Ozekiのブログ一覧

今日は28日から遊びに来てるプーさん夫妻とウロウロ買物。
近所のイオンの無印良品で買物して、昼ごはんに名古屋名物
（不本意ながら）あんかけスパが食べたいというリクエスト
に応え、市内のパスタ・de・ココで食事。
その後一旦自宅に戻り、休憩～～～～～ウダウダ・・・・・。
さぁ、休憩終わったのでホームセンターへ！
ご夫妻にも付き合って頂き、小牧のカインズホームへ。
・・・PNDのステーにできる金具等を物色に。
・・・ついでに某ベゼルのメッキ加工を諦め、メッキ調塗装
に挑戦！ってことで、それ用スプレーを物色。
買物が終わりプーさん達とはここでお別れ～。お疲れさまで
した～～～♪

更にここからうちがRHTを買った新岐阜マツダへ。
タワーバーを装着するためのエアカウルパネルの代金を払い
に～・・とか思ってましたが、車両がお客様データベースに
登録されていないので、伝票出すのがちょっと面倒というこ
とで、納車時に装着して引き渡してくれる事に。もちろん代
金もその時にってことで。
で、担当さんと雑談や納車の日程確認などしたり。
サンライトシルバーのRHT試乗車を試乗したり(^^;
納車は早ければ最短で5/20が可能っぽい予想。岐阜で買って
しまったので、ナンバー取るのに持ち込み登録になるので、
ちょっと手間が掛かるのが難点ですが、そこは営業さんに頑
張って貰うことでお願いしておきました(^^;

で、夕食の買出しなどして帰宅～～～。

さぁ、ここからがタイトルの通り、つまり本題（遅いよ・・）
昨日ラビットに注文してたオーディオ取り付けキットが入荷
してたんで、これも引き取りに。
これで、オーディオレス車にオーディオを取付けられるとい
うもの。先に買ってあるデッキと小物入れなどを取付金具に
合わせてみたり・・・。で、なんやかやと2DINスペースに収
める予定のものを詰め込んでみる。



で、出来たのが上の写真。
下段にCDA-9885Ji、上段にお古のETC車載器と新兵器！
「ナビ機能付きGPSレーダー探知機"LUXION"」

資金難で売却したポータブルカーナビ"デカゴリラ"は、実は
デカ過ぎたから売却（笑
ミニゴリラにするか、それともNAV-Uにするか迷ってオート
バックスに行くと、ミニゴリラの展示機の横にコイツが鎮座
しておりまして、そのユニークさとコンパクトさに惚れて、
購入を決意！（昨日の出来事）
どうやって装着するか悩んで、Ｌ字ステーなど購入して、こ
の形態に落ち着きました。ステーは取り外し可能で、他車へ
も移設可能なように仕上げました～。

ちなみに写真の状態ですでにETCアンテナ以外は全て結線済
みで、最小限の残作業で車両にポン付けできる状態にしてあ
ります。

さぁ、明日から5月！最短であと20日の我慢！
RHTよ早く来～～～～～い！（笑

ということで、5/26,27に軽井沢で催される「軽井沢Meeting」の
参加受付が開始されたので、さっそく申し込み。
特に何ということはないが、慣らし運転がてら遊びに行くのに
ちょうど良い距離かと思いまして・・・。

ここ最近、というか RHTの生産週が確定してから、ナゼか連日
いろんなモノがやってくる。

21日　LAILEブレースバー
22日　タイヤ＆ホイールセット
24日　アルミ調シートバックバーベゼル（頂き物）
25日　RAYSレーシングナット12個
　　　デジカメ＜SONY DSC-T50＞（相方デジカメ買換え）
26日　FET互換クイックリリース
27日　LAILEタワーバー
　　　マーロウのプリン（クルマと関係なし！）

ナゼだろう・・・って、「ポチッとな」しまくってるからだ！

通販以外でもモノは増えてます。
・WorksBellステアリングボス
・オーディオ取付キット一式
・SSRレーシングナット10個（頂き物）

でもでも、さすがにコレだけ揃えればそろそろネタ、カネ共に
尽きて来たようで・・・。
というか、飛ばしすぎ（苦笑

納車前に買ってしまったモノ一覧
・アラゴスタ車高調
・WedsSports SA-70 BLC＆DUNLOP LM703
・LAILEフロントタワーバー
・LAILEブレースバー
・純正エアーカウルパネル（タワーバー装着に必須）
・ALPINE CDA-9885Ji
・KENWOOD KSC-S9
・オーディオ取付キット
・ステアリングボス
・ステアリングクイックリリース
・RAYSレーシングナット

