徳小寺　無恒のブログ一覧

　いつものパターンなんだが、

何気な～く、ぼんやりと車を眺めていると

なんだが違和感を感じて、もしや！という事で梯子を出して、フロントガラス右上を見て見ると・・・・

　やっぱり、剥げていました

　やっぱり、錆びていました

(^_^;)



なんだか フト 違和感を感じて、梯子を出して登って見て見ると・・・やっぱり

↓


塗装が剥げているし、錆も出ている・・・


ほんと、キャラバンの塗装は最悪で、

錆びるし、剥がれるよなぁ。


という事で、貴重な三連休の早朝なのに、梯子に昇って、


①　中途半端に剥げた、塗装 と 錆 を落として、


錆や中途半端に剥げた塗装を落として。


②　脱脂してマスキング。


脱脂はしっかりやったんだが、マスキングは気合が入らずテキトーになってしまった。


③　下地塗装


下地塗装


④　仕上げ塗装


仕上げ塗装。あと3回乾かしながら繰り返す。


反対側も同じように作業を繰り返します。

あっそうそう・・・・他にもこんな感じです。





ど～して、こんなに、塗装が剥げて、錆びるクルマを平気で作るんですかねぇ。

えっ！どういう事！？

日産関係者、AUTECH の皆さん。「使い方が悪い」、「駐車場所の問題」等、何か言いたいことがあれば、ぜひぜひ、受けて立つので、いつでもど～ぞ。（笑）












キャラバン塗装不良写真集（笑）
塗装が剥げたり、錆びたり、水漏れ、雨漏りは、あなたのキャラバン、NV350だけじゃない。ネット上にもたくさんの報告例が。
新車で買う人も気にしないと、保障期間を 1秒 でも過ぎると高額な補修費用が。


水が抜けないという事は、ゴミや砂塵も溜まる訳で・・見るも凄惨な様子になっていた。


コーナーパネルを開けてビックリ！運転席側のパネルの合わせ面には盛大に錆が出ていた。助手席側は、発錆していたが軽微だった。

　骨にヒビが入って、奇跡的に剥離しなかったものの、まともに力も入らず、リハビリを繰り返していたら、あっという間に ２カ月 が過ぎて・・・

　前回、オイルを交換したのが 4月 で半年経過したし、酷暑や、広島への往復と言った、それなりの使い方をしたので、本当は 10月 に交換したかったのだが、腕がまともに動かなければ何もできないという事で。

　よ～やく、力は入り難いが、動くことは動くようになったので、奮起一発、三連休でもあるしという事で、オイル交換を敢行！

　まずは、裏庭の倉庫から交換に必要なモノを引っ張り出して、


交換道具一式。オイルにフィルターにポイパック・・・


　2ton チョットの巨体を持ち上げるのだが、まず ジャッキ も 30Kg 近くあって、ジャッキ を引きづりながら車体下にセットして NV を持ち上げ。

　地震でも大丈夫なように、二重三重に手を打ってよいよ交換作業へ。


ウマを掛けて、タイヤの下には スロープ も置いて・・・


　エーモンのオイルポイパックも、ダンボール箱から、耐油性のペラペラの紙になって、変わった当初はちょっと苦労したんだが、さすがに組立も3回も繰り返せば慣れたもんで、


外箱が段ボールから紙袋に変わった当初は取り扱いに苦労したんだが慣れたら・・・


サクッと組み立てて、ポイパックと共に NV へ潜って、まずはドレンボルトを緩めてオイルを抜く。

　これまでの経験上、抜けきるまで結構な時間が掛かるので、


NV の QR25DE は、ドレンの位置が良いので面白い様にオイルが抜ける 。


その間を使ってフィルターも交換。




昔の L型 のフィルターを知るモノからしたら、今のフィルターは本当に小さい！いつ見ても BOSCH の真紅のフィルターはカッコいい。


だいたい 一時間 ちょっとで交換を完了。

　後は車両側に情報をインプットして、重い重い ジャッキ を含めて撤収作業。

　さすがに酷暑で酷使したオイルは、ちょっと疲れ気味かな。


車両側に交換時期を INPUT 。



さすがの 隼 も、この夏の暑さと長距離移動でお疲れ気味だった。


　これで、来春まで安心して 隼 0W-30 の 潤滑力 で乗り切れそうです。










キャラバン塗装不良写真集（笑）
塗装が剥げたり、錆びたり、水漏れ、雨漏りは、あなたのキャラバン、NV350だけじゃない。ネット上にもたくさんの報告例が。
新車で買う人も気にしないと、保障期間を 1秒 でも過ぎると高額な補修費用が。


