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明日はYZ東コースでFD2のシェイクダウンです。
走行距離も1,900kmを超えて、いつでもエンジン全開OK！
まずは「FFってどんなん？」ってことで、今度は人間の慣らし
を行います。
時間は朝イチの９時から、１本のみの走行予定。
現地でお会いする見知らぬ方々、ご一緒するpeconさん、よろ
しくお願いします〜m(__)m

YZを走行後は、多治見にあるショップさんに入庫です！
・バッフル加工済みオイルパン
・SPOONサブフレームリジッドカラー
・SPOONステアリングリジッドブッシュ
・オイル＋フィルター交換
・アライメント調整
・油温計接続（オイルパンにセンサーを接続してもらう）
ん〜、ミッションオイルも交換しちゃおうかな・・・？

さて、あとはシートorシートベルトの問題だ・・・。
シートをフルバケに換えるべき！？
それとも純正シート＋ローダウンレール＋４点ベルト？
とりあえず明日の為に４点ベルトを着けようとしたんだけど、
いきなり暗礁に乗り上げる（苦笑
肩ベルトのほうはリアシートのシートベルトアンカーのボルト
をアイボルトに変更してなんとかなるんだけど、腰ベルト左右
とも、どこにかければ・・・。
シートレール後方のボルトをアイボルトに！と思ったら、径が
違うようで入らない。んじゃステーを！と思っても、純正シー
トのレールの形状の都合でステーを共締めできない・・・。
BYSの４点ベルト用アンカーステーを買うべきか・・・orz
逆に、フルバケにすれば体がしっかりホールドされるおかげで
４点ベルトが不要になるってな利点（？）もあるんですけどね
ぇ・・・。
フルバケ＋レールで６万弱を出すか、ダウンレール＋ステーで
3.5万出すか・・・。
悩むなぁ〜・・・鈴鹿はいよいよ来週、もう間もないしなぁ〜。
う〜ん、う〜ん・・・・う〜ん・・・

木曜日はブレーキパッド交換＋ブレーキフルード交換で関東某所へ。
そこで同時にホイールの闇取り引き（全然闇じゃない・・・）

いやぁ、入手したタイヤ＆ホイールをその場で履いて帰ってくるって
状況だったんで、フェンダーに当たりまくったらどうしようかと心配
してましたが、純正脚の固さと、車高の高さに助けられ、案外余裕で
した。

Weds Sports TC-105N＜1790+49＞


フロント、正面から


フロント、ちょい斜め上から


リア、後ろから〜

こっちはアウトか・・・？
ん〜、8Jくらいが妥当かなぁ〜・・・。

ちなみに純正ホイールだとこれくらい


225サイズなら余裕でしょ、これなら(^_^)