強欲じゅんちゃんのブログ一覧

第一回で、Ｓ-ＷＡＧＯＮは中途半端な位置にあると書きましたが、一応車検証には『ステーションワゴン』と記載されています。

では、ステーションワゴンの定義とはなんなのでしょうか。

今は定着し、ステーションワゴンとして売り出されている車種もありますが、そもそもステーションワゴンは『セダンのバリエーションの一つ』だったんですね。
ハッチバックも然りです。
ボディ全長はセダンと同じで、トランクと室内の敷居を外し、トランクルームを天井の高さと同じにした車をいいます。
構造上横に寝かせて積めない物とかを容易に積む事が出来、積載量もセダンより多く、街中はセダンと同様に扱える車。
それがステーションワゴンなんですよね。

ここで元に戻って。
ファミリア　Ｓ-ＷＡＧＯＮはステーションワゴンではなく、ハッチバックだ！と思われるでしょう。
実は間違いではありません。
なぜなら・・・トランクスペースがセダンより狭いから('A`)ｳﾎﾞｧ
セダンのバリエーションなら、バンパー・トランクスペースはそのままで天井まで広くないと定義とは言えません。
しかし、Ｓ－ＷＡＧＯＮはリアが短くなっているのです。
なので・・・ステーションワゴンではないのですよＯＴＬ

まぁ、ファミリア　セダン／ワゴンという別け方でなくて、Ｓ－ＷＡＧＯＮと言う一つの車種になっていたので、ステーションワゴンと言う肩書きは要らないと思うんですけどね。
今更『ハッチバック』と車検証にも書けなかったろうし、『ステーションワゴン』と書いておきゃあ最近の車っぽいでしょ？（ｗ

ハッチバック＜Ｓ－ＷＡＧＯＮ＜ステーションワゴン
といった位置配列でしょうかね。
・・・やっぱ中途半端だ('A`)

次回へ続く♪

前もって言っておきますが、ここに書くことはワタクシの考えであって、表立って使える内容ではないのでご注意ください（え

仕事してて何げに気になるってことありますよね？
今回は、『コンパクトカーの定義』です。

今売れ筋と言えば軽乗用車。
でも、軽じゃ遠出や乗り心地が気になる。
かといって、乗用車ではちょっと大きいかなって人は、コンパクトカーを買われますよね。
全長が長くなく、街中でキビキビ走り且つ高速走行も無難。

で、最近聞くことが多くなったコンパクトカー。
まず定義自体が曖昧です。
では、どの辺からコンパクトカーなのか。
軽乗用車は『排気量６６０ｃｃ以下』と言う定義があり、ちゃんと認められています。
乗用車はどうだろう。
乗用車は２つに別けられるようです。
１０００～２０００ｃｃ未満が小型乗用車。
２０００～が普通乗用車らしいです。
で、小型乗用車の中でも、１５００ｃｃまでがコンパクトカーになるようです。
でも、ファミリア　Ｓ-ＷＡＧＯＮは１５００ｃｃでありながらコンパクトカーには属されません。
何故か。
全長が４ｍ以上あるから。
そう、コンパクトカーと言って販売・開発されている車は４ｍを切っているのです。
全幅は５ナンバーサイズギリギリを取っていますので、シートの間隔は十分ゆったり乗れるサイズ。
エンジンも小型になり、ボンネットの長さが短くなったことで、室内が広く取れ、前後のシートスペースを確保しているんですよね。
で、コンパクトカーには女性ターゲットとした車が多い点では、乗りやすい車とした定義が生まれてくると思います。

コンパクトカーの定義はまだ出てきそうですね（ｗ

ちょっと寄り道して。
このコンパクトカーの出現により消えて言った呼び名があります。
それはハッチバック！
カローラⅡとかフェスティバとかスターレットとかパルサーとかミラージュとか。
上記は今の定義から言うとコンパクトカーなんですよね。
取りまわしがよく、街中ではキビキビ走る車。
しかし、時代の流れには乗れず、現在は生産中止。
箱型と比べて狭苦しいってのが第一理由でしょうかね？
なににせよ、流行りって恐ろしいよね(´･ω･)

長々と書きましたが、何を言いたかったのか。
結論：ファミリア　Ｓ-ＷＡＧＯＮはマイナーであり絶版車であり中途半端な位置にいる車種だ！ってことです（ｗ
次回へ続く♪