水が抜けないという事は、ゴミや砂塵も溜まる訳で・・見るも凄惨な様子になっていた。


コーナーパネルを開けてビックリ！運転席側のパネルの合わせ面には盛大に錆が出ていた。助手席側は、発錆していたが軽微だった。

　現行、キャラバン、NV350 の欠陥、

塗装が弱く剝れる

防錆が悪く錆びる


の洗礼をウチの NV も受けているんだが、今回は、福祉車両専用のハイルーフ横の

ルーフトップサイドウインド


周りに錆が出て、さらに錆が盛り上がってシールが変形すると言う、現代のクルマにあり得ない問題が発生し、さらに、その周りの塗装も剥離してしまい、それを横浜の板金塗装の 匠 植木モーター でサクッと直す予定だったのだか・・・。

　昨日のブログ乗り通り、サイドウインドウ周りの仕上げは想像以上で、そこで、キャラバン の錆と、塗装はげの修理の話が終る筈だったんだが、ここでさらに驚愕の現実が突き付けられた！！

　
スーパーロングでハイルーフだと、ボディの継ぎ目が何カ所かあるんだが・・・


スーパーロング・ハイルーフ 独特のボディの継ぎ目が何か所かあるんだが、そこのシールが悪く、継ぎ目にヒビを発見したんだが、そこに水を垂らすと・・・
スッと消えて行くではないか！！消えた水は何処へ？


継ぎ目から水がしっとり染み込んでゆきます。。染み込んだ水はどこに行くんでしょうか！？（笑）


と言う事で、継ぎ目の補修も行う事になって、


ルーフトップサイドウインド だけではなく、ボディの継ぎ目にもヒビが！！


結局、ルーフトップ・サイドのほとんどを補修と塗装をする羽目になった。

　しかしねぇ、日産 の ボディメイキング や 設計力 の 弱体化 はどうしたものなんだろうか？

　今も、この欠陥を抱えたまま、キャラバン が売られている のが本当に恐ろしいものだ。

　　さてさて、出来栄えはどんなもんかと言えば、


丁寧な作業と職人のプライドで最上の仕上げとなった！しかもクリアー処理まで。新車より高級な塗装が完成した。


徹底的に下地と仕上げを繰り返して、最後には ソリット なんだが、クリアー仕上げをしたんで、新車より高級な塗装面が仕上がった。

　凄いのは、元々の塗装面と出来栄えが違うんで、見栄えに違いができそうなんだが、それを全く感じさせないのはさすがとしか言いようがない。

もちろん、今回発覚した継目のヒビも、まったく分からない状態になった。

　折角仕上げたんだが、この先、他にも起きたら・・・と思うと頭が痛いのも事実だし、この塗装やボディメイキングを見たら現実になるんだろうなと思うしかない。

　日産、オーテックには本当に、真面目にクルマ造りをして欲しいと願って止まないモノだ。








キャラバン塗装不良写真集（笑）
塗装が剥げたり、錆びたり、水漏れ、雨漏りは、あなたのキャラバン、NV350だけじゃない。
新車で買う人も気にした方がいいと思います。


水が抜けないという事は、ゴミや砂塵も溜まる訳で・・見るも凄惨な様子になっていた。


コーナーパネルを開けてビックリ！運転席側のパネルの合わせ面には盛大に錆が出ていた。助手席側は、発錆していたが軽微だった。


な～んだ。塗装が剥げているだけじゃん。NV、キャラバン なら当たり前らしいよ。（笑）

　現行、キャラバン、NV350 の欠陥、

塗装が弱く剝れる

防錆が悪く錆びる


の洗礼をウチの NV も受けているんだが、今回は、福祉車両専用のハイルーフ横の

ルーフトップサイドウインド


周りに錆が出て、さらに錆が盛り上がってシールが変形すると言う、盆と正月と夏休みが同時にやって来たような・・・泣きっ面に蜂 状態になってしまった。

　それで今回も、横浜の板金塗装の 匠 植木モーター に入庫して板金塗装したんだが、２週間かけてようやく作業が終了した。

　代車として使わせてもらっていた 「MK21S パレット」 を洗車して 植木モーター へ向かった。

　この 「MK21S パレット」 なんだが、過給機モデルで、最近珍しい ドッカンターボ で、加速時にさらにガスペダルを踏みこみ 加給が始まると、グワッン！！ と怒涛の加速が始まり、それがスティアリング操作の途中だったら、強烈な50扁平タイアが入っているんで、手のひらがぶっ飛ぶくらいのトルクステアが発生して実に面白い！！

