Ozekiのブログ一覧

今回NCにはクリアコートというボディコートを施工してもらいました。
お店はいつもの稲沢のラビット。
GC8インプの時に、ポリマー加工を施工してもらって以来の付き合いな
ので、もう９年通ってます。
360以外のクルマは全てここでポリマー加工してもらってます。しかも
メンテナンスポリマーも受けてますので、半年ごとの施工。クルマが
３台もあると、２ヶ月に１回は何かが施工の対象となります（笑
なので、と～ってもお得意さん状態で、いろいろ良くして貰ってます。
今は新車だと誰でも無条件で３割引で施工してくれるので、それ以上
サービスを要求することはないのですが(^^;

で、本題に戻る。
今まではポリマー加工をして貰ってましたが、撥水性のコートだと、
ボディカラーがダーク系だとウォータースポットで雨染みが出来やす
いという弱点もあったので、親水性のクリアコートにしてもらった次
第です。ただ、ポリマー加工もDXと標準とがあって、標準のほうなら
撥水性がそれほど強くないので、ポリマーでもありなのですが。
実際、サンバー（黒マイカ）は標準のポリマーを施工してもらってま
すが・・・。
で、今回クリアコートにしたもう一つの理由は、「お値打ち」だった
からです。
通常初回約8,000円で、3ヶ月毎のメンテナンスで約5,000円くらい。
年間の合計はポリマー加工と大差なし。
で、何より3ヶ月に一回メンテナンスするんで、その度にピカピカにし
てもらえるというメリットが！
普段は軽く洗えばきれいになるし、3ヶ月に一度はピカピカだし、良い
ことずくめ？

で、施工の結果のほうですが、まだ本格的な雨を体験してないので洗
車したときの感想。
水をかけるとキレイに水をはじきます。が、水玉になるのではなく、
固まってダァ～っと流れていきます。
イメージしていた"親水"とは違いますが、まぁ大丈夫かな？
水をたっぷり含ませたタオルで、水を流しつつ軽く撫でる様にしてい
きますが、抵抗感も無くするっとタオルが滑ります。
まぁ、いい感じなのでは？
実際に水玉状になるか否か、明後日土曜日に実験してみたいと思いま
す。

さて、二つ三つあった問題の解決編（笑

フロントノーズの塗装の荒れの件は無事解決。

経緯
非常にわずかな荒れだったが、波打つような、ヒビのような
微妙な荒れ。
ラビットの兄ちゃんに教えてもらわなかったら、気づくのに
何年かかったやら・・・（苦笑
しかし、小さくてもフロントマスクの一部なので気分はよろ
しくない。キッチリ対応してもらうべくＤには苦情を言う。

当日はサービス工場のほうでは対応できないということで、
一日預からせて欲しいと申し出があったが・・・・。
Ｄ曰く
「保護剤の落とし残しだから、然るべき方法、薬品できれい
になるハズ」。しかし、ノーズはオプション品なので、本当
に保護剤の残りなのかが疑問。


写真のファイルサイズがデカイ(1.16Mb)ですが、原寸で見る
とブツブツがあるのが判ると思います。

兎にも角にも預けることに。
・・・・・
結果
キレイになりました(@_@)
ほんとにキッチリ周りと全く一緒。ツルツルにキレイになっ
てます。
電話で「キレイになりました」と報告を貰ったときは、半信
半疑で、コンパウンドで磨いたんかいな？と思ってたが、返
ってきた現物を見ると、「磨きました！」という雰囲気は無
い・・・。
で、営業さん曰く「やはりオプションのノーズにも保護剤が
かけられて、それの残りだったようです」と。
営業所のサービス工場ではキレイにする薬品がないのか、ち
ゃんとプロに頼んだと言っていますが・・・。
Ｄで落とせないものを社外のプロがキレイにできる保護剤っ
てなんやねん・・・。実のところは板金屋でキレイに磨いた
のかもしれない・・・。
まぁ、再塗装までは確実にしてないようなので、キレイにな
った結果だけを見て合格点を出しました。

オイルのほうは、とりあえずマツダさんにある一番いいオイ
ルに換えるように要求。もちろん粘度は0W-20で。
どうも新岐阜マツダに在庫が無いらしく、取り寄せになると
のことで、交換は土曜日にってことになりました～。
まぁ、添加剤は第一段階を終えていたんで、この際不問に付
すことに。オイルさえちゃんと良い物と換えてくれるなら、
今後のお付き合いを考えて許しちゃるか～と。

シフトノブの件・・・言うの忘れてた(^^;
土曜日に言うだけ言っときますが、対応は不要かな。