Ozekiのブログ一覧

久々にブログw

先日、shigesheruさん主催の走行会に参加してきました。
んでその走行会のフリー枠の時間を使い、友人たちのクルマと交換試乗会をしてみました。
Satoさん、たか！さん、Good.3さんの３台を試乗させて頂きました。
三者（車）三様でそれぞれ全く違う乗り味、加速感、ハンドリング、ブレーキング、全部違いました。
うちのS6はそれなりに弄ってあるようで、実は大した事はしてなかったり^_^;
パワーについては一応ウチのもタービン変わってるんで、それなりに速いって事が乗り比べて実感できましたw
で、3車と最も違うのが、デフとブレーキ。

まずデフ。３台とも違う仕様のデフでしたが、オープンな自分からすれば、なんかついてりゃ勝ちだな！って思いましたw
タイトなターンの立ち上がりでイン掻きしないので、加速がスムーズ。例えば１コーナーの立ち上がりで３台ともに立ち上がってすぐに３速にシフトアップできますが、うちのは２コーナー直前までシフトアップできないので、２コーナーを２速３速どっちで回るか迷う事もしばしば。
やっぱデフ要るな・・・と実感しましたが・・・高いので見送りマスorz

続いてブレーキ。
社外キャリパー＆ローター装着車が２台、フィット流用装着車が１台。
ウチのはパッド変えてるだけ。周回を重ねると最終コーナーのブレーキングで「あ〜、思ったラインでステア切れねぇ〜」ってな状態になります。
試乗なのでそこまで周回してないので、フェードし始めるまでのタイミングはわかりませんが、そもそもブレーキの効きが違いすぎるw
自分のタイミングでブレーキ開始すると、あっちゅう間に減速完了して余りまくり。
絶対的な制動力という点では社外キャリパーがやっぱりすごい。でもフィット流用でも十分だと感じた。社外キャリパーとなるとデフと同程度かそれ以上の費用がかかるので、お財布に優しいって点で純正流用でのブレーキ強化に興味深々です。

で、先週の木曽三川公園定例会で駄弁ってるうちに、野菜GGさんがフィットキャリパーセットをヤフオクで落札したと聞き、んじゃSatoさんに頼んで特注スペーサーを発注せな！って事になり、２台分なら少しお値打ちって事だったので野菜GGさんにノッカリ併せて発注！ってな流れにw

野菜GGさんが落札した左右＆ローター一式のセット、実は自分もしっかりチェックしてたヤツだったり。Satoさんと出品見ながらあーでもないこーでもないと話してたやつでしたw
で、うちはどうしよっかなぁって事で、サンドブラストして汚れ落としまでした状態で出荷してくれるというショップの出品を落札する事に。

で、届いたのが冒頭の写真。

GP1フィット純正、サンドブラスト済み。
いい感じです。


ブラストするときに一回バラしてるからでしょうが、ピストンまで含めて状態はかなり良さそう。
これならピストン交換は必要なさそう。
オーバーホールキットでブーツやパッキンを新品にすれば間違いないが、しなくてもイイんじゃね？ってくらい綺麗。ちょい悩む。

で、なんか納期３週間って聞いてた特注スペーサーがもうお店に届いてたとSatoさんから連絡・・・。

来週取りに行こうっと。

後手配が必要なものは以下。（金額は概算）

ローター
　DIXCEL PD ブレーキローター
　12,320円

ブレーキホース
　キノクニorフラットウェル
　15,400円

ハブボルト
　3,000円（暫定）

パッド
　Winmax Arma AP3
　前　840：16,353円
　後273A：16,565+800円

ブレーキフルード
　DOT5.1：2000円

ハイヒートペイント HI-4 ブラック
　1,045円

以下次号