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イイね!
2007年04月27日

転換 軽は安全でない・・は過去へ。。

転換 軽は安全でない・・は過去へ。。 平成18年度の「自動車アセスメント」が公表された。

まぁこの「アセスメント」と言うのは、メーカーに属さない公共の機関が、独自にクルマをぶつけて安全性を確認している・・・と簡単に認識して欲しい。。。

一応、一番成績が良かったのがトヨタのエスティマで、運転席、助手席の安全性は勿論の事、歩行者がぶつかってきた時の、その頭部へのダメージの少なさでも高レヴェルで実現している。。。という・・・

このエスティマちゅうクルマは、初代は北米で衝突実験でケチョンケチョンだった事を思い起こせばトヨタの執念はすざましいモノがあるといえよう。

トヨタを褒めるのはこれくらいにして・・・

僕が今回のアセスメントで大いに注目したのが軽自動車の大躍進だ!!

なんと「ホンダ・ゼスト」は衝突安全性で、運転席・助手席で最高ランクの「6つ星」を獲得したのだ!!!

こりゃ凄い事だ。

昔は、とにかく軽なんてぶつけられたら一環のお仕舞い・・・というのが当たり前の論理で、それがイメージされて「危ない」なんて言われたモンだが、このゼスト以外の軽だってかなりのレヴェルで安全性が確保されている事が分かるだろう。。。

だって、普通車だって下手をすると「5つ星」な~んていうレヴェルが多いのだから、軽自動車の安全性も捨てたモンじゃない。

安全性も「大は小を兼ねる」なんていう発想は、よいよ古くさくなった証かもしれない。。。

平成18年度自動車アセスメント
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Posted at 2007/04/30 02:59:34

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この記事へのコメント

2007年4月30日 8:05
徳小寺さんの凄い所は良い物はちゃんと褒めるということですね(^ヮ^)

褒めるというのは周辺の知識も必要で、貶すというのは馬鹿だって出来ます。
最近、酷評しかできないジャーナリストも居ますけどね
コメントへの返答
2007年4月30日 23:57
貶したいんですが、貶せないんですよ。。。
敵ながら天晴れ!まさにその心境なんですね。

こうしたライヴァルの動静を見ているとますます日産に「頑張れ!頑張れ!」と大きな声をかけたくなりますよぉ。。。
2007年4月30日 19:52
後ろから追突されたときの後部座席への影響もテストしてほしいですね
大事な家族は後部座席にも乗りますから
コメントへの返答
2007年4月30日 23:59
そう!!それは僕も非常に思っていたところなんですね。
全面からの衝突でリヤの住人がどうなるか?は検証されていますが、真後ろは!??

リヤはゲストシートといも言いますから、僕もこうした安全性の検証を早々にすべきだと思いますね。。。
2007年4月30日 20:30
軽 確かに安全性アップしたとは思いますが、軽同士ならいいのですが、やっぱり相手が普通車(以上)となると心配です。高速道路で逆行のアクシデント、そこで見た乗用車同士の衝突事故、クルマってやっぱり重いが勝ち! を目の当たりにしました。ぶつけられたサニーは即死、逆行のブルーバードは足への軽傷でした。
コメントへの返答
2007年5月1日 0:02
乗用車同士、たとえばメルチェデスのSクラスとAクラスの衝突では、現代の技術では十分に対衝撃性はクリアーしているのですが、問題は乗用車と大型車だと思います。

トラックやトレーラーには乗用車対策で低い位置にバンパーがありますが、それでもサブマリン現象は無くなっていませんから、今後はそういった観点からも安全性の向上が必要だと思いますね。

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「後視 いやぁこんなに簡単なバックカメラがあったなんて!! http://cvw.jp/b/124785/23876370/
何シテル?   01/04 14:54
無類のクルマ好きで、日産車を愛してやみません。 徳小寺 無恒のHNを引っさげ、かつての愛車、ワインレッド・パール・ツゥートンのU14ブルーバードの話題を軸...

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