【R1】パドルシフト装着！

R1いじりネタです。

今回乗り換えたR1はスーパーチャージャー装備で、とっても快適。
R1のミッションはi-CVTですが、Ｓグレードにはスポーツモードが追加された、スポ
ーツモードi-CVTが装備されてます。シフトノブをＤレンジから左へ入れると無段階
変速のCVTがロックアップ機構付き7速オートマチックに変身！
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同じスバル車でもLEGACYやIMPREZAの一部グレードにはステアリング部分にパドルシ
フトが付いてます。
このパドルシフトをR1、R2、ステラに移植できるようにするパーツを自作されている
"のらひこ"さんという方が居まして、今回このパドル部分を含めてパーツ一式をお譲
り頂きました！
パーツの名前はのらひこさん命名の「のらなレガしふたー」と言います(^_^)

ってことで、昨日、待望ののらなレガしふたーが届いたので、本日早速装着！
パーツ一式には丁寧な取説も付属しており、迷う事無く装着完了しました(^_^)

まずは、ベースとなる部分を装着！

パドルシフト自体はパーツとして単品で入手可能ですが、これをどのようにコラムの
部分に固定するかがカギです。
この固定用部品を作られたのがのらひこさんというわけです(^_^)

で、今回ステアリングを外すついでに、交換しちゃう事に。

ボスを付けます。

パドルシフトを装着するために、専用に加工されたコラムカバーを取付けます。

フィッティングもバッチリですね。

そして最後にステアリングを取付けます。

取付けたのはインプレッサで使用していたmomoのRACE、直系320mmの小径タイプです。
この320mmサイズがパドルシフトとジャストフィット！
当初はクイックリリーススペーサーを装着して、他車とステアリングを共用しようか
と思いましたが、スペーサーが25mmほどあるためパドルシフトとの間隔が空きすぎて
しまうため、これを断念。RACEの320mmはR1専用となりました～。

って、うちのR1の使い方でこの装備が必要かどうかは疑問ですが、無いよりはあった
ほうがいい！ってことで装着させて頂きました(^^;

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さて、インプレッサ用にステアリングをもう一本買わないと・・・。