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はぁ～、時が経つのは早いものですなぁ。
我が家のオープンドライブ担当車PEUGEOT206ccが、早くも2度目の車検とあいなりました。
初回車検は購入したDの独自保証制度のこともあり、ちゃんとDで車検を受けました。
ブレーキパッド、バッテリー等の消耗品を全とっかえしても保証内ということで、純粋に車検（点検等含む）のみの費用で済みました。
しかし、それでも13万を越えてましたな～、確か・・・。

で、今回。
購入したDから「車検はいかがですか？」の連絡もありゃしない。
なんじゃそりゃそりゃ・・・┌┤´д`├┘ ふぅ…
orz
で、結局今回は、9月末時点でどうにもフロントの車高が怪しく、車検に通んねぇんじゃね？とか思ってましたんで、最悪どうにかしてくれそうな（ぉぃ）岐阜のFLATTさんでお願いしました。
といっても特に特殊な整備等をお願いするわけではなく、とにかく車検に通してもらう為に(^^;

結果発表～～～(?)
・リアスポイラー不可
　　(￣▽￣;)!!ｶﾞｰﾝ
　　まぁ、これは前回もダメだったんで予想してましたが。
　　その場で外してもらってOK。
・ステアリング不可
　　∑(｀□´/)/ ﾅﾆｨｨｲｲｲ!!
　　前回はOKだったんですけど（汗
　　FLATTさんが一応予想していたらしく、350mmのモノを
　　用意してたので、その場で交換してこれもOK（大汗
　　前回受けたのは小牧陸運局。ここでは普通に座って、
　　ステアリングの間からメーターが全て視認できれば
　　OKという基準で、320mmだからダメといった切り方
　　はしてなかったんだけど、岐阜の陸運局ではそんな
　　チェックもせずに問答無用でダメ出されたそうですorz
・車高OK!
　　ヽ( ´￢`)ノ ﾜ～ｲ !!
　　ギリギリOKだったそうです（苦笑
　　しかし、次回までには足回りのリフレッシュは必須だな。
・リサイクル費用
　　┐(￣ヘ￣）┌ ﾌｩｩ～
　　うざいよねぇ。
　　206ccってば、リサイクルできる部品が無さ杉！ってことで
　　車格の割りにめっちゃ高いです。
　　約16,000円
・その他少々
　　一部ラバーブーツの破損が発覚。
　　FLATTさんでサイズの合う国産品を付けてくれました。
　　部品代はたったの700円、その上絶対純正より長持ち！
　　Dに車検出さなくてよかった～（笑
ってことで、総額約12.5万という結果に相成りました。
ん？前回は修理や消耗品は全て保証内だったし、リサイクル
費用なんてのも取られてない・・・のに、前回より安い！
はい、次回もFLATTさんで決定！（笑

ってことで、車検から帰って来た206ccの話でした。
以上！

参加者の皆様、お疲れ様でした～。

結果一覧のExcelファイルをUPしておきます。
こちらから拾ってください。

所感うんぬん。

Aクラスの方々
サーキット初の方、NAな方、ALT初な方のクラス。
1ヒート目では皆さんかなり様子見な感じで、いろいろ確かめる
ような雰囲気で走行されてました。
若干名Aクラスに相応しくない走りをされている方がおりましたが（笑
「なし」さんはサーキット初ということでしたが、なかなかの順応力。
2ヒート目からはBクラス昇格です（笑
「じぇったー」さんはどこから見てもCクラスな走り。
しかし、結局最後までAクラスの中で走ってました（笑
今回一番大人げ（ry なお方でした。
「しょう太」さん、その後が心配です。
2ヒート目で車両トラブルが発生して、ほとんど走ることができませんでした。
修理にはかなりの費用がかかりそうですが、めげずに頑張って！
「龍牙」さん、ストレートで体を前後にゆすって加速Gを増やそうとする
お姿がラブリーでした（爆
「SEKI」さん、1.5NAでよ～～～く頑張ってました。
ここは一発ボルトonターボでも・・・（笑
「KEN」さん、これまたSF5でサーキット初走行！
ALTはいかがでしたか？楽しく走ることができたでしょうか？