以下頂き物
・カーボン調シフトブーツ
・カーボン調パーキングブレーキブーツ
・アルミ調シートバックバーベゼル
・SSRレーシングナット（10個）

・・・イカン！マジでストップ！！
これ以上はもう駄目。上記購入物の合計金額を改めて確認する
と恐ろしい金額になってます。え～っと・・・五拾五萬円 orz
まだ保険と納車時の残金もあるのに・・・。
金策としてナビを売り飛ばすことにしました（笑

納車前にここまでハジケて買いまくったのは初めてです。
でも、これで今後はほとんど何も買わなくて済むハズ・・・。

ということで、うちのアラゴスタの仕様が確定。

先に書いた日記でNCのグレード等による軸重の違いを確認したわ
けだけど、10kg程度の軸重差なら、素人ユースのサスペンション
のセッティングでは誤差範囲とうことでいいみたい(^^;
こちらから軸重を知らせるまでもなく、メーカーのほうで早々に
調べてくれていたらしい(^^:
＃ご協力頂いたせとかさん、シルファーさん、ブリスターさん、
＃ありがとうございましたm(__)m

アラゴスタではNC幌車用設定で、Fr.10k、Rr.4kという設定に対し
て、RHTではFr.10k、Rr.5kが標準設定レートということらしい。
で、うちはというと、結局のところFr.11k、Rr.6kというレートで
セッティングしてもらうことにしました。
・・・・・・・硬ッ！（笑
なんでも10kでも数字のインパクトほど硬く感じないらしい（笑
もしサーキットを走るのならそれぞれ1kだけレートアップするこ
とをオススメしますってことらしい。
本格的にサーキットを走るなら、それこそ12kとか13kまで上げる
とか(^^;
気になるお値段のほうは・・・FLATTさんがまだ粘って交渉中と
いうことでした(^^; なんとか想定内の金額には収まるだろうと
いう話しなので、ちょっと安心。1000円でも安くなるようにと
頑張って交渉してもらってます（笑
なんでもどこかのショップからか専売品を頼まれたらしく、OEM
供給という形でブランド名を変えて廉価版が出るらしい。
「廉価版」なので当然スタンダードよりもかなりお値打ちな価格
設定になるらしい。
でも、いつ発売か正式にアナウンスされてないので、そんなの待
ってられません（笑
近い将来導入を予定されてる方にとっては選択肢が増えてとって
も良いかも～。

ここで、先日シルファーさんのRS-6MT＋ZERO-2Eを試乗させて頂
いた際の感想を。
山の上の駐車場を一回りさせて貰っただけなので、ハッキリとし
た性能面などを語ることはできませんが、駐車場は各所に側溝が
あり、段差がけっこうあったので街乗りの乗り心地を試すにはな
かなかよかったかと思います。
シルファーさんのZERO-2EはFr.6k、Rr.4kということで、幌車の
標準設定Fr.7k、Rr.4kから更に柔らかくした設定。
幌との軸重差を考えると、RHTはFr.7k、Rr.5kが標準でしょうか。
これを前後とも柔らかくして6k4kにしたというわけですね。
車高調はメーカーの標準設定レートでも、乗り慣れない人には若
干硬く感じられます。
街乗りメイン、サーキットは年に2～3回という程度なら、この選
択は実に的確といえますね。
で、結果ですが「すごくイイ！」でした。わざと側溝のふたの段
差を乗越えたりして、突上げ感を確認してみたんですが、全然
普通です。（もちろん車速が低いせいもありますが）
うちのインプレッサもZERO-2Eなので、硬さや性格の違いこそあ
れ基本の乗り味は一緒だと思うのですが、5倍くらい乗り心地が
良いと感じました（何が基準か私以外には判りにくいですが(^^;）
山の上り下りで、ずっとシルファーさんの後ろを走っていたんで
すが、タイトなヘアピンでさらに急勾配という箇所でもおかしな
挙動は出ていなかったと思います。
ということで、私見ですが、ZERO-2Eの6k4kという仕様は非常に
よく出来た設定だと感じました。もう少し攻めた走りというか、
毎週お山に走りに行くぜ！と気合をいれるのであれば7k5kにして
もいいかと思います。それでも乗り心地はかなり良いと思われま
す。サーキットを本気で走ろう（年に6回程度？）というのであ
れば、8k5kくらいが良いかと思います。（後を硬くしすぎると、
動きが悪くなるので、5k位にしとくのがいいと思います）

