Ozekiのブログ一覧

横転クラッシュから二週間の時を経て、ついに復活の時が来た！！
新しい相棒はこちら！

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スミマセン、嘘です(^_^;)
SじゃなくてL880Kでした（^^;
というか、実はこのコペンはクラッシュ前の4月9日にオーダーしていたもので、S660の代わりに購入したものではないんですけどね。
相方が通勤に使えるオープンカーが欲しいというので、馴染みのクルマ屋さんに探してもらっていたのです。
ちゃんちゃん。


あ、スペック（？）
2004年（平成16年）7月生まれ、もうすぐ13歳！
色は、DC-ブライトシルバーメタリック（S28）！
アクティブトップでMOPのレザーパック（赤）付き！
もちろん走りの(w)5MT！
前のオーナーは一人だけ、しかも女性！
走行距離は約106,000km。
ほぼほぼフルノーマルな状態。
クルマ屋さんに入庫した時点は走行距離故のクラッチトラブル状態だったけど、クラッチ一式とクラッチワイヤーまで新品に交換してくれました。
クラッチワイヤー交換するのに、内装全バラし・・・。
お疲れ様でした、クルマ屋さん（^^;


ホイールは社外品だったけど、タイヤはもうダメぽだったんで、タイヤとホイールまとめて新品にしてあげました！
PIAA MOTORISMO TS-6 1555+45
ブラック×レッドクリアーリム
ツライチ！！

フロントグリルも純正オプションのもののようでしたが、残念な感じに風化していたので、つや消し黒で化粧直ししてもらいました。


唯一何気に目立つダメな所は、タッチアップしたけど盛り過ぎて平らにできなかったであろうココ。

ま、自分で平らに均せばいいか(^_^;)

で、ペーパー掛けたらタッチペンでのせた塗料が無くなって、そこそこ大きな塗装のハゲ跡が顔を出したので、パテ盛りして整える羽目に・・・orz

で、こうなりました(^_^;)



さて本題？
我が家のS660復活は？？

横転クラッシュしたS6、直せないほどの状態ではないようですが、如何せんディーラーもS6の横転車両を修理した経験はないので（当たり前だw）正確な修理見積もりが出せない状況。
ざっくり80万くらいで直るんじゃないかということでしたが、実際修理に着手してみたら、あそこもここもということで想定を大幅に上回る事も考えられる・・・・ので、選択肢としては以下の三つでしょうか。
１.直して乗り続ける
２.直して売却
３.直さず売却

1.の場合、もしかすると大幅に修理費がブレる可能性もあるので決断しづらい。
2.の場合、80万で直れば100万くらいで売れてなんとか元は取れるだろうが、100万を越えると100万以上で買い取ってもらえる可能性はかなり低くなるので、直し損になる可能性が高い。
3.の場合、修理費の予測がつかないので二束三文になる事はまちがいない・・・。
心を決めて1.で行ってしまえばある意味楽なんだけどねぇ。

しかし、なんにせよ資金がががが。
ローンも残ってたのでどのみち赤字である事に変わりはない。
ので、資金調達のためE89 Z4を売却！
幸いZ4の方は借金がなかったので、売却で得たお金はまるまるS6の復活資金へ回せるのが救い。
大人なオープンカーとしてZ4は捨て難かったが、まだまだサーキット遊びをしたいお年頃なので、この際Z4は７年後くらいを目処に再度買い直したる！！という思いで、S6につぎ込むことにしました。

で、だ、S6をどう復活させるか？
修理するにしても、完全復活まではなんだかんだで２〜３ヶ月はかかりそうな雰囲気なので、んじゃいっそ・・・。
ということで、選択肢は3.で行くことに！
直さず売却ということで、15〜20万程度にしかなりませんが、ここはもう心機一転出直すことにしました！


今度のヤツは、αのカーニバルイエロー２！
納車予定は９月下旬・・・orz
５ヶ月もかかるとはちょっとツライネ。

ということを、実は既にクラッシュ２日後の18日には決断してたのです・・・。
まぁ直すにせよ買い直すにせよ、S６を降りるという考えは微塵もなく。
さらに言えば、エアロボンネットは転がった翌日に手配をしていたり。（笑

ただ、サーキット仕様にまで持って行くには、車の購入とは別に諸々資金が必要で・・・orz

壊れたエアロの再手配、無事な社外パーツの純正戻し、この機に追加や交換する新パーツ、新車への再装着、全塗装（嘘）など、
軽く見積もっても80〜90くらいは掛かりそう・・・orz

コペン買った直後なので、現金はない！ので、Z4売却してS6の残債整理で残った金を、新車購入資金に全額突っ込むのではなく、いじり費用に一部とっとかんといかんね。
納車の９月までに20やそこらは貯めれると思うのでなんとかなるだろう・・・・。

とか言いつつ、コペンもほんの少しいじりたい部分もあるので、さぁ困ったぞと。