フィットシャトルハイブリッドに乗ってきました。

正式なリバイスの図面が入ってきてようやく作業開始です強欲ですこんばんわ。

んで、使う治具の発注もおｋが出たので、見積もりと納期を調べております。
たぶんそのまま作成するでしょうけど。

日曜日の話。
エンジンオイルの無料交換券をもらってたのでDへ行ってきました。
で、噂のフィットシャトルハイブリッドに試乗。
「２０分くらい乗ってきても良いですよ」
と言って貰えたものの、流石にそれは乗りすぎ（ｗ

とりあえず外観。
エアウェイブの位置づけであるから、かなり長いですね。
と言っても、ストリームと変わりません。
ボンネットはフィットより長くなってますが、その分傾斜が緩やかです。
タイヤはミシュランで硬め。
ミシュランマンセーな方々にはうれしい装備？（ｗ
ライトは長くなってました。
フィットとの共用は出来ませんね。

エンジン内部。
かなりスカスカの印象。
まぁ、エンジンやシステムはフィットと変わりありませんから、長くなってる分余裕が出てきてますね。

車内。
フィットとは比べ物にならないくらい豪華になってます。
シートはストリームに使いたいくらいです。
オレンジのステッチで統一されてて、くどくないです。
ステアリングは本皮でオレンジステッチ・・・うらやましい。
フロアシフトでサイドブレーキ。
これがストリームと同じシフト周りなら良かったのにね。
シフトはガングリップなので違和感が（ｗ

走行。
エンジンストップからのスタートは、かなり改善されてるように思います。
つまりタイムラグが減ってるってこと。
スタートダッシュに命を掛けてるドライバーには不向きな車ですね（ｗ
ステアリングはすごく軽いです。
これはタイヤの硬さも影響してるようです。
逆ハン切ったのは内緒（ｗ
だって、軽すぎるんですもの。

総合。
車内の質感は申し分なし。
メカ的にも申し分なし。
欲を言えばリアシートの形状かな。
荷室もかなり広く、荷物を積んでフル乗車しても十分ですね。
車重が１．２ｔと軽いのでエンジンが１５００だと、もうちょっとストレス無く走れると思います。
まぁエンジン仕様もあるので無理にハイブリッドを選ぼうとしなくても良いですが（ｗ
でも、ハイブリッドにも１５００が欲しいですね。