【JW5】S660で鈴鹿ツインサーキット

ということで、先日11/4に鈴鹿ツインサーキットに行ってきました。
超久々の鈴鹿ツインです。
前回は2010年2月、NCで走行して以来ですので、5年半ぶりですね(^^;
（【NC】鈴鹿ツインサーキットで走行会、そして長介【イタ飯】）
NCの時はフルコース、今回はグリップコースなので、そうすると前回
走行は更に前の2006年くらい？GDBで走って以来・・・。これはもう
「初走行」みたいなものですね（笑

さて、本日の走行は、ロードスターつながりのヒロさんからのお誘い
ということで、他のメンバーはヒロさんが関西でよくつるんでおられ
るロド仲間さんたちです。お誘い頂いた時点ではFD2でガチ走行する
つもりでいましたが、まぁ気づいたらアレがアレなんでコレでこうし
たわけですが(^^;

ロド仲間さんたちについては、ヒロさんのブログを見て頂くとして、
こちらはS660でサーキット走行3回目のお話しです。

今回、3回目の走行にしてようやく「お見せできる動画」の撮影に成
功しました！！（笑
S660で走行動画を撮る際の最大の問題は、カメラとルームミラーが
違過ぎて、顔がもろに写ってしまう点ですよね。まぁ動画編集ソフト
でミラー部分にマスクをかけることはできますが、通常の走行動画
と違いサーキットでは前後Ｇの所為でカメラを固定していても微妙
に上下にずれるんですよね。そうするとマスクする場所をリアルタ
イムにずらしていかなければならないので、編集がもう大変。
そんな理由で1回目の作手ALTの動画はお蔵入り、2回目の鈴鹿では、
カメラを車外に設置するという荒業で対応しましたが、S660で走っ
てます感がゼロという悲しい動画になってしまいました(^^;

ということで、今回の動画は以下の通り！

ルームミラーをモナコミラーに交換するのに、当然ながら純正ミラ
ーを外す必要がありますが、その時思いつきました。
撮影時はミラーとっちゃえばいいじゃん！って。(^^;
しかし、もう少しだけ上向ける必要がありました・・・orz

まぁその辺の話は置いといて、走行の話ですね。

まず、わかり易いようにコース図。


動画でお気づきの方もいるかと思いますが、今回の走行では、VSA
の完全カットをして走っています。（VSA警告灯が高速点滅してい
ます）
これでどれほどスタビリティが低下するのか、ちょっとドキドキ
しましたが、いやぁ全然安定してますね。

一番キツイ奥のヘアピン（右上のR12とR9の複合）がかなりタイト
なんですが、走行開始直後のタイヤが温まっていない状態の時にだ
けテールが出ることがありました。まぁ急にクイッと回りますが、
クルマが小さい（ホイールベースが短い）おかげもあり簡単にリカ
バリできますので、それほど焦ることもないように思います。

では、コースに沿ってチラ裏です。
あくまで個人的主観による「感想」みたいなもので、最速の解は別
にあるものと思われます（笑

車両メータによるとストレートエンドでは112km/hくらいまで出てま
すが、やはり遅～い(^^;
最終コーナーを2速でクリアし、抜けてちょっとして3速に上げます。
（FD2ならクリア直後即3速になるだろうなぁ～）で、コントロール
ラインを通過するあたりでやっと4速にあげれます。
4速に上げてはいますが、シフトタイミングとしては6000rpmちょい
といったところ。S6のレッドは7700rpmからですからまだ1500rpmくら
い回せるんですけどね・・・。まぁみなさん体感されているとおり、
4000rpm以上の伸びが全然ないエンジンなので、3速のままでもレッド
に到達する前に1コーナーに到達してしまうんですよ。まぁマフラー
とかECUとか換えて、少しでも伸びが良くなっている車両ならシフト
アップは必須なんでしょうが、ノーマル状態では3でも4ても大差な
いんですよねぇ・・・。
まぁ様子見ということもありますが、走行開始直後は3速のまま1コー
ナー直前までひっぱってました。3速のまま引っ張って走った際のベ
ストは45"147でして、最高速は111km/hでした。
このコンマ1秒の差がストレートでついたものかそれ以外の場所でつ
いたものかは今回は不明(^^;
でも例え1km/hでも速度があげれるならば4速は積極的に使うべきで
すが、1コーナー進入で4⇒3⇒2と2回シフトダウンする必要が出てき
ますので、シフトダウン一発で済む3速ホールドのほうが良いような
気もします・・・。（ノーマル車が前提）
1コーナーは大外から減速して一気にクルマの向きを変えてクリップ
を目指す感じ？（合ってるかどうかさっぱりわからんです）

2コーナー、ここは1コーナーでクリップにつき損ねると外に膨らん
で縁石まで行っちゃうので、1コーナーと丁寧にクリアして、縁石に
ギリギリ行かない程度のところで舵角を一定にして3コーナーのＳ字
に行けると良いと思います。
Ｓ字の前に3速に上げて、そのまま奥のR15まで加速していきます。
Ｓ字では右側、左側と両方の縁石を上手く使って極力直線的なライ
ンで走るとよいんではないかと思います。縁石なんて乗ってナンボ
です。ガンガン踏んでいきましょう。（もちろん乗ってはいけない
縁石もありますが・・・）

R15の手前で103km/hまで到達、このコーナーも結構キツイのでブレ
ーキはフルになります。ここも内側の縁石に乗せてクルマの向きを
変えると次のラインが楽になります。

続いて奥のヘアピンへと続くんですが、手前のR45に行くか行かな
いかのところで2速がふけ切るので、3速に上げるんですが、でも
あげてもすぐにヘアピン進入のブレーキングが待っていますので、
かなり忙しくなります。ちょっと我慢してアクセルを抜いて2速の
ままorレブリミット当てながらそのままアクセル全開からの減速に
というのも手か？
またここは思いのほかコース幅が広く感じる（S660では）ので、
どのラインが正解なのかさっぱり解りません。こればかりは走り込
んで慣れるしかないですね。
ヘアピンはかなりタイトなので、当然車速も結構落ちます。エンジ
ンパワーで一気に加速したいところですが、まぁそこは・・・。
ヘアピンをクリアして3速にシフトアップ、が、すぐに最終コーナー
なので即シフトダウンです。しかし、ここは短くてもそこそこタイ
ムに影響しそうな場所（カン）なので、しっかりシフトワークした
いところです。

最終コーナーは外側までめいいっぱい使って加速します。
駄菓子菓子、外側の縁石は踏んではいけない縁石なので気を付けま
しょう。
あとはクルマまかせの加速勝負ですね。

そんな感じのコースガイド的な（？）感想でした。

動画のラップタイムは以下の通り。
lap1：45"511
lap2：45"006　＜Today's Best
lap3：45"040　＜2nd Best
lap4：45"738

さて、今後のサーキット遊びはS660でということになってしまった
わけですが、あまりガチでやってもアレなので、クルマのコンセプ
ト通りゆるスポで行こうかと思いますが、まぁマフラーとECUくらい
いじれば面白そうになりそうですね。
脚は案外ノーマルのままでも良いように思いました。

まぁそんな感じで(^^;