Bクラスの方々
実力伯仲の皆さん。
クラス1位から5位まではコンマ6秒の差。
誰が勝ってもおかしくない状態でしたねぇ。
「Kuu」さん！折角なので頑張って踏んで逝きましょう！
クルマの仕上がりはよさそうでしたので、あとは根性です！
頑張れ～～～。
「GEN」さん、お疲れ様でした。
今回はいつもより多目に走ってましたが、お体大丈夫でしょうか？（爆
「たいちょ」さん、お疲れ様～。
タイヤがアレなんで、アレでしたが、なかなかアレな走行会でした。
次回の企画、1年後といわずすぐにでも！（笑
「しん」さん、クルマに慣れず苦戦してるようでしたが、最後には
なんとかなったのでしょうか？次回以降もよろしくお願いします！
「青いの」さん、お疲れ様でした～。なかなかの好タイム。
Bクラスは実力伯仲なのであと少しですね！
「たにし」さん、クラストップおめでとさんです！
とりあえず目標はクリアできたようで何より。
今回は人の走りを客観的に見てる暇があまりなかった・・・。
一度たにしさんの隣に乗せてもらえばよかったかな(^^;
次回筑波ではたにしさんのほうが先輩なのでよろ～。（笑

Cクラスの方々
「HIOKU」さん、やっぱ上手いです。
タイヤでちょっと苦労してたようですが(^^;
筑波の走行会でも上位に、というかほぼトップ？ということなんで、
27日はよろしくお願いしますm(__)m
「hrn」さん、直前でのクラス昇格でしたが、いかがでした？
2コーナーで縁石を完全にまたいで走ってたのが印象的です・・・。
「たらい」ちゃん、久々の作手＆今のクルマで初ということで、
かなり苦戦してた模様ですが、最後の方には持ち直したようで何より。
とりあえずたらいちゃんには勝てたので一安心（笑
「BOB」さん、7月に走ったときよりもラインが安定せず苦労してるのが
追走してて良くわかりました(^^;
5コーナーでもテールスライドして、追走中はこちらもドキドキでした（笑
「ぶちょ」殿・・・・。
SG9でもやはり速いです。なぜかAクラスに居たじぇったーさん共々
SG9で31秒台に乗せてくるあたりは流石です。

「自分」・・・・。
やはりGDBに乗る以上31秒切らないとまずいなぁと凹みました（苦笑

朝一で昨日夜に合流した「プーさん」ご夫妻を駅までお送り。
彼らは昨日今日と鈴鹿、F-1を観戦しに来ているのでありま
した。

んで、帰って暫くしてから昨日購入した「N4シールド」を取
り付け～。
インタークーラー外してゴソゴソと作業。
I/Cを戻すのに苦労して、50分ほどで作業完了。
（近日整備手帳公開予定）

手を洗って休憩してると"ピンポ～ン"・・・・？誰か来た？
飯田在住のNさんが8末に納車されたOUTBACKの1ヶ月無料点検
がてら遊びに来た。
朝一の作業中に「行くよメール」が届いていた様だが当然気
付いてない（笑

ってことで岐阜スバルに行って点検受けてからランチタイム。
ネットでNさんの希望でメニューは天丼。携帯で検索して、
岐阜ローカルなネタを扱ってるランキングページで「天丼が
うまい」と評判だったお店に行ってみる。
住宅街の中にあるちょっと寂れた感じのうどん屋・・・。
結果は・・・orz

昼ご飯を済ませ、今度はOUTBACKのオイル交換のためにFLATT
へ行く。到着してすぐにF-1がスタートだったので、お店の
みんなとF-1観戦開始（ｗ
F-1が始まってしばらくしてからオイル交換開始（ｗｗ
結局F-1を最後まで見てからお店を後にする。
で、FLATTに寄ったおかげで思わぬ収穫。

ハンガーステー修正版マフラーが出来上がってるということ
で、そいつを受け取ってくる。事前にサイレンサーを渡して
付けといてもらうようにお願いしていたので、受け取り時に
はサイレンサー標準装備状態。
しかし、FLATTのマフラー出口は89φで、APEXのサイレンサー
は90φ用。1mmの差のためにサイレンサーの外側をガシガシと
削って、ギリギリ入るようになったとか。着脱はかなり大変
とのこと(^^;

