昨日、ホイールにグリースが飛んでいるのを発見。
タイヤハウス内も飛び散っているので”もしや・・・”と思い外すと。
ブーツのバンドが緩んでグリースが出てきている模様（汗

コクピットさんに電話して事情を説明。
なんか、専用のバンドで締めなかったらしいｗ
アシ交換と同時に、クレーム修理ということでお願いしておきました。

今度は、インナーのドライブシャフトブーツが切れたのかと思いましたが・・・
なんにせよ、原因がわかってよかったですねー。