壬生のブログ一覧

最初に試乗したのがレガシィとアウトバックで
Ｄ型でたちょっと後に乗りに行きました。

置いてあったのは
レガシィツーリングワゴン（ＴＷ）２．０ＧＴ
アウトバック２．５ｉ

見た目は、まぁまぁって感じでした。
フロントライトの形状はＡ～Ｃのほうが好みだったので
格好悪くなった感じが少ししましたねぇ
見る場所によっては、格好良かったですけど。
アウトバックは、グリルが・・・・・
見た目は同じでも、Ｄ型のスタイリングはこっちにはあってるかなと＾＾；

内装は、良いとは決して言えませんでした。
シートは自分にしっくり来ず。
なんか尻の部分が深いというか・・・
後席は、狭い。
全席のシート下にわずかなスペースしかなく
アコードと比べると、その半分くらいというのでしょうか。
なので、足のスペースがあまり無い感じに取られます。
ゆったり出来ないというか
ちょっと目を配るとコストダウンしたのがわかるようなのもちょっと×
ドリンクホルダーも変わりましたが
500mlなら問題なのですが
缶珈琲とかだと取りづらいかなと
パドルシフトも微妙・・・・

んで試乗に
最初に乗ったのはＴＷ２．０ＧＴ
SI-DRIVEこれが今回の売りという事なので
最初はＩからその後ＳにしてＩに戻してＳ＃って感じに動かしますとの事。
自分で操作できないらしい(笑
Ｉの感想は、あ～なるほどねぇ。確かにもっさりしてるなぁっと
Ｓは、力が戻ったという感じでしょうか。
Ｓ＃は、町乗りでそんなにわかるような感じではなかったです。
乗り心地は良かったかなと
静粛性もなかなかでしたけど、カタカタ音は相変わらず(笑
でも、一応候補に残しておく事に

そのあと直ぐにアウトバック２.５ｉを試乗
今乗っているのと同じ車種なので、違いはハッキリと分かりました。
出だしも、今のに比べると良かったのですが
ロールが今のより大きいかなぁってのがあったり
それでも、まずまずの好印象だったのですが！

～～　←見たいにちょっとウネウネって波うつみたいになってる道路がありましてその時に
雑誌の記事とは逆の印象を抱く事がおきました。
それは乗り心地で、フワフワとして気持ちが悪い。
普通の道の時はちょっと気付きませんでした。
こういうのがいいというなら、俺には全く持って合わないなと
この時点で、×
エンジン改良されてて良くても
これじゃ、どうしようもない

今回乗った感想はこんな感じだったかな＾＾；

十数日後、ディーラーにアウトバック３．０を試乗しようと出向いたのですが無かったので
隣のディーラーに行きＴＷ３．０Ｒを乗せて貰うことに
やはりここでも、SI-DRIVEは動かせてもらえず(笑
３．０Ｒの印象は前回とあまり変わらなかったのですが
６気筒という事もあり、重いなぁって印象は持ちました。
エンジンの音は良かったです。
前回の２台よりも、静粛性は上でした。
SI-DRIVEは、必要なのか？って感じましたねぇ。

その後レガシィ体感試乗会に行ったり、ディーラーに行って何度かのせて貰ったりして
最後に持ってきてもらったアウトバック３．０L.L.beanに試乗。
基本的にはＴＷ３．０Ｒと変わらない印象ですねぇ。
ただシートはL.L.Beanなので良かったです。



候補に上がっていたのを一通り乗った感想（マイナス面）は

パドルシフトが固定式なうえ玩具っぽい
シートの出来が悪い
乗り心地がフワフワ（２．５ｉ）
ドリンクホルダー
ハンドル周りがゴチャゴチャしすぎ
SI-DRIVEがいらない
燃費が悪い（３．０）
ブレーキペダルの圧力変化がＤ型にもある
etc

