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ということで、社用車のデミ吉で走ること約600km。
東名高速、田舎道の通勤、渋滞のバイパス、名古屋市内、普通の市
街地、郊外のバイパス、くねくね山道とクローズド以外の走行シチ
ュエーションはほぼ走った感があるので、ここらでインプレと行き
ましょう。

ではまず走りと燃費以外の部分から。
このデミ吉、社用車としては珍しい「6MT」となっております。
燃費重視はもちろんですが、乗ってて楽しそうだからという理由で
選択したのは言うまでもありません（笑
どんな走りを見せてくれるのか楽しみな１台ですね。
リモコンキーのロック解除ボタンを押してドアを開け、車に乗り込
み、続いてクラッチを切ってSTARTボタンをPUSH!
ところで現在うちで主に乗る車はすべてMT車なのですが、ドアを開
けエンジンをかけるまでの手順がすべて異なり以外に面倒です・・・。

NC
これが一番オーソドックス（古い）。リモコンボタンで開け閉めし
て、メカニカルキーをキーシリンダーに指してイグニッションを回
してエンジンを掛ける。
FD2
ちょっと特殊。基本はNCと同じだけど、エンジンを掛ける動作だけ
STARTボタンを押します（キーはシリンダーにさしてONの位置まで回
してから・・・）。エンジン切るときはボタンではなく、イグニッ
ションをOFFするという・・・。
JW5
リモコンキーにボタンはありますが、ドアノブの内側にロック解除
ボタンがありますので、キーはポケットに入れたままでOK。
エンジンスタートもOFFもボタンだけの操作。一番今どきな仕掛けで
すね。
DJ5
今どきの車ではありますが、グレードが低いため中途半端(^^;
ドアの開け閉めはリモコンのボタン、エンジンスタート/OFFはボタン

いえ、どれに不満があるわけでもないのですが、４パターンもある
とごっちゃになってキーをポケットから出し忘れたり、逆に意味も
なく手に持っていたり・・・(^^;

話がそれましたね。(^^;

装備面では「社用車」としては十分に満足しています。ディーゼル
エンジン車は全車マツコネが標準装備されているおかげで、追加の
オプションなしにハンズフリー電話が使用できます。
お金のかかる贅沢オプションは一切付けていませんので、TV/DVDど
ころかナビすらケチってつけていません。エアコンはマニュアルエ
アコン、ヘッドライトも普通のハロゲン、最近のマツダ自慢(?)の
全方位センサーもついていませんが、そんな装備がついた車はうち
には一台もないので、全く気になりません（笑
ただまぁ個人で所有するのであれば、やはりひとつ上のグレードを
選択するでしょうね・・・。（XDツーリング）

ところで、追加した数少ないオプションのETCですが、ちゃんとディ
ーラーオプションのものを注文したのですが、車載器本体がステア
リングの左下にペタッと貼ってある状態なのですが、これってそん
なもんなのでしょうか・・・。今どきの車って専用の搭載位置って
あるんじゃないの？って・・・(^^;

さて続き。
このデミ吉、MT車なのにi-stop搭載なんですね～。びっくり。S660
でもCVTにはありますがMTのほうはアイストなしですから、デミ吉
のMTもなんとなくそんな機能はないものと思ってました・・・。
マツコネの燃費モニターの画面に「i-stop 準備中」という表示が
あったんですが、納車された日の昼間に見たときはずっと準備中だ
ったんで、？？？と思っていたんですが、帰宅時、かなり自宅寄り
の地点まで来たとき、信号待ちで停車した際ににエンジンがいきな
り止まったんでびっくり（説明書でも見とけということですが）
というか、発動条件がギアがニュートラル、クラッチ切らずの状態
なのでした。信号待ちのときでも、気分しだいでクラッチ切りっぱ
なしにしたりしなかったりとマチマチな運転をしていたので、これ
からは停車時はクラッチも戻すという癖をつけなければいかんです
ね(^^;
エンジン再始動のきっかけは「クラッチを切る」でした。
AT車はもちろん、他社のアイスト搭載車でも、ほとんどがブレーキ
を緩める（放す）と再始動するパターンですのでが、MTならではの
なるほど制御ですね。

