Ozekiのブログ一覧

その１に続いて、その２です。といってもその３はありませんので、前後編にして
おくべきだったか・・・いや、上下巻でもよかった？ってどうでもいいか。

で、その２のブツはこれ。



ブリッドのリクライニングするフルバケ（セミバケ？）です。
え～残念ながら中古なのでGIASⅡではなく、初代のGIASです。
っていうか、インプレッサに付けてるのと同じです。クッションもLowTypeで同じ。
これでインプに付いてるやつをロドに移植する時に両シートとも完全統一できてバ
ッチリです。

レールは既に２週間も前に発注済で、先週のうちに手元にあったんですが・・・。

軽井沢前に注文していて、間に合えばインプレッサのを移設して行くつもりだった
んだけど、間に合わなかった(^^;
ところで、写真に写ってるシートベルトバックルのでっかいコネクタ、これなんと
かならんもんですかね。ヒーターもサイドエアバックもないうちの車両では、車両
側から来てるコードは４本。でも実際にバックルに結線されるのは２本のみ・・・。
せめてもう少し平たい形状で邪魔にならんようにしとけと・・・（苦笑

話を戻して、GIASの話し。
オークションで見つけたブツは、スカイラインGT-R用のシートレールとのセットで
出品されていたのでシートに付属する取付ボルト等も付いてくるだろうと踏んでの
落札でしたが・・・。

では、取り付け開始です！

送られて来た状態は、GT-R用レールに付いたままの状態だったのですが、ここで誤
算が一つ。レールとシートの間に20mmのハイポジアダプター（スペーサー）が入っ
てました。
GT-R用のレールを外すのに結構苦労したり、外してみたら、上記アダプターの所為
でボルトが長過ぎて使えず。標準の長さのボルトは付属してなかったので、結局ホ
ームセンターに買いに行くはめに・・・。
普通の六角ボルトを勘で買って来たんですが、六角タイプでは後ろ側の固定をする
際に隙間が狭過ぎてラチェットやメガネが入らず回せない。付いてたボルトがボタ
ンキャップボルト（六角レンチ）タイプだった理由がここで解った・・・。
ってことで、前側は200円4本入りのもので使えましたが、結局もう一度ホームセン
ターに行ってキャップボルトを買って来て～、とかやってたら結構時間がかかっち
ゃいました。
最初から素直にハイポジアダプターを付けて装着すれば何も苦労はしなかったんだ
ろうけど、頭の上に少しでも余裕が欲しかったんだよ～(T_T)


で、取付完了。ショルダー部分も干渉なし。
シートを一番前に出してもセンタートンネルとも干渉しません。

同じシリーズで膝のサポート部分が低いSTRADIAというのがありますが、あえての
GIAS。というか、STRADIAの中古って出て来ないんですよねぇ・・・(^^;
ちなみにSTRADIAはとら。さんが使用しています。

座面の高さは今まで使用していたレカロLXタイプと比べて10mmダウンと言った所。
純正比では45mmダウンです。
とら。さんはハイポジアダプターを使っていますので純正比25mmダウンですね。


とら。さんのパーツレビューの装着写真を見て比較するとよく判りますが、膝のサ
ポートの高さが全然違います。（↓比較しやすい写真）

45mmも低く、更に膝のサポート部のでっぱりの所為で乗降性が悪くなりますが、イ
ンプレッサで慣れてしまったので、自分にとってはこれくらいがちょうどいい感じ
です。

と、ここでレカロ用のシートレールが余ったわけですが、どなたか欲しい人いませ
んかね？お安くしておきますよ(^^;
適合するシートは、LシリーズとSR1～5です。（AM19やSR6,11には使えません）