アラゴスタではFr.10k、クスコではFr.7kとかなりの違いがあり
ますが、これはダンパーのセッティングが全く異なるので、10k
なら7kより全然硬いだろうということにはなりません。
乗り心地だけで比べれば、恐らく双方とも同じような感じになる
のではないかと思います。

ということで、あくまでZERO-2Eでの話し、かつ勝手な私見でし
た。まぁ、「こんな見方もある」程度でスルーして下さい（笑

アラゴスタのインプレは、納車されてから(^^;

車高調、それはRHT契約時から、というか契約前から、導入確定パーツ
だったもの。
当初はインプレッサで慣れ親しんだ(?)クスコのZERO-2E＋e-conを装着
予定だった。
事実、4/10の日記にもそう書いてるし・・・。
で、ホイール買うこと決めちゃったもんだから、予算を少しでも浮かそ
うと、Webで安売り通販の店をチェック！
いろいろ調べると平野タイヤというところが最安値っぽい。
14万程度でピロアッパー仕様のものが入手可能！e-conも3万ちょい。
合計で17万オーバーかぁ～、イイ値段すんなぁ～とかorz
で、ロードスターでは結構定番のTEINだともう少し安く15万位でなんと
かなりそう・・・。GDBとは違うんだし、クスコに拘ることもないかぁ
とか思いいろいろ範囲を広げるも、悩みが増えるばかり(^^;
あ、10日に書いてる"中古のアラゴスタ"はやはり無かったので、20万で
アラゴスタ！という夢は儚くも散っていた。
アラゴスタの件、実は中古が無理だった際に「アッパーを純正仕様」に
したらかなり安くなるじゃないか？ということでメーカーであるトップ
ラインに確認してもらうと、現状では対応してないが、RX-8でも同じよ
うな要望があるらしく、アダプターを試作しているとかどうとか・・・。
これは期待が持てるなぁ～とか。
しかし、これもなかなか「今すぐ」って訳にはいかないので、だめかと
諦めていたんだけどね・・・orz

モノが決まらぬまま、とりあえずFLATTさんに行って車高調取付の工賃
の確認と予約をすることに。
FLATTについてすぐ、工賃の相談をすると「2万でいいよ～。」とのこと
だったので、お願いすることに。で話しは「何をつけるか」へ。(^^;
クスコにするかTEINにするか、どうしましょう？と相談してると、何や
らお得な情報が・・・。
NCロードスターへの販売実績を伸ばしたいのか、それともRHTで初という
ことで試しに入れたいのか、どちらかは詳しく突っ込んで聞かなかった
けど、何でもとってもお値打ちにするから是非付けさせてくれという話
しが来てるらしい。
安くしてくれるといっても、ZERO-2E＋e-con＋工賃よりも更に高い訳で、
ん～、と悩みながら相方に言うと「ん～、いいよねぇ、欲しいよねぇ」
とナゼかノリノリ（笑
で、5万ケチって我慢するより、長持ちするより良いものを入れてしまえ！
という結論に達しました。（検討時間約5分）
土曜日だったこともあり、トップラインにはすぐに最終価格を確認でき
なかったけど、「目標3割引でくれぐれもよろしく～」とお願いし、発注
を掛けてしまいましたとさ（爆
ということで、新品のアラゴスタなんて絶対にありえない！とか思って
たところの「そんなハズでは・・・」うれしい誤算とはこのことです。

はてさて、明日になればいくらでできるか判るかなぁ～・・・。
っていうか、明日確認しないとね(^^;

せとかさんとシルファーさんに教えて頂いた、前前軸重と後後軸重の数値
を伝えて、よりRHT専用セッティングになるようにお願いせねば～。
って、ベースグレードは1130kg、VS-ATプレミアムは1150kg、RSは1140kg
なんだけど、RSよりも軽い10kgは前かな～・・・。
VS-ATもRS-6MTも後後軸重は同じだから、装備的にBASEとVSは同じなんで、
やっぱりBASEも560kgということになるのかな？
6MTとタワーバーが10kgの差かな～？あとはタイヤ＆ホイール？
BASE乗りな方、お暇でしたら情報下さいプリーズ(^^;

参考値	RS 6MT PP	VS AT PP	BASE 5MT
車両重量	1140kg	1150kg	1130kg
車両総重量	1250kg	1260kg	1240kg
前前軸重	580kg	590kg	570kg
後後軸重	560kg	560kg	560kg

（BASEは予想値です）