さてやっとエンジンがかかって動き出します（笑
エンジンが温まるまでのほんの数分、まぁどんな車もそうですがア
イドリングが高めになりますよね。
自宅を出て最初の交差点までほんの100mほど、アイドリングでどん
どん加速していき３速までシフトアップ、しかも３速でも尚加速し
ていくのでブレーキを踏まなければなりません（笑

また、街中を走る場合、出せるスピードはまぁ40～50km/hがせいぜ
いかと思いますが、４速までしか使いませんね。
しかも回転数も1,500rpm程度と低回転です。
ディーゼルエンジンってこんなに低速トルクあったっけ？と思いま
した。昔、それこそ20年以上前ですが、タウンエースのディーゼル
で5MTが実家にあったので、ちょくちょく乗ったのですが、ここま
でのトルクがあったかなぁ？とか。時代の進歩ですかね。
ともあれ非常に楽に運転できます。

でも6MTのシフトフィールはちょいと残念賞ですかね。エンジン横
置きFF車のレイアウトなので、縦置きFR車のようなダイレクト感が
ないのはしょうがないにしても、FD2やS660のようなカチッとした
感触がないのが残念。ディーゼルエンジンなので振動を考慮してMT
マウントブッシュが柔らか目なんでしょかね。きっとその影響もあ
るのではないかと勝手に思うことにします。

ドライビングポジションについては、調整機能自体は豊富なのです
が、いかんせん座面が高杉・・・。あと3cmは下げたい気分ですが、
当然下げる方向の調整機構はありませんorz
シート自体の出来については、まぁこのクラスとしてはこれが精い
っぱいなんだろうなぁというところ。腰に問題を持っていない人で
あればなんら不満が出ることはないのでしょうが、私の場合はやは
り不都合が。といっても１時間以上連続運転してちょっと違和感を
感じる程度なので、これはもうこのクラスの純正シートとしては文
句なしじゃないかと上から目線（笑

さて、ここからは月～水の３日間の走行、燃費についてです。

お仕事１日目（約215km）
朝から高速使って長距離移動です。自宅から高速ICまでの道のりは
約10km、ラッシュアワーでなければ20分程度の距離ですが、月曜か
ら混んでますね・・・。ICまであとちょっとところで渋滞につかま
り、400m進むのに10分以上要しました。
目的地までは途中日進JCTのお約束渋滞程度で、順調に流れていま
した。
あ、インプレでしたね。
街中での車の挙動はまぁコンパクトカーのそれということで可もな
く不可もなく。こんなもんだいよね？って感想＜役立たずめ
あ、高速で走行中、道路の継ぎ目を越えた後のピッチングの収まり
がなんとも悪いように思えます。
まぁ普段硬いクルマばかりにのっているので、それに慣れてしまっ
ているせいもあるかと思いますが・・・。
先にも書いたように、エンジンの感じはとてもいい感じ。
まずはおとなし目ということで、この日はそれほど踏み込んだりし
てませんが、2,000rpmも回せばスイスイ加速していきます。S660と
はえらい違いだ・・・(^^;

で、高速に乗ります。
とりあえず合流加速は問題ないかな？まぁこれまた大人しくじんわ
り加速で燃費重視です。
6速100km/hで巡航、2,000rpm程度ですかね。
あ、そうそう、このデミ吉、レブメーターのところにシフトポジシ
ョンが表示されるようになっていますが、シフトアップ、シフトダ
ウンのタイミングを画面上で表示（指示）してきやがります。
高速で6速固定の巡航中だろうが、ちょっとした上り坂でアクセル開
度が大きくなると、それを諌めるようにシフトダウンの指示をして
きやがります。とにかく燃費を考えているんでしょうか。ハイギア
で無駄にアクセル開けるよりも、適切なギアで少ない開度でトルク
バンドをキープさせようという心配りでしょうか(^^;