　この個体独特のモンなのだか分からないが、基本にちゃんとしないと、どっかぶっ飛びそうな操縦性は懐かしくもあり、実に楽しかった。

　そんな牝馬を、横浜若葉台近くの山坂道で手懐けながら楽しんで、ほどなくして
植木モーター へ到着した。


植木モーターに到着しすると、先代（御年85歳！！）と NV が僕を待っていた。


　この日は、先代（御年85歳！！）も作業場に居て、NVが僕の到着を待っていた。

　今回の作業は、ルーフトップサイドウインド 周りの錆を落として、さらに防錆処理を行った。


窓周りの防錆が最悪で、パネルの継目が大きく、そこに入った雨水が錆となって、錆で変形してしまっている


福祉車両専用の オプション の、ルーフトップサイドウインド なんだが、防錆処理がほとんど効いていない状態で、パネルのつなぎ目に雨水が侵入して、さらに、ウインドとボディの間を埋めるゴムシールが、侵入した雨水や洗車時の水を貯め込んでしまって、常に防湿状態となってさらに 錆 を進行させるという 欠陥設計 が発覚。

　意匠的にボディとの継ぎ目を隠す ゴムシール が、逆にウインドとボディの間に水を貯めてしまい、普通なが水が抜ける様な構造にすべきなんだが、水が抜ける構造で無いために起きた現象だ。

　一時期は 植木さん と話して、ゴムシールを取っ払って、サイドウインドと同じようなシールレスにしようかと考えたが、


サイドウインドやフロントスクリーンのガラス周りは シールレス 構造になっている


　植木さんは、オリヂナルティが失われるからと言って、ゴムシールを外して防錆をして新品を付けよう・・・としたんだが、驚くなかれ、このゴムシールが入手できないのだ。

　さればという事で、シールを特殊な工具で持ち上げ、ゴムシール下の空間を徹底的に防錆しようという作戦に変更した。


丁寧にゴムシールをめくって、シール材を空間に盛って丁寧に奥まで塗装


ゴムシールが痛まない様にめくって固定。

空間にシール材を盛って、奥まで塗装を施した。

　実はこれ以外にも問題が発覚（僕は知っていたが・・・）これが意外な大作業になってしまって ２週間 という時間が掛かってしまった原因だった。





キャラバン塗装不良写真集（笑）
塗装が剥げたり、錆びたり、水漏れ、雨漏りは、あなたのキャラバン、NV350だけじゃない。
新車で買う人も気にした方がいいと思います。


