徳小寺　無恒のブログ一覧

今日も、毎週恒例の近所のイトーヨーカ堂参りへ行った。

イトーヨーカ堂「古淵店」と言えば、私のブログを読んで頂いている方は、すでにピン！ときてしまっただろうが、パン屋の「むぎのいえ」を外す訳にはいかないだろう・・

これまで・・・

「くるみ鹿の子」
http://carlife.carview.co.jp/UserSpot.asp?TownInfoID=5953
「キャラメルエスプレッソ」
http://carlife.carview.co.jp/UserSpot.asp?TownInfoID=8412
「ホイップクロワッサン」
http://carlife.carview.co.jp/UserSpot.asp?TownInfoID=9436
「黒糖蒸しパン（いも）」
http://carlife.carview.co.jp/UserSpot.asp?TownInfoID=10163

と私の心を捉えて離さない一品ばかりを輩出した名店だ！！

毎週の様に新作のパンが並び、その創作意欲たるはどんな筆を持っても語り尽くせないモノがある。

ここまでカキコした名品以外にも実はお気に入りがあって、ここの「ベルギーワッフル」がいたくお気に入りである。

もちろん、今日もひとつほど所望してきて、三時のおやつとして食している最中である。

しかし顧みると、二十代から維持している体型と体重は、ここに来て、どうも不穏な雰囲気に包まれつつあるのだ・・・

そりゃそうだ・・・休みの日には「三時のおやつ」は欠かさなくなったし、しかもそれらは「甘い物」と決まっている。。。

それに平日でも田園ポテトなどを食べているのである。そりゃ太るなというのが困難であろう事は容易に想像が付く・・・



今まで「昼食は￥３５００－以下のモノは食べない」と美食の限りを尽くして成人病の固まりになった本家「徳大寺」氏の事を嘲笑していたが、どうも私もその道を歩んでいるのでは・・・と不安になってきた・・・

ここらで、ちょっと気を締めなければ・・とワッフルを食べながら考えているのであった。。。

もはや「ブルーバード」という単独の名前が消えて久しいが、今でも「ＳＳＳ」と言えば「ブルーバード」という印象が強い。
過去、ブログでも紹介したリヴェルタ・ヴィラなどに付けられたことがあったが、やはり「ブルーバード」のモノ・・・という感が強い。

この「ＳＳＳ」だが、さかのぼる事１９６５年の６月に、ブルーバード４１０に採用されたのが最初であった。

ボア87.2ｽﾄﾛｰｸ66.8のｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸ、ＯＨＶ１５９５ｃｃのＲ型エンジンにツゥインキャブを搭載したモデルがそうだった。
このエンジンは、当時の初代シルヴィアやフェアレデーに搭載されたものと同一で、最高出力９０ＰＳ最大トルク１３．５という当時としては強心臓であった。。。

この４１０ＳＳＳは、サファリラリーやモンテカルロラリーでも活躍して、国際的にも日産・・・ＤＡＴＳＵＮの名前を不動のモノとした。

さてさて本題だが・・・、「ＳＳＳ（スーパー・スポーツ・セダン）」があるんなら「ＳＳ（スポーツ・セダン）」もあるんじゃないか？と思うのが人情。。。
そんなモンある訳・・・あったんです！！

１６００ＳＳＳ発売の一年前、昭和３９年３月、尻下がりだの何だのと外観が不人気であった４１０ブルーバードの販売の「カツ！」として、それまでの１１８９ccのエンジンに、やはりツィンキャブを搭載した１２００ＳＳが発売されていたのだ。。。

これはノーマルのＥ型５５ＰＳ８．８Ｋｇ・ｍのスペックに対し、ツィンキャブ化によりそれぞれ「６５ＰＳ」と「９．０Kg･m」というスペックを誇った・・・



この「１２００ＳＳ」と「１６００ＳＳ」はしばらく併売され、販売に大きく寄与したのだが、残念ながらコロナの猛攻にあい、販売台数では苦戦したものだ・・・・

ピニンファリアの美しいデザインも、まだ当時の日本では理解される事がなく、マイナーチェンジの度にデザインを変えられたいたが、最後までコロナの牙城を崩す事ができなかった。。

ところで・・「ＳＳＳ」、「ＳＳ」ときたら「Ｓ」も・・・

それは残念ながら存在しなかった事を日産に代わって告白しておこう・・・・

(注釈）
ＴＯＰ画像は１６００ＳＳＳの追加と同時にマイナーされた１３００ＳＳのモノである。
エンジンはＪ型に換装され、さらにパワーアップが図られた。