裏側 スタッドレス交換ついでに。

　タイアを交換した時に、意外に忘れがちなのが空気圧の管理。

外したタイアは、ホイール込みの場合は「横置き」、ホイール無しのタイアのみだったら「縦置き」がセオリーなんだが、「空気圧」を管理するのは少数だったりする。

　取りあえず、取り付けたスタッドレスの空気圧を、ロードインデックスや指定空気圧を見ながら調整する。

　みんカラをみて、背筋がゾッ　とするのが、なんの脈略もなく感覚で、空気圧を落として、「乗り心地が」なんていうのを見ると本当に怖いもんだ。

　「空気圧」を下げると、タイアが支えられる荷重が減るんだがねぇ。

誤認 タイアの空気圧の間違いに迫る！
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https://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/1178694/




これが通常のタイヤの空気圧とロードインデックスの関係だ。 クリックすると大きく表示


　さてさて、我が家のタイアの空気圧管理の肝が、　エマーソン ボルケーノハイパワーエアーコンプレッサー EM-240 　だ。

　なんたって小型なのに 500KPa まで対応できるし、何より 静か　。


とにかく 静か で高圧力まで対応できる ボルケーノハイパワーコンプレッサー


　フロントのタイアの減り方や乗り方を考えて、 ＋10KPa に設定した。

　スタッドレスの空気圧の調整が終ったら、今度は保管する 夏靴 の空気圧を調整する。


外した 夏靴 は、空気圧を 30～40% 落として保管する。


だいたい 30～40% 空気圧を下げて春まで「冬眠」してもらう訳だ。

　ちょっと話が前後したが、せっかくタイアを外した訳だから、日ごろは手が届かないブレーキ周りや、ホイールハウス内のチェックと手入れを。


傷やワレ、油漏れなどのチェックと、掃除にコーティングしておくと汚れない、何かあればすぐ見つかる。


　傷や油漏れなどなどチェックして、コーティングできるところはコーティングしておくと、次に交換するまでに汚れが付きにくいし、何かあれば目視で発見しやすくなる。

　これで、取りあえず今年の・・・ではなく、凝りもせず、また貯まったポイントで「小ネタ」を仕込んでしまった（笑）