水が抜けないという事は、ゴミや砂塵も溜まる訳で・・見るも凄惨な様子になっていた。


コーナーパネルを開けてビックリ！運転席側のパネルの合わせ面には盛大に錆が出ていた。助手席側は、発錆していたが軽微だった。


な～んだ。塗装が剥げているだけじゃん。NV、キャラバン なら当たり前らしいよ。（笑）

　NV350　キャラバン の致命的な欠陥、塗装はがれ と 錆 がウチの NV350 にも発生してしまった。

　オーテック の 知人 に、この現象を見ておいた方がイイよって連絡したけど
音信不通 に（笑）

まぁ、こんなのに関わっていたら面倒ごとに巻き込まれるから「触らぬ神に祟りなし」は分かるんだけど、連絡もしないなんてねぇ。

塗装剥がれ と 錆 をこのまま放置しても酷くなるばかりなんで、久々、横浜の 板金塗装 の「匠」、植木モーター にようやく入庫した。

　ららぽーと横浜 の入場待ちの楽し気な家族連れのクルマたちの列を横目に見ながら、幹線道路（緑産業道路）から一本入った鶴見川沿いの 作業場の前に NV を止めた。


親子二代の 匠 の工房「植木モータ」。親父さんは 80代 で現役バリバリだ！！


作業場の代車を引っぱり出して NV を入庫。


作業スペースは余裕があるんだが、入口の傾斜がきついので、入出庫は慎重になる。


作業場の NV の隣には・・・・




ここに来れば、いつも何某かのレアカー、ビンテージカーが入庫している。今回は トヨタ スポーツ 800 だ。


　なんと、塗装もオリヂナルで、またまた涙モンの当時の小糸フォグが装着された ヨタハチ が僕がやって来るのを待っていた。

　とにかく ヨタハチ を しゃぶり尽くしたい 衝動を抑えて、NV のダメージコントロール について打ち合わせを始めた。

　まず、塗装剥がれ なんだが、




発見時より、剥離が進んで手でしごけばハラハラと塗装が剥がれる・・・


錆については、もっと悲惨で、


ゴムシールの下で 錆 が進行して、ゴムシールを持ち上げてしまっている。


ゴムシールの下で、錆が盛り上がって、ゴムシールを持ち上げる状況に。

　確認の為に、ゴムシールをヘラで持ち上げると、


ヘラでゴムシールを持ち上げると、２日前の雨水が溜まっており、ダラダラと流れ落ちて来た・・・いったい、どんな設計なんだ！？


２日まえの雨水が溜まっており、ダラダラと流れて落ちて来た！さすがに 匠
も、

「こんな酷い造りのクルマは見た事が無い」

と感動しきりだった（爆笑）。

　ざっと、これらの補修範囲やらを確認して約２週間コースという事で作業をお願いした。

　これでようやく、隣の ヨタハチ を眺める事ができるようになったのだが、詳細はまた UP するが、NV キャラバン の致命的な欠陥のひとつ、フロントカウルトップ 下の、水が抜けない、水たまりができるの解決のヒントというか、

普通は設計段階 で考えるだろうという、この業界なら当たり前の対策が ヨタハチ には施されていた。


NV キャラバン のカウルトップ下は水が抜けない構造で、当然のごとく 水が溜まる。


多くの NV キャラバン 乗りにはご存知の、フロントカウルトップ下は、水が抜けない構造で、一度雨水などが入ると自然に乾燥するまでヒタヒタに水が溜まるのだが、実は ヨタハチ のリヤトランク周りも、同じ構造なんだが、ちゃ～んと水が抜ける様な工夫がされているのだ。




流麗なスタイルの為に、トランク周りは縁があって水が抜けないが、対策として水抜き穴と配管が車体下まで施されている。


　流麗なスタイリングと剛性確保の為に、トランクの開口部を最小限にしたために、トランクの周りに 縁 が出来て、水が溜まる構造なんだが、そこは天下のトヨタ！　水抜きの 穴 と、穴には銅パイプが ロー付け されており、溜まった水が車体下に抜けるようになった居るのだ。

６０年も前　のクルマだってできてるのに、なんで現代のクルマができないんだ！？って、まぁ、この方式も往々にしてパイプが詰まるんだが、それでも何とかしようとする設計は、本当に良心的だし、使う人の身になっている。


連絡を絶つ のも どうかと思うし、だいたい クルマ の 設計 を舐めている としか言いようがない。

　シール下に水が溜まるなんていう 極悪な設計 はどうしたらできるのか、是非とも、関係者を集めて聞いてみたいものだ。

ルーフトップ・サイドウインド の 設計不良 は、完全に オーテック の責任　じゃないかねぇ。


こうした現象で、苦しんでいる人が居るのに、平然と日常を過ごしているのを見るにつけ

本当に腹立たしい

ものだ。

　今回の 塗装剥がれ と 錆 について、どう思っているのか、自動車設計者 や 企画 、デザイナー の連中の声を是非とも聴いてみたいモンだ。

　さてさて、そんなこんなは 無視 されるだろうから、気を取り直して、何度も言うが、日産党の僕から敢えて言わしてもらうが、残念ながら、走行、操安、積載性はイイが、塗装、ボディメーキングが劣悪なので、

現行 E26 キャラバン、NV350 は、中古も含めて買わない方がいい

としか言えないのが事実だ。

しんどいなぁ。







キャラバン塗装不良写真集（笑）
塗装が剥げたり、錆びたり、水漏れ、雨漏りは、あなたのキャラバン、NV350だけじゃない。
新車で買う人も気にした方がいいと思います。


水が抜けないという事は、ゴミや砂塵も溜まる訳で・・見るも凄惨な様子になっていた。


コーナーパネルを開けてビックリ！運転席側のパネルの合わせ面には盛大に錆が出ていた。助手席側は、発錆していたが軽微だった。


な～んだ。塗装が剥げているだけじゃん。NV、キャラバン なら当たり前らしいよ。（笑）