Ozekiのブログ一覧

土曜日！久々に返って来たロドでうろうろして来ました～。
昨日、FLATTでSUBWAYのサンドウィッチの話題が出て、各務原の
イオンのフードコートに出店してるという話を聞いたので、なんだ
かとっても食べたくなった！
ってことで、今日は午前中にマフラーの中を塗って、その後洗車。
お昼ご飯にいざSUBWAYへ！

ってことで、各務原のイオンに到着！お昼ちょうど位に着いたんだ
けど、思ったより空いてたんで助かりました。

じゃ～～ん。


あ～っぷ。
ローストビーフ、サブウェイクラブ。
パンはセサミとウィート（小麦胚芽入り）


テリヤキチキン、チーズローストチキン。
パンは両方ともウィート


いやぁ、ウマウマでした。
尾張地区にはない店なので、はじめて食べました(^_^)
むか～し、15年くらい前には国道22号、一宮の丹陽あたりに店が
あった記憶がありますが、その店舗は行けずにいるうちにいつの
間にかなくなってました。


で、と、その後２月も第２週になったことなので、新岐阜マツダ
にNC2を見に～。
・・・行ったんですが、NC2は出払ってましたorz
聞くと大垣西店にRS RHTサンフラワーがあるとのことなので、天
気も良かったしドライブがてら見に行ってきました。
しかし、「大垣西店」ってほんとに西にありますねぇ。国道21号
を岐阜から西へひた走り、大垣市に突入・・してもひたすら西へ！
で、結局大垣を出て垂井町にまで行って、交差点曲がるとまたす
ぐに大垣市内に突入（笑
直後にマツダ発見！市境にもほどがあるほど大垣西でした（苦笑

ってことで、黄色のNC2にご対面！

おお！イイネ！思ったよりオレンジっぽくて奇麗ですね。
日の当たり具合でより黄色に見えたりオレンジに見えたりして面
白いです。


って、来週のオハクラでチッキぃさんのクルマを見られるんで、
写真を撮るほどのものでもないか(^^;

で、試乗もさせて頂きましたので、一応感想をば。
さて、NC1と比べて何が良くなったんでしたっけ？エンジン、脚回
り、シートですかね・。
エンジンは期待していたほどのものでもなく(^^;
もっと上まですか～んと回るかと思いましたが、NC1と大差ないで
すね。
若干低速トルクが増えた感じはしますが・・・・。
脚回り・・・・いや、さっぱり（ぉぃ
そもそもうちのは納車当日に車高調に換えちゃってるんで、いくら
RSのビル脚でも良さを感じられません（身もふたもない
というか、ロールセンターが下がったメリットを体感するにはNC1
の純正脚と乗り比べないとマジで意味がないですね(^^;
シート・・・・これもNC1純正との比較が出来ない・・・(^^;
各種アジャスト機能が増えて、サイドサポートも程よい感じ。純正
シートとしてはインプレッサよりも全然いいですね。ただ、ポジシ
ョンがやはり高いのが難。
一番低くしても背の高い自分では視界に余計なものが入って来ます
ね。うちのNC1のシートポジションは純正より20mm以上さがって
るんで、余計にそう感じました。
あと、最後にサウンドエンハンサー？どうなんでしょう、これ。
うるさすぎるような気も・・・(^^;
試乗が終わって自分のNC1に乗ったらマジで「静かだ！」と感じま
した（苦笑

で、その後試乗中に見つけたイオン大垣の看板をたよりに、ふら～
っと向かってみましたが・・・。
イオン大垣大丈夫か！？なんかめちゃ閉店してるテナントが多いん
ですが！？フードコートの飲食店も５店舗くらい閉店、レストラン
街の店舗も３～４店が閉店。普通に専門店街のほうも３～４店は閉
店してた感じでした・・・。
何よりも土曜の２時頃だというのに客であふれてる感じが全くしな
いし。
地元のどのイオンよりも客が入ってない感じがしたんですが・・・。

まぁ、そんなイオン大垣のどうでもいいようなことは置いといてち
ょっと店内を散策して帰路へ。
と、思いましたが、先日入手したインプレッサ用のフロントアンダ
ースカートを装着するためのクリップ類を注文しようと思い、スバ
ルにも寄って来ました。
必要なクリップは10～12個ってことなんですが、よく判んないので、
現車合わせしながら付けますかね～ってことで、とりあえず12個所
望。恐らくネジ止めしなければならない箇所もあるとのことですが、
まぁその辺は臨機応変に。
クリップの在庫があったのでそのままお持ち帰りで頂いて来ました。

あとは担当のおねぇさんとお話しして、スバル360の保険更新手続き
をして、R1を本格見積もりへ・・・。
さて、どうなるんでしょうねぇ(^^;


＃＃
2009年中に生産終了になるのは、サンバーとR1の２車種のみになる
可能性が濃厚。
R2は2010年にOEM車に切り替え。ステラは2011年まで継続するっ
ぽいですね。
あと、東海三県のスバルは正確には合併ではなくて経営統合とのこ
と。４月からってことで確定事項。既に岐阜スバルの社長が名古屋
スバルの専務として就任してます。

またもやちょいと間が空きましたが・・・(^^;
1/25にFLATTさんに預けたロドが昨日返って来ました～(^_^)

で、２週間も預けて何をやったの？
いや、まぁ、ほんとしょーもないことを・・・(^^;

ん？マフラー交換！？
・・・交換したのか！？



寄って見ると・・・・？

なんかすぐに細くなってますね～。
なんででしょう？
後を走ってるクルマから見ると、中で細くなっているのが
モロばれでしょぼい（笑

なので、つや消し黒をシュ～っと吹いておきました。

まぁ、近くで見ればやっぱり判っちゃいますが・・・。
ついでにタイコの部分も塗っちゃいました・・・・・が、
塗った直後に・・・耐熱塗料じゃないとダメなんじゃね？
とか思いましたが手遅れです（爆
ま、いいや。

え？で結局マフラーを換えたのか？
って、マツスピバンパーの形状に合わせてカッター部分
のみをワンオフしてもらいました（爆
でも、結構キッチリ作ってあるんですよ、これが。
タイコから出るノーマルの出口の根元の方でカットして、
そこからクルッと角度を変えて溶接して、出口部分をバ
ンパーの角度と平行になるようにして、更に出口を斜め
にカットして地面と垂直にしてもらってます。
ノーマルの出口と比べると、径が60mmから100mmに。
出っ張り具合も30mmくらい出て来てます。
先端の高さも50mmくらい上がってます。
車高下げてても輪留めに当たらなくなりますね～。

ほら、ちょっと離れて見れば判りません。

ってことで、満足です(^_^)

で、いくらよ？という疑問ですが、今回は26,250円でし
た～。勝手な憶測で２～３万と思ってたんで、まさに想
定の範囲内。めでたしめでたし。
預けたときにはマジで「やってみないと判らん」ってな
返事だったんで、ちょ～っとドキドキ（笑
音量も抜けも、なにも変わりませんが、静かにカッコ良
くなったんで大満足であります。