ということで、家に帰って早速DIY。
マフラー交換約30分程度ってところですな。
エンジン始動！・・・・・・静かです。純正並みに静か(^^;
ここまで静かになるとは野口五郎（違）でした。
で、上まで回しても結構静か・・・、明らかに詰まってます（笑
これは間違いなくサーキット走行時は外す必要があると思わ
れ・・・orz。ここまで静かにならんでもいいのにと思いつつ。

そうこうしてると夜。
そいそいさんが合流して晩御飯へ。
鈴鹿に行ってる二人は19時過ぎの時点でまだ鈴鹿に(^^;
半端じゃない混みようのようで・・・。

晩御飯はNさん再リクエストで「すし」
今度は普通に満足（笑

21時過ぎたので、鈴鹿組を待ちつつデニーズへ。

お迎えの為うちのクルマも出動。で、異変に気付く。
エンジンかけるとパタパタ？コトコト？と音がしてます。
最初はマフラーがどこかに干渉してるのかと思ったが、金属
音らしいものではない・・・。マフラー出口がバンパーに干
渉してる？が、降りて確認してもそれらしい箇所はない。
・・・・？？？？？
で、よくよく確認してみると、サイレンサーのバルブが鳴っ
ているような・・・。これは上手く調整（改造）して鳴らな
いようにせねば・・・。

22時に駅に着いた二人を迎えに行き、再度デニーズでデザー
ト組（ｗ）と合流。

なんだかんだで皆さんとお別れしたのは午前様（苦笑

ということで、課題の増えた一日でした。。。

たいちょ主催の走行会に参加。

まぁ、結論から言うとイマイチ・・・・orz
とりあえず総合2位ということで、1位のHIOKUさんとの差は
100分の4秒差！惜しい！！
今回タイム
Best:31.652
2nd :31.744
自己ベストに約10分の1秒及ばず。
しかしながら、今回のタイムも走り始めて4周目位で出した
もので、以後だら～っと(^^;。
車載カメラを2機積んで走行、極力他の方々を追走すること
に徹してたら、タイヤがたれて駄目駄目な状況に。
自分のタイム更新のための走りをするまもなく・・・（ｗ

今回学習したこと。
ベストを狙うなら走り始めの10分が勝負！（笑

走りの自己評価。
今回は「ちゃんと曲がる」を心がけてステアをこじって無
理やり曲がるのを我慢。しっかり減速、ステア少な目。
しかし、3コーナーが難しいなぁ。
今回は(も？)リアが出なくてアンダー気味になることが多
く、今後の課題事項となりました・・・orz
全体的にはそこそこいけていたのではないかと。
前半にもうちょっと自分のタイムアップ狙いで走っとけば
よかったと少し思うも、こういった走行会では楽しく走る
のが一番！という言い訳をしておこう(^^;

車両セッティング。
今回も上りきったヘアピン(4コーナー)のフルブレーキで
左前がインナーフェンダーに接触することが判明・・・orz
車高セッティングを再調整する必要があり。
現在地からFr.10mmUP、Rr.5mmDOWNにして見ようかな。
ブーストについてはいい数字が出たかなぁとか。
ピークを後で確認したところ1.40kPaが最高値。

走行会全体のことはまた後ほど・・・・。

作手の準備

7月以来、今年5回目のALT走行。
前回の走行時から変化したとこ

・マフラー
・ブーストコントローラ
・車高セッティング

以上。

ブーコン取り付けた時に撤去していたPivotのスピードメータを再取付け。
一応ALTのストレートでの最高速をチェックしたいから。
マフラー交換でちったぁ最高速が伸びればいいんだけどなぁ～(^^;

今まではNavi用のサービスコネクタから車速信号を取り出して接続してたんで、リミッターは解除せず。
今回は設置場所も確定したんでECUのほうに割り込ませて配線。
リミッターは解除と相成りました。
イグニッションとアースの接続はECU側のコードを傷つけたくなかったんで、サービスコネクタから拝借。
以下サービスコネクタの覚書

バッテリー常時電源　「青／赤」
アクセサリー電源　　「黄／赤」
イグニッション　　　「緑／白」
イルミネーション　　「紫」
車速信号　　　　　　「緑／黒」
バックランプ　　　　「茶／黄」
グランド（アース）　「黒」
パーキングブレーキ　「黄緑」

さて、7月よりも気温などコンディションがいいはずなので、なんとか31秒切りたいなぁ～とか。
目標は30.999！（笑