片道の燃費はどうでしょうか？
マツコネの情報が正しければ、なんと！

27.2km/Lをマークしております。
リセット後平均は、エンジン掛けながらマツコネいじったりして遊
んだので、この時点では若干低めですが、それでも20km/L超えてま
すね。

帰り道は高速IC手前300mくらいでまたもや渋滞に嵌り、15分くらい
ロス、その後も岡崎名物の渋滞に突入、いやぁ、夕方はイカンです
な。自宅ではなく一旦会社に戻ったので、遠回りして帰宅。
帰りの東海環状は何気に起伏があるので、平均燃費は若干落として
26km/Lくらいでした（写真なし）


お仕事２日目（約215km）
さて、この日も前日とほぼ同じ内容ですが、目的地最寄りのICまで
いかず、岡崎ICでおりてR473を経由して約10kmほど下道を長く。
峠道を通ったけれど、上りがゆるく、下りはそこそこという条件の
良い道のため、ここで燃費を稼ぐことができました。
山道を走ったとは言っても、下りはアクセル踏まずに極力速度を乗
せたまま下るという走り。タイヤが軽く悲鳴を上げる程度の速度で
曲がってみますが、当然ロールがとても大きく、シートのホールド
性も皆無のため、なかなか怖いですね(^^;
巷で言われる評判のよろしくない「フロントヘビー」は感じるか？
・・・まぁFFだし、デミオだし、スポーツのことなんか考えてない
だろうし・・・ということで、重さは感じますが不満が出るほどで
はないですね。まぁタイヤもブルーアースだしね。

で、往路の燃費は！？

27.5km/L。僅かではありますが前日の記録を更新です(^_^)

ちなみに帰りも同じルートを通り、道の駅藤川宿に寄り道したり。
なぜかこんなところに売ってたこの商品

クッピーわらびもちと、藤川名物？むらさき麦で作った甘酒を入手。

で、会社から自宅までの通勤路では、最高値の31.5km/Lをマーク！
写真を撮る前にエンジン止めちゃったんで、証拠は残ってませんが
・・・orz
にしても、すごいぞデミ吉XD！

お仕事３日目（約130km）
今日は岐阜方面へ。渋滞するR21号、名古屋市内、流れているR19号、
自宅への帰り道と所謂日常が詰まったルートを走行。
岐阜から名古屋までのルートでは、ちょっと多めにアクセルふんだり
4乗だったりと、燃費のことは一切気にせず運転してたら、さすがに
今回平均が17km/Lくらいまでしか行かず。が、名古屋から会社までは
再度燃費を気にしていたら、22.5km/Lくらいまでは持ち直しました。

会社を出て、初回給油以来、走行後の初給油となりますが、果たし
て満タン法での実燃費は！？
走行距離594.9km
給油量は24.85L
クルマの平均燃費は24.0km/Lを表示しています。
さて、計算上は！？
23.94km/L！
給油直前に23.9から24.0になったので、本当のところはまさにこの
数字なのかもしれません・・・。
素晴らしい、誤差がほとんどありません。
ブリスターさんの言っていたことは本当だった・・・・。

で、給油後S660のときと同様、自宅まで約30kmの道のりをエコラン
を意識して走行・・・・。

うむ・・・これはすごい。

本日新しい社用車を割り当ててもらいました♪

５月連休明けからお古のスイフトを使っていま
したが、その余りのオンボロ加減に辟易。
客先への移動だけでなく、通勤でも使うため、
さすがにこれはキツイのであります・・・。


