Ozekiのブログ一覧

ということで、明日。天気は良さそう？
とりあえず今ご参加頂ける方は以下の方々。

せとか♂さん with ランチ
しぶ＠だぎゃさん with ランチ
ヒロキ・ストロングさん with ランチ
Kuma@RHTさん 午後～
mdlyさん 午前のみ
おぐ。さん with ランチ
おぜき with ランチ

以上、自分を含め7台の方々が集まることになりました。
午前のみ、午後のみとお忙しい中時間を割いて参加して頂ける方も
おります。本当にありがとうございます。
本日開催場所になるオートプラザラビットの店長さんにご挨拶して
おきましたので、気兼ねなく駐車場を使えます。
というわけで、ドタ参で車が増えてもでも大丈夫ですので、お暇な
方はぶらっと寄って頂ければと思います。

ではでは。

ということで、一応自分のブログにも書いておくことに。
7/1(Sun)に愛知県稲沢市のオートプラザラビットにて、
何とはなしにプチオフでもしようかと思ってますので、
もしお暇な方はご参加下さい。
一応敷地内にカフェ・ド・クリエという喫茶店もあるの
で天候によってはラビット店内と、この喫茶店でうだう
だ出来ますので、環境は良いのではないかと(^^;

メインイベントは、せとか♂さんのオーリンズDFV車高調
の試乗ができるくらい？（勝手に決定（ｗ
一応うちのNCのアラゴスタ車高調にもご試乗頂けます。
RHT、幌、NA、NB、NC問わず、お暇なロードスター乗り
のお方よろしければ是非。

時間は今のところ確定はしてませんが、参加してくださ
る方が居れば、その方の都合に合わせたいと思います。
といっても、遠方よりくるせとか♂さんの時間の都合も
ありますが・・・・。
時間に関係なく、ちょっと顔出して頂くだけでもOKです
ので、オフ初参加という方も含め、奮ってご参加下さい。

集合時間の目安としては、お昼ご飯をご一緒しようとい
う方は11:30くらいまでに集まって頂ける助かります。
ラビットのご近所にある美味しいイタ飯屋さんでランチ
したいと思います。

場所
オートプラザラビット
http://www.ap-rabbit.com/

ランチ
Alice's

納車されてもう1ヶ月過ぎてました。
昨日までの走行距離は3131kmなんで、まぁ月3000kmペースってことで。
まぁ、今後は若干ペースが落ちて月1000～1500kmに落ち着くと思われ
るが・・・。
一ヶ月のうちにすでに色々といじってますが、この先は小物類のみに
なるはずなので、それほど出費はないことでしょう、きっと(^^;

で、ちょっと前に装着したGTウィング。トランクの凹みがかなりマシ
になったので、一安心。

前回の様子がこれ


で、今の様子がこれ


周囲の写り込みを比べると判るかと思いますが、かなり改善されてま
すです。これならもうほぼ気にならない程度かな？

で、トランクの開閉時に当然のことながらアンテナと干渉してたわけ
ですが、これも改善。
ショートアンテナ買うのもありですが、手っ取り早くぶった切りまし
た（笑



先っちょの白いキャップは"とりあえず"で付けましたんで、そのうち
もうちょっと見栄えのするものに換えようかと思ってますが。

さて、来月は平日のどこかで休んでサーキット走行しようかどうか迷
い中。インプレッサでSNMPを走っても見たいし、NCで作手をまったり
練習しがてらダラダラ走っても見たい・・・。
さて、どうしようか。

ということで、雨が降らなかったので、突発でSNMPの下見に
行って来ました。
本当はSNMP見て、西浦温泉入って、帰る～の予定でしたが、
西浦温泉で、お手軽に日帰り湯が使えそうな所が分んなかっ
たんで、結局風呂は蒲郡の「ラグーナの湯」に(^^;
（下調べしとけよ・・・orz）
しかし、西浦温泉街って、熱海みたいな雰囲気ですなぁ。
寂れ具合も・・・（苦笑

さて、SNMPの感想・・・。
といっても、施設には入ってません(^^;
土日は入るだけで1,000円、同伴者更に＋500円って・・・。
見学だけで1,500円も払ってらんないよ、マジで（苦笑
ということで、最終コーナー側にある隣の公園から覗き見し
てきました（ぉぃ

