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先日BackYardSpecialで購入してきたブツの取り付けが完了。
親切な取説が付属しているので、それほど苦労もなく装着できま
した。

ベスポジシフトは何がどうベストポジションなのか？
それはこんな感じで。

ご覧の通り、黄色い線の垂直なのがノーマルのシフトポジション。
で、これを頂点の部分で20mmほどクイっと曲げ加工をして写真
のような状態になってます。
たかが20mm、されど20mmですね。
シフトポジションで言うと、まるっと１段階右にずれた感じで、
純正の３速の位置が、こいつの１速の位置ってな具合になってま
すです。
あと、てっきりショート化もされているのかと思ってましたが、
長さは純正のままでした。
まぁ、ストロークにはそれほど不満はなかったので、ポジション
が大幅に改善され満足です。

ちなみに、このシフトレバーのAssyでの価格は8,000円程度ら
しいので、それを曲げ加工して＋１万円ってな価格設定ですね。
これを高いと見るか安いと見るか。
10年前の自分なら高いと感じてたであろう価格です。
でも今はこの製品の開発の手間を考えたり、丁寧に曲げ加工され
たシャフトを見ると妥当な価格設定だと感じますね
大人になったなぁ〜（笑
あ、でもノーマル品下取り価格ってのが設定されていれば文句な
しの逸品なのに(^^;

そして、アルミシフトカラー
パーツ自体は先日も紹介した通り、こんな感じですね。


これを、シフトユニットのボルト留め部のゴムブッシュと交換
して使用します。
こんな感じ。

ノーマル状態ではこの部分が中心部に鉄の筒があるゴムできて
います。
ここがゴムブッシュだと、シフト操作時の剛性感が若干ではあ
りますが、スポイルされる感じがあります。
そこで、このゴムをアルミで置き換えて、かちっとした感触に
する訳ですね。
で、実際どうなったか？
いい感じでカチッとしましたねぇ。まぁこれは好みの問題もあ
るかもしれないので、万人にオススメってものでもないと思い
ますが。