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とりあえず

コレと




を買いました。


今までは会社or友達からコンプレッサーを借りてましたが、あってもいいと思い安物に手を出してしまいました。

容量は不足気味ですがサブタンクを作ってしまえば使えるでしょう。

サンダーは垂らすの前提で購入（笑）


下地用には会社のエアーグラインダーを改造


後はやる気次第…


まずはライフから？

日曜日の夜に謎工場にオフロードランプの取り付け作業。
ステーを製作してフロントガードに溶接し取り付けました。





ちなみにイメージはこんな感じ







そして一気に作業は飛んで点灯式


無灯



ヘッドライトHID6000k



LEDライトバーのみ


外から

強烈です。((((；ﾟДﾟ)))))))


これでパトロールに行きますから覚悟してくださいm(_ _)m

日曜日は仕事も早く終わったのでストラットの交換とアッパーマウントスペーサーの取り付けし


格好イイけど状況によっては挙動的に車両の限界を感じます（爆）

夜には謎工場にて工賃をケチる為にアライメント調整

だって、すぐに仕様を変えるかもしれないから（苦笑）

やっと導入した北米日産純正のフロントガード

ツヤ消し黒で塗装して装着する事でやっとフェンダーの塗り分けがよく見えて来た気がします。


LED



ガードの下に付けるか


上に乗せちゃうか…


ムラーノのラインが丸すぎて自然な感じに付けるのは難しい…


ミニを沢山並べる方が良かった様な気がします（苦笑）



以上、次回は取り付け点灯式（多分…）

リアとのバランスを考えてフロントを更に２０mm上げました。

画像ではフロント上がりに見えますが撮影者の根性が曲がっているのでスマホが傾いているだけです。

地面からモールの高さは前後で揃いました。

フェンダー〜リム間ではフロント


リアでは



フェンダーアーチも大きいしこれだけ上がれば更に大きいサイズを入れたくなります。
３５…（苦笑）



バージョン１との違いは


アッパーに２５mmのアッパーマウントスペーサー



皿上げ量はバージョン１では４５mmでしたが今回は４０mmの皿上げで伸びのストロークを確保。


車高に関してはこれで決定しやっと次に進めますp(^_^)q


しかしリアの伸びきり感を感じる事があるのでショックのアッパーマウントを加工してリアの伸び側のストロークも確保したい所です。

アライメントに関してはフロントはキャンバーボルトで補正可能ですがリアは純正ボルトの調整範囲内では補正出来ません。
５１エルグランド用の社外カムボルトが使えそうですが、トーよりキャンバー優先で調整して様子を見てみます。


次は某パイプに謎ＬＥＤを投入します。

カヤバNEW SRスペシャル

純正もカヤバ製だし純正より２０％程ダンパーが硬い仕様なのでだいたい当初の予定通り。

今週末には皿上げ加工し不足部品を調達し次の休みには組換えできるかな？

どこかのメーカーでリフトアップ用の車高調を出してくれたら買うのになぁ…需要が見込めないのかなぁ…？