・異音
　　曲がる際ステアを大きく切るとコンコンコンと音が・・・。
　　ドラシャがへたっているようで、交換しないと治らない。
・エンジンオイル漏れ
　　オイルチェックしてみたら、1か月前に変えた記録があるの
　　にもう減っている。
　　自宅駐車場にオイル染み・・・。
　　オイルパン、ヘッドガスケットの両方から滲み漏れている。
・くさい
　　9年分のヤニが蓄積
　　エアコンかけると死ぬる
・タイヤ溝なし
　　引き継いだ時点でスタッドレス！しかも溝5%w
　　雨の日チョンブレでズサーッ！
　　ドライでも簡単にロック。
・ブレーキパッド摩耗
　　6月下旬くらいから走行中にブレーキ回りからキーキー音
　　あ～、パッドもないのかぁとか思って確認したら残り1mm！

車検は９月中旬まで残ってるけど、この車で夏を乗り切るのは無理！
ということで、会社にお願いしてちょっと早いけど新しい車両を用
意してもらうことに。

車両の選定基準は、安全と燃費。
仕事で高速道路もよく使うし、場合によっては片道200kmなんてこ
ともあるので、軽自動車だけは勘弁願いたいと切望。
コンパクトカーだと軽に比べればリース料が倍以上になるため燃費
を最重要視して選定。

候補としてはFIT3、Swift、Demio、Aquaあたりで・・・。

価格の高い順ではFIT3、Demio、Aqua、Swiftとなるけど、上位３車
種は３万程度の差しかなく、30万も安いSwiftが圧勝。

しかし、装備面ではDemioが一番よさげな感じ。標準でマツコネが付
いているので、電話もハンズフリー対応なのは助かる。
Aquaなんて比較した廉価グレードだと後部座席の窓がなんと今どき
「パワーのつくウィンドウ」だったりとチープ感バリバリ（苦笑

では燃費では？
Swiftは、他３車に比べると圧倒的に悪い。（e-燃費参考値）
AquaとFIT3が約23.5km/Lでほぼ同じくらい。続いて20.5km/LでDemio、
SwiftはSエネチャージが付いているが18km/L弱とイマイチ。
カタログ値的にはDemioもSwiftも同じくらいのものだが、実情はち
ょっと違うよう。
さて、燃費重視で考えるとFIT3か？となるが、リースの価格ではAqua
が一番安。ただし後付装備を考えると価格的はDemioにお得感がある。
燃費は劣るが軽油の価格差で燃費の差がちょうど埋まる。
さらにDemioの6MTなら燃費もAqua、FIT3を上回るので燃料代を加味
すると断然安くなりそう。
ってことで、個人的にはDemioの6MTにしたいところ。
だが、総務に相談すると「誰でも乗れるように」ってことで、MTは
NGっぽいという判断が・・・orz
だがしかし、どうせOzekiさんしか乗らないし、ほとんどの人はMT
乗れるから、燃費を最重視してMTでもいいでしょ！と上司が総務を
説得してくれたので、Demio XD 6MTに決定～！！

追加オプションはフロアマット、バイザー、ETCのみ。マツコネ用の
ナビSDカードは費用削減のためカット。まぁスマホで十分だし、必
要なら後でSDカードだけ買えばいいということで。

さて、朝一で納車されたのでまずは近所のスタンドで軽油を給油。
会社を出て長い坂道を上るルートを通るけど、S660と違い2,000rpm
でもグイグイ上っていきます。すげぇ～ディーゼルすげぇ～と感動
してみたり。
乗り心地も静粛性も問題ナッシングです。

月曜日はいきなり片道約100kmのお出かけ、仕事で設置する24ポート
PoE+スイッチを16台フル積載です。
高速インプレや燃費記録はまたそのうち～。

いやぁ、葛西臨海公園、遠かった・・・(^^;
ってことで、S660の関東オフにお邪魔してきました。
関東の人間ではありませんが、S660初の大規模になりそうなオフと
いうことで、図々しくもお邪魔させていただきました。

