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徳小寺 無恒の"BX-Car" [BMW 3シリーズ セダン]

20140116 岡山のガードレール事故の教訓は生かされているのか。

投稿日 : 2014年01月15日
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2009年に岡山で起きた「ガードレール」の事故を皆さんは覚えているだろうか?
たしかに、ドライヴァーの問題もあるが、あの事故には日本の道路行政に潜んでいる大きな問題も露呈したのだが、その経験は今に生きているのだろうか。。。

http://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/15087830/
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実は海外でも、同じ様な「ガードレール」の串刺しが、度々問題となっており、色々な対策が取られているのだ。
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一般的な対応策は、串刺し防止の「袖ビーム」大型化と共に、ガードレールの端部を、道路よりすこし外側にずらすという方法だ。
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ここ数年、良く海外で見かけるのが、端部の面積を広げて、さらに衝撃を吸収する方法だ。
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衝撃を吸収する構造で、さらに外観にも工夫が凝らされている方法も見受けられる。
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残念ながら岡山の事故以来も、日本ではガードレールの端部の改善は進んでいない様に思える。。。
未だに、「袖ビーム」なく、クルマが突っ込んでボロボロになったガードレールを至る所に見る事が出来るのだ。
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ガードレール端には「袖ビーム」を取り付けることが当然なんだが・・・・さらに怖いのは、岡山の事故の様に、工事中で一時的にガードレールを外した場合だ。
その場合でも、袖ビームや、それに準じる対応が必要なんだが、それが守られていない現場がまだまだ多いように思える。

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