プラス面は
後席がリクライニングできる。
ＡＷＤという安定性


色々乗ってきてSI-DRIVEを必要と感じる事はできず。
遊ぶ時くらいにしか使わないなぁっと
「ブーストおｎ・・」なんでもないです。
と、D型に魅力をあまり感じず(笑

残ったのは、レガシィＴＷ２.０ＧＴだけでした。
シートの出来は諦めるとして
トータルで見るとこれが一番まともでした。


続く

車をかえようってなったのは、今年5月頃
さすがに、前回の書いた内容につかれてきたので
最初は、エンジンのトラブル時から返金か車を変えるよういってたのですがやっぱりというか駄目で(そらそうだ
同じ車種に乗り換えってことで見積もってもらったのですが
頑張りますって言っていたわりには買い取り金額は、一般買取より+20万
値引きもほとんど変わらずで、これ以上は出来ないとのこと
この時見積もったのがＣ型と呼ばれるもので、２週間後にはＤ型発表の頃でした。
希望色もなく完璧に在庫処分品です(笑

だったら、別にこれ（Ｃ型）じゃなくたっていいじゃん
ってな事で、他の車種が候補に入ってきました。
候補に入ったのは

スバルから
・レガシィアウトバック３．０Ｒ（Ｄ型）
・レガシィアウトバック２．５ｉ（Ｄ型）
・レガシィツーリングワゴン３．０Ｒ（Ｄ型）
・レガシィツーリングワゴン２．０GT（Ｄ型）

マツダから
・アテンザワゴン２３ＥＸと２３Ｓ
・アテンザスポーツ２３ＥＸと２３Ｓ
・ＲＸ-８

ホンダから
・アコードセダンTypeＳ
・アコードワゴンTypeＳ


とにかく、見なきゃわからない。
乗らなきゃ始まらないって事で


続く

たぶん、何事もなくアウトバックを楽しめていたら
車を乗り換えようなんて話は出てこなかったと思う。

去年の2月に納車して最初は良かったんですけどねぇ(笑
最初におきた不具合というのは、もう忘れちゃいましたが
去年の5月、エンジンがかかりにくくなる症状がでてきて最初は気にもしなかったのですがこれがどんどん酷くなっていくので預ける事に。
ディーラーで発見するのに3ヶ月以上
預けた日にちがその半分くらい
代車で色んなの乗れたのでこの時はまだ楽しんでました(笑
結果はガソリン供給するポンプが悪かったらしい。
預けた時に、こちらが壊したんじゃないですか?
的な事を言われたりってのもあったなぁ(ﾉ_<､)

これが直ったと思いきや
その後すぐに、9月頃からエンジン内からの異音
始めは小さかったのですがおかしいと思いまた預けるはめに・・・
最初は俺だけだったのですが、次第に親にもわかるほど音が大きくなっていきました。
これがまた長かった＞＜
エンジン交換したのが2月
連絡こずって言うのがやたらあったりと
このまま乗ってくださいみたいな・・・
症状がわからないのにずっとなんて乗れません(笑
メーカーでも結局原因わからず
そんなエンジンにずっとなんて((；ﾟ Дﾟ)))


試乗ではわからなかったのですが
レガシィは、ブレーキ踏んだ時の圧力が変わる事があります。
（他の車にもあるんでしょうか?）
アウトバック以外でもＤ型にもあります。
多少なら良いのですが、結構起きたりする
説明すると、踏む段階を5段階にして
軽く踏むのを1とした場合
２で踏んでいたのがフッと圧力が抜けて３くらいまで踏むことになっちゃったりと。
これが酷くなった事がありまして
いつもどおりブレーキを踏んだら圧力を感じない事が４度ほど
遊び発生っていう感じというのでしょうか。
強く踏んだらブレーキがきいたのでよかったのですが＞＜
ブレーキ分解して組みなおしたらなくなりました(笑

とまぁ色々他にも放置されてるのもありまして。
走行上問題ないからですけど(笑
正直、乗り換えようという事になったわけです

つづく