丸さん.のブログ一覧

プチオフ・・・



と、いうか毎週の様に会っている様な・・・

何かしら理由を付け一人で外出しているので妻に不倫疑惑をもたれるのも時間の問題・・・（爆）





少々マニアックな方々が集まった変人の集まりなんですけどね（笑）

車種はバラバラですがすべて6気筒車両です。

そして車種バラバラの不思議な集団で軽くランデブー走行も楽しませていただきました。

合わなかったスロットルワイヤーも届きようやく完成しました。

アイドリングも問題なく実走テストにて一般道～高速でも問題なく少しドライブを楽しんでいたのですが突然の不調＆信号青でエンジンストール＝迷惑車両（汗）

エンジンがかかるけどすぐに止まる状態が続いてしまいましたが何とか安全な所まで車を移動させ原因究明・・・

ホースのつなぎと漏れを確認するが原因が判らず・・・

しかしスロットル周りのホースを触るとアイドリングが不安定になったり止まったりとますます意味が不明・・・





スロットル周りをくまなく調べるとエンジンハーネスから出ているアース線のボルトを閉め忘れていました。

その後は問題も無くなり無事に純正サージタンク改クロスフロー化は完成しました。



連日の夜遅くまで作業してしまったので今度の休みは家族サービスで少し遠出します。

連日の報告ブログで申し訳ありません。

一応、エンジンをかけられる状態までになりました。


エンジンをかけたい所ですが夜遅くに近所迷惑なのともしかからなかったなんて事があれば夜に眠れなくなりそうなのでやめました。

エンジンカバーを見せるのが目的なので配管やハーネス等の取り回しにかなり苦労しました。

残り５%はスロットルワイヤーのブラケットの手直しと最終確認後にエンジン始動、そしてバンパー付けて完成です。


以上、報告でした。

画像は無いですがボルトをインタークーラーへ繋がるパイプに落としました（汗）

カラン、シュワッと滑走する音がしたので案の定、パイピングを気持ちよく滑ってインタークーラーまで入った様でパイピングを抜いても取れませんでした（涙）




もう一つ、画像赤丸のステーを外そうとボルトを緩めましたがエキマニを外さないとボルトがとれないんですねぇ


明日は予定外のバンパーの脱着とエキマニの脱着になりましたOTZ

我慢できずに辺りが暗くなってから少し作業しました。

何よりスロットルがレギュレーターへ干渉するのでは？という不安があり載せてみました。



結果、ギリギリOKでした。

どうやら同じRB２５DETでもレギュレーターの位置が違いNEOではスロットルの真下になる上、自作サージはスロットルが若干ですが下を向く様に作ったのでなおさら気になってました。

何故、下に向け傾けたのかというと、ネットで色々と調べてたら、真っ直ぐにつけるよりもバッテリー側へ振り吸気をサージタンクのエンジン側の横壁に当てる様にすると１番から６番まで綺麗に流れるという物があったので私の場合はバッテリー下のパイピングに繋ぐ事を考え下に向け吸気をサージの天井に当てる様にしたかったのです。

ただ、ダンパーは完全に干渉するので撤去も一つの手段ですがパイピングを曲げて取り付け位置を変えて取り付けます。



スロットルはＮＡのが使えそうですがお金をかける事が出来ないので純正をカットして使用します。



何となく形も見えて来たので平日の夜にも少しずつ作業すると思うので次の休みにはテストドライブに出れそうです。