まずはコントロールタワー～ピット全景。
なかなか綺麗な施設ですな・・・って、出来立てなんだから
当然か。


あぁ、紹介すんのが面倒になってきた（ぉぃ
とりあえず、走りやすそうではあったが、１コーナーや最終
コーナーなど、エスケープゾーンが砂場になってるところは、
コースオフすると自力で脱出するのがかなり厳しいようで、
走行開始10分で１コーナの餌食になったNewMINIが結局出ら
れずにローダーに載せて貰って脱出してました。
更に、なんか砂の付着が激しいみたいで、砂場に出ると、時
間内に再度出走するのは無理っぽい。
中断も15分くらいしてたし、その辺厳しいですねぇ～。

コース的には面白そうなレイアウト。何より立体交差まであ
ってなかなかのモンです！
そのうち行ってみるかなぁ～と思いましたとさ。

で、14時から見学してたんだけど、その時に走ってた方々の
ほんの一部（笑
SNMPのこと調べてみんカラ彷徨ってたときに見かけた方のク
ルマが走ってたので、思わず沢山写真とった（笑
もしこのブログ見たらご連絡下さい。28枚もとってました(^^;



さて、次の話題（ぉ

ラグーナ蒲郡で風呂に入って、フェスティバルピアでお買い
物。かなり久々にめがねを購入。
レンズ付きで4,200円、6,300円、8,400円と３つのプライス。
63と84のものを一つずつ購入。30分で作ってくれるのでとっ
てもお手軽でした。（Tokyo Glass Company）

で、ラグーナから大きな風車（風力発電用）を発見！
思わず近くまで行きたくなったので、海沿い(湾沿い)をテケ
テケ走って到着。
写真をパチリ。






日も暮れてきたので、帰路へ～。
晩御飯にロイヤルホストのカレーフェアでカレーを食べてき
ましたとさ。
おしまい。

車高調ネタ。

まずは減衰調整から。
フロント側はボンネット開けて、マウントの部分のツマミを
クルッと回すだけなので、全く面倒ではないのだが、問題は
リアのほう。

クスコやテインのものは正立でついてるので、トランクの内
張りを加工するか、取っ払えば減衰調整ツマミに簡単にアク
セスできるわけですが、アラゴスタは逆さまにダンパーが付
いてるので、下側にあるわけです。

で、下側の調整箇所の写真。


バネの下の皿と、アームを繋ぐ箇所の間にチラッと見える赤
いヤツです。これが減衰調整用の機構です。



ここに棒を突っ込んで、溝に沿って90度回すと1段変化するっ
てな仕組みです。
今回の調整では、２つ回して3/12の状態にしてみました。


さて、次はプリロードの調整。
ここは簡単です。スプリングを押さえるロアシート（こいつ
の場合はアッパーシートか）は他社のもののように専用レン
チで回す形式ではなく、ネジ（キャップボルト）を緩めてか
ら丸い穴に棒を差し込んで回すようになってます。



今回はアッパーシートを3回転させて下げたので、約4mmアッ
プといったところでしょうか。
軽く走らせた後、ジャッキポイントでジャッキを入れた時の
隙間が4mmほど広くなってたんで、まぁ、そういうことでしょ
う、きっと・・・。

作業時間は両方で20分ほど。タイヤ外すのだけが面倒だけど
手持ちのツールが充実してるおかげでそれほど苦労は無い。
減衰はタイヤ付いたままでも、なんとかなるんじゃないかと
思うが、まだ試してないのでなんとも言えん(^^;

プリロードを掛けると、掛けた分だけ車高が上がってしまう
ので、本来は折角の全長調整機能を使って上げた分だけ下げ
るのが筋ですが、今回プリを掛けたのはスポイラーの重量増
とその効果による走行中の車高変化を考慮しての調整なので
停車時の4mmアップは無視することに(^^;
といっても、100km/h以上でないと効果もないであろうスポイ
ラーは、その時どれほどのダウンフォースを発生させ、また
何mm車高を変化させるのだろうか？

プリロードの変化による特性の変化については、はっきり言
って良く判らん・・・。というか近所に脚のセッティングを
試せるようなお山等が無いのがネックだ・・・orz
減衰の調整と、プリの所為かとりあえずリア周りの「ステア
を切った時、後が遅れて着いて来る感じ」が多少薄れたよう
な"気がする"んだけど・・・。ちゃんと走り込まないと判ら
んな、やっぱ。
但し、うちのバネレートは通常より1kUPで組んでるんで、こ
れ以上プリを掛ける必要はないかと思われる。
とにかく、理論上はコレで良し！と思ってるんでいいのだ！（笑


覚書
フロント
減衰：6/12
プリ：ゼロ
リア
減衰：3/12
プリ：4mm
※1/12が最弱