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本来この価格で売れるって事なのか
数がはけるからって事なのかわからないですが
でも、インサイトと同価格って事は
本来この価格で売れるって事ですよね？
ちょっと日本ぼってないか？って思った（・・；

アメリカベース１７４万　
日本ベース　　２２6万

その差５０万・・・・

アメリカって、エンジンスターターついてましたよね(・・；
しかも6スピーカーオーディオ、オートエアコン、リモートエントリー、クルーズコントロール
これだけ見ても日本仕様のＣＲ－Ｚって１７４万以下の価格でもいいんじゃないか？
って思うのですが・・・・
スピーカ２つだし・・クルコンついてないし・・・・

日本仕様買うより逆輸入した方が安く済むのかな・・・
つか、日本でもこの価格ならもっと売れてたと思うんだけど？

αとＥＸ
EXグレードは、約189万円からって事はこれを基準にすると
αが２４９万とすると

６０万？

ＭＣとかで値下げしねぇかな・・・
ないか・・・

アメリカのほうが重さはあるのねぇ。
でもこれって、やっぱ日本ぼってるとしか思えない
国内販売にも影響するんじゃない？

S.Driveに変えての今現在の評価をしてみよ～

ぜんっぜん、わかりません！(笑
燃費がどう変わるか、次の給油でわかるのでそれ判断だなぁ(´ー`)

にしても、排水の音が新鮮だわぁ。
ちょっとした水たまりにはいると、音が流れる音がよくきこえる。
なんか良いわぁ

あとは、やっぱ燃費だなぁ。

この二つを比べた場合、どちらがいいのでしょうねぇ。

そんな事をふと考えちゃいました。
詳しくはわからないので、適当に読んでくださるとありがたいです。

I-Stopは確かにＩＭＡのような現段階で飛躍的に燃費が上がってるという事はないです。
アイドルストップはブレーキを強く踏むとエンジン停止になるんですよね。
ＩＭＡのほうは止まりそうになったらエンジンストップ。

ＩＭＡは交差点の時に思うのですが。
赤で止まそう・・・で、青になったとかの時に、一旦停止してすぐにエンジンかかりますよね。
I-Stopはこれにはならないですよね。
軽く踏んでる時は、エンジンはかかりっぱみたいですし。

そして何よリコスト面でＩＭＡは高く付きます。

インサイトＬＳとアクセラ20Eを比べた場合
アクセラのほうが20万くらい安く、しかもサイドエアバッグが標準でついてます。
インサイトに付けると差は開くでしょう。
しかもアクセラはレインセンサー・オートライト・キーレスエントリーも付いています。
まぁこの三つは、いる人いらない人いると思うですけど（笑
装備は充実していると思います。

スペックや装備だけみると
多少燃費が悪いけど装備が良いアクセラ
装備はいまいちだけど燃費が良いインサイト。
って感じに取れるかな。
俺はそう思ってます。

エクステリアやその他の価値によって人それぞれ評価ってのは変わってくるでしょう。
2000ccと1300ccの費用の違いやら色々と。

もしＩ－ＳＴＯＰ技術というかSky技術とかと合わさってリッター20を超えるような事があったら
ＩＭＡの存在意義って言うのは無くなるのかもしれないなぁと思ったりしたりして。

と、素人がいってみる(笑

喜んだのもつかの間、新しいのがなりはじめてました…orz
しかも前の異音より頻繁に・・・・
雨がやんでる時に走ったら段差ごとになってたよヽ(´ー`)ﾉ

小さくカタカタと・・・・うっさいわ～～～い。
しかも、何故か運転ドアからもなりだしてる始末。
しょんぼり～な
てかデラに預けると、なぜか異音が増える！これ定説(笑
晴れた日にどれほどうるさいかによるけど、預けてなおせるかなぁ・・・

自分で直せたらどれほどいいか！

ついでにタイヤ交換も完了ヽ(´ー`)ﾉ

テールゲート開けた時
途中で止まってしまい上まで、すんなり上がらなかったのですが
交換後ス～っと最後まであがるようになりました(´ー`)

そして、タイヤも交換完了。
劣化タイヤから変わったので、突き上げがマイルドに(笑
燃費はどうなんだろう・・・・
どこまで上がるのかなぁ。
全然上がらんかったりして(笑