7/4 3:00AM起床～！
前日は21時に就寝したので、6時間の睡眠時間が確保できたため、か
なり楽ちん。
3:30過ぎに自宅を出発。この時点ではまだ雨は降っていませんが、
高速にのってしばらくすると雨が降り出してきました・・・orz
新東名に入ると、すごい霧。視界がかなり悪く、100m先が見えない
という悪天候・・・orz
とは言っても、特にトラブルもなく順調に進み、途中朝ごはん休憩
などをとりつつ、無事8:30に葛西臨海公園に到着。

さすがにちょっと早いこともあって、４番手くらいに到着したよう
でした(^^;
さきに着いていたのはまさや_082さん、takaGさん、いなじーさん、
くらいだったかな？まぁそんなことはどうでもいいですが(^^;

しかも、到着してすぐに雨がやみ、さらに日差しも出てきました。
なんという強運なのでしょうか。同じ関東でも、この日は一日中雨
だった地域が多かったようですので、ほんとラッキーでしたね。

で、当初は15～20台くらいの規模のオフになるかと思いきや、なんと！

こんなにたくさん。

約44台も集まるという大盛況ぶりでした(@_@)

参加者多すぎて、どなたとお話したのかもよく覚えていません(^^;
絡んでいただいたみなさん、ありがとうございました。

ただ、皆さんイイ大人の多いこと（笑
平均年齢、どれくらいでしょうか？なんか45歳くらいなんじゃない
かと思ったり・・・それ以上かも！？（笑

今回とてもお会いしたかったデザイン☆ぶちょおさんにもお会いで
き、またひょんなことから共通の知人をもつtakaGさんともお近づき
になれました。

ほかにもうちのクルマ、フルバケや物干し、毒キノコに興味を持っ
ていただいた方々ともお近づきになれました。

もちろんスタッフをされたこーじーさんをはじめ、まさや_082さん、
元整備士さんにもお会いできとてもうれしく思います。
肝心の主催者おつぽんさんとはちょろっとしかお話しできませんで
したが(^^;
というか、お話できた方のほうが圧倒的に少ないですね。

しかも、椋本LPLまでサプライズゲストでご降臨！

椋本LPLには、フルバケ＆momoRACEを装着したうちのクルマに試座
していただき、そのポジションの低さに感動いただいたようで何よ
りでした（笑
また、ステアリング交換したために苦肉の策で自作したオーディオ
スイッチにも感動していただいたようで(^^;

ビンゴゲーム大会で皆さんが持ち寄った景品の争奪戦なども面白か
ったですね。
相方はサイドのインテークダクト、私はマフラータオルを頂きまし
た。（ダクトを選択するあたり、さすが相方です（笑


また、地元名古屋のショップさんBeatSonicさんも参加されており、
タブレットホルダーの試作品を見せていただいたり、モデューロの
お方もS6オーナーの生の声を聴きにきたということで、いろいろと
おはなしさせていただきました。

BeatSonicさん、試作品の出来は見事でした！いち早い商品化で、
類似品が出る前にシェア拡大を狙いましょう！（笑

モデューロさんとはほんとにいろいろお話させていただきました。
以下について、強く要望しておきましたので、商品化に期待しまし
ょう！！（笑
・エルボーパッド
　　いろんな方がPC用品の手首用パッドや、スポンジクッションを
　　代用しているアレですね。
　　小物入れの後ろから、サイドブレーキのところまで回り込む形
　　で専用設計の低反発素材のパッドをぜひ！とお願いしておきま
　　した。（ドア側も出るといいなぁ～とか）
・シート
　　これは無限さんの範疇かもしれませんが・・・。
　　とにかく純正シートの出来が悪い！と個人的には思います。
　　クルマの客層的にフルバケではいまいちという方も多いでしょ
　　うから、レカロみたいなすぐれたセミバケをモデューロでぜひ
　　商品化してくださいとお願いしてみました(^^;
　　これはちょっと難しいかな？
・防音キャップ
　　これは私は気にしたことがなかったのですが、会場でお会いし
　　た方が幌を外して走る際、幌をロックする部分の穴などに風が
　　入りこみ、結構な騒音がするとか。走行中手をあてて塞ぐだけ
　　で明らかに音が変わるそうです。
　　ということで、その話をお聞きした際にはモデューロの方は別
　　のところにいたので、その後お会いした時に速攻でお願いして
　　みました。
・折り畳み式ドリンクホルダー
　　これは同じ場にいた方がお願いしていたことですが、折り畳み
　　式のドリンクホルダーを出してくれと。
　　すでに市販の折り畳み式をネジ止めして着けておられる方がち
　　らほらとお見えですが、純正オプションとして出してほしいと
　　要望を上げておられました。

とまぁ、ふと思い当たるだけで上記のようなリクエストが出ていま
したが、エルボーパッドは真剣にお願いしておきましたので、商品
化される可能性は結構たかいと思われます！・・・・ぜひ商品化し
て売り上げの3%を私に下さい（爆

とまぁそんなこんなで楽しい半日を過ごさせていただきました。

改めて、企画をしていただいたおつぽんさん、主力スタッフの皆さ
んにお礼を。ありがとうございました。とても楽しかったです。

そんなこんなで会場を後にします。
さすがに14時から帰宅という元気もないので、今夜は都内で宿泊で
す。宿泊は渋谷のほど近く。15時に到着してクルマをホテルの駐車
場にとめて、渋谷方面へ地下鉄で移動。かなり遅めの昼ご飯と、ほ
んとは翌日曜日に行こうかと思っていた相方リクエストのお店に。

お昼ごはんは「青山 川上庵」というお蕎麦屋さんに。先週の「男子
ごはん」でクルミそばをやってたんですが、それがおいしそうだっ
たので、試しに渋谷界隈でクルミそばで検索したら、このお店がヒ
ットしたので行ってみた次第です。
写真はありませんが、とても美味しく頂きました。
で、店を出るときにレジ横にあった店の名刺に「軽井沢川上庵」と
あり、なるほど！美味しいわけだ！！ほぼ毎年軽井沢に行っていま
すが、いつも行列ができていたのを憶えていました。
お店の方も気さくな方ばかりで雰囲気もとてもよかったです。
川上庵

で、相方目的の店。
AYANOKOJIです。
がまぐちのバックなどなどの専門店。

今では渋谷ヒカリエや青山など東京にも数店舗もつ大きな店になっ
ていますが、うちの相方はまだ京都に２店舗しかない10年以上も前
からの愛用者なのですが、名古屋には店ができないので東京に来た
ついでに「オーダー」ができる渋谷のTokyo Laboに行ってきた次第
です。

で、ついでにこれを購入。

小さめのがまぐち。

SHOIKO（しょいこ）という製品で、デザイン上はリュックのような
肩ひもがついたもの。といっても小さくデフォルメされていますの
で実際に背負うことはできません(^^;
腰ベルトに通してポーチとして使ったりするためのものですが・・・。

もちろん、S660で使うために購入しております！


ふたを開けておけばちょっと大きなXperia Z Ultraもご覧のとおり。


小物入れとしてピッタリの大きさです。
ちょっと高価なものですが、そこは年齢層の高いS660オーナーの皆さ
んですので、大人のお洒落を楽しんでみませんか？
と宣伝しても私には何もありませんが（笑

とまぁそんな感じの1日でしたが、一日中立って歩いて12時間という
感じでしたので、18時ごろ渋谷の駅付近でもう瀕死の重傷という感じ。
脚が痛いのなんの・・・。歩くのが本当につらいと感じたのは久々で
す(^^;

ホテルに戻って風呂に入って、ヒカリエで買ってきたお惣菜で夕食を
すませて、21時に就寝～・・・いやぁ、ぐっすり眠れた（笑

おかげで本日日曜日は元気に帰宅できました。

途中たまたま寄った鮎沢PAで、マツコの知らない世界のポテトチップ
スの世界でマツコも食べた、こんなポテトチップスをゲットしたり。
キクスイドーのポテチ３種（各130円）


静岡