アコードワゴン購入記5（試乗編後編）　読みづらくてすみませんorz

その後、ホンダに出むいて
アコードワゴンType－Ｓをこちらで試乗できるか伺った所
来週こちらに持ってきますとの事で時間を合わせ持ってきてもらいました。
色は白で、似合うなぁっと思いながら早々に試乗♪

セダンと似たような印象ばっかりだったのですが
しいて言えば、やはり重い感じはしました。
重量がセダンに比べてかなり重くなってるので仕方は無いのですけど＾＾；
この時初めて後席に乗ったのですが
アテンザ２３Ｓと同じようにゴツゴツしてるのかと思ったのですが
思ったほどその様な事は無く快適でした。

セダンは、走る感じを持ってて
ワゴンは、ラグジュアリーに走るようなそんな印象を持ちました。
でも、ワゴンでも必要十分な運動性能+積載能力って事でワゴンが残る事に～

その後マツダに行き
今度はスポーツ２３Ｓに乗せてもらう事に
内容は、ワゴン２３Ｓとホボ変わりませんが
リアのスタイルは抜群でしたが
やはり後席のゴツゴツ感が気になり２３Ｓは消えました(笑
残るは２３ＥＸ

その何週間後に
また、無理を言いましてワゴンtype-Sを取り寄せてもらい改めて試乗
もうこの時点でレガシィは消えてました。
アコードの出来の良さに惹かれていましたが
アテンザ２３ＥＸとＲＸ－８が残っていたのでまだ決めかねている状態でした。
この日はアコードワゴンだけを試乗

マツダに予約を入れて後日ＲＸ－８Type-Sを乗りにマツダへ
準備は出来ていて、黒のＲＸ－８が置いてありました。
外観は、生産されている国産車では俺の中で１位なので何度みても惚れ惚れする。
うっとりしそうになるほど・・・
トランクは、開口部分が狭く荷物入れづらいというのはやっぱり思ってしまう。

内装は、シートの出来はアテンザより良かったです。
狭く感じるのは致し方ないですし、後席にいたっては閉鎖感が強いのも否めません。
ですが、これはこれで個室みたいでありなのかもとか思ってみたり(笑

観音開きのドアですが、大きい駐車場じゃないとちと辛いですね。
スーパーとかの駐車場で横に止められたらその場で後席に乗るのはきつそう。
いったん車を出して乗せるのが安全策ですかねぇ

その後試乗するために
少しだけディーラーの方が運転をしてくれたのですが
もうロータリーサウンドに痺れまくりで惚れ惚れしまくってました。
その後交代をしていただき
ＭＴなので、エンストしないかﾄﾞｷﾄﾞｷしながらの発進
すんなり繋がりその後はスンスン試乗。
体感的な物でひいき目って言うのもあるのでしょうけど
一番運転が楽しい車でした。
音・操作・乗り心地とても満足のいくものでした。
このままずっと乗ってたいなぁって思ってしまったり。
静粛性もまずまずでした。
後方が見えづらいと言うのはよく聞いてたのですが
気になるほどでもなく問題なかったです。
あっという間に試乗も終わる頃
「もう一周しますか？」と言われたのですが
なぜか
「いえいえ。もういいですよぉ」と・・・なんで俺こんな事いったんだろorz

運転楽しくて何の制限も無かったらＲＸ－８も最後まで残っていたと思います。
ＲＸ－８ワゴンって出てたらなぁ(笑

その翌週最終候補となるアテンザワゴン２３ＥＸを試乗しにディーラーへ
これだけ高速と一般道を試乗したのですが
２３Ｓであったゴツゴツ感がシートのせいなのか和らいでいました。
なので、２３Ｓであった良い所とシートがレザーになりゴツゴツ感が消えかなり好印象でした。
高速乗った感じでも、レガシィはフワッとするような感じがあったりするのですが
そういう部分が無くアテンザワゴンは吸い付いてるような感じに取れるほど安定していました。
ただ・・２３Ｓの部分でかきましたがＡピラー部分のカバーがプラスチッキーなのが
ＥＸでも変わっておらずしかも色がクリーム色っぽいので安っぽさが・・・この点がマイナスでした。

ここまで乗ってきて絞りに絞って
アコードワゴンType-Sとアテンザワゴン２３ＥＸ
この二種にきめました。
色は青！これだけは決定していました(笑

しかし問題がアコードには残っていました。
これをクリアーできてなかったら、今頃はアテンザだったかもしれません。

続く

読みづらくてすみません(ﾉ_<､)