丸さん.のブログ一覧

サスを外しショック単品の状態になり準備は完了です。

日曜日の夜にでも謎工場で作業出来ます。

それまでにロアのスプリングシートを同じ状態で溶接出来る様に治具を考え、スプリングシートは上方へ４５mm移動する分、スプリングも自作スプリングコンプレッサーで更に縮めなくてはいけないので改良を考えます。

今の会社に入って溶接を使えるという事で作ったスプリングコンプレッサー



とっても粗悪な品で使い勝手も悪いのですが、無いよりはあった方がいい！

今週中にフロントの加工に着手したい。

早速、謎工場で作業。

とりあえずリアのコイルスペーサーを製作



計算上ではこれで６０mmUP

タイヤが大きくなったのと合わせて３インチ上がる予定です。

http://m.youtube.com/watch?v=-BIskP5J0m8&feature=share

ステージアを降りて以来、車熱も冷めて暫く離れていたBMXに乗る様になりなかなか時間が無い中でも、まだまだ若者に負けたくないと乗っています。
しかし、春が近づいてブログ等で２０１４年度のカーライフが始まった内容をよく見る様になったら私も刺激されちゃって…






あっという間（笑）

と、言う事でリフトアップに向け動き出します。

大抵の方は完成まで秘密にしますが私は有言実行するを念頭にしているのであえて公開します。

ムラーノの定番カスタムは車高短で一般に出回る車高調も下げる物ばかり（一部リフトアップのパーツもありますがとても高価）なので純正加工で上げちゃいます。

純正フロントショック

これに皿上げかロアの延長加工します。
延長よりは皿上げの方がショックが伸びた時にドラシャへの負担が少なそうな気がします。

リアサス

これはコイルスペーサーを作る際の寸法を確認する為に購入しました。

そしてタイヤはファルケンの輸出モデル？のWILD PEAKのAT 285/50/20
リフトアップに関してのタイヤのデーターが無かったので取り敢えず甘いサイズです。今後はAT/Sを入れたいと思ってます。

今後、タイヤはハミ出るのでオーバー変ダーとワイルド感を出す某パイプも導入予定です。

GW辺りには完成させたいなと思ってます。

以上、報告でしたm(_ _)m

車弄りがしたくなってきたのですが、お金も無いのでお金をかけずに出来る事をと思い。

板金溶接の練習から…

某氏ワゴンRの遺品のフロントフェンダー



これを



こうして

TIG溶接でパチパチと…

結果は画像無し（苦笑）

ハッキリと言うとムラーノのフェンダーで現物加工する勇気はありません（爆）

加工用のフェンダーを手に入れて作業するのが無難な様ですσ^_^;

春までにやりたい事もあるのですがムラーノではあまり事例がない事で試行錯誤中だったりします。

と、いう感じでボチボチ車弄りがしたくなってきた今日この頃でした。