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  5. 助手席側Ａピラー側から、カタカタと(´･ω･`) [壬生]
晴れ渡る道の木陰で
イイね！
   
2006年10月31日

助手席側Ａピラー側から、カタカタと(´･ω･`)

助手席側Ａピラー側から、カタカタと(´･ω･`)








なんか、コードの束が当たってカタカタなってるorz
それなりに大きい音になったりもしてるから
ナビのときに、ついでに出来たらしてもらおっと。

さてさて、これまで乗ってきて走行性能に関しては全く持って問題点は見当たらず
アウトバック2.5iとほぼ同じトルクだけどアコードのほうが、下から出てるのが実感できたり＾＾
坂でも3千回転で縛ってるとはいえストレス無いに等しいですし
ただアクセルに僅かながら遊びがあったのですねぇ。
遊びといえる範囲なのかわからないですけど＾＾；

アクセル踏みはじめから、反応してくれると嬉しいのに(笑
まぁ慣れの問題ですね＾＾；
まだまだ、不慣れだ><

ちなみにこの写真は、ナビを立ち上げた状態です。
分かりづらいかもしれませんけど横から見ると

　　　ナビ画面→|/←エアコン部分　

な、感じになっています。
ブログ一覧 | アコードワゴン | 日記
Posted at 2006/10/31 22:58:00

   

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この記事へのコメント

Under Pressure
2006年11月1日 0:08
ちなみに私、慣らし運転やらなかったですよ。
ディーラーに聞いたら必要ないって言われたし、メーカーもそういう指導はしていないらしいです。出荷検査時には高回転テストしてるはずですからね。納車時に走行距離が29kmでした。これはそういう試験走行の分だと思ってます。

メーカーとディーラーがグルになっているという可能性もありますが、ぶっ飛ばしたい欲求には勝てませんでした。（笑）
コメントへの返答
2006年11月1日 0:17
気持ち的になんか1000kmまではと＾＾；

えぇ！29kmですか！？
納車時に、メーター2kmも回ってなかったような・・・
細かくは覚えてないのですけど、その程度だったはず・・・
1kmも走ってなかった記憶もありったり・・・
メーター改ざんされてるのかな＾＾；


ぶっとばしたい欲求は、やっぱりしばしお預けです(´･ω･`)
ダブルウィッシュボーン
2006年11月1日 0:13
K24Aの200馬力バージョンの方にはドライブバイワイヤーが採用されていますよね。スロットルレスポンスが鈍いという意見は結構多いようですが、これもそういう味付けになっているのでしょうね。
間違ってもスロットルゲインで誤魔化した"ちょっと踏んでも加速がいい"っていう誤魔化しはしていないので、そこは安心です。

水平対向は抵抗トルク不足（＝ストロークが長くとれない）なのがネックですね。
コメントへの返答
2006年11月1日 0:23
ですねぇ。
編に誤魔化してない分良いとは思うんですけどね＾＾
自分が車に合わせて行く努力をしないとですね＾＾


ＳＯＨＣにして低速からといっても、やはりトルク不足だと思いました＾＾；
青なべ
2006年11月1日 19:25
現行アコードでインダッシュナビは本当に辛いですよね｡
私はそれを嫌ってオンダッシュを選択した人です(買ったのはCF5の時ですが)

私はディーラーにはなんにも言われなかったですが､滅多にないことだと思い慣らし運転をしました｡
しかも参考にしたのはユーロR乗りの人のHPに載ってたユーロRの慣らし運転です(爆
慣らし運転は儀式の一つみたいで楽しめましたｗ

私はTypeSのアクセルのレスポンスは気にいってます｡
前車CF5はある程度踏むと｢グイッ｣とちょっと急な感じで車が動いてたので､慣れるまで大変でした｡
それと比べたら今の車は踏んだ分だけ進む感じがやりやすいです｡

納車時のメーターは2kmか3kmだった気がします(デジカメで撮らなかったのが悔やまれるorz
コメントへの返答
2006年11月1日 22:24
はい。ちょっとつらいです＞＜
でも、少しづつ慣れてきました＾＾

俺も言われませんでした。
取り扱い説明書にも、慣らし運転のことは書いてないんですよね。
しなくて良いって事なのでしょうけど、やらないと落ち着かないと言うか(笑

トータル的なアクセルレスポンスは気に入ってるのですが、軽く踏み始めのほんの僅かな遊びっぽい部分が気になってしまったというか＾＾；
そこさえ除けば踏めばその分だけ反応してくれるので、運転は凄いしやすいですし＾＾

距離は俺と似たりよったりですねぇ＾＾
同じく撮らなかったのを悔やんでいますorz

   

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何シテル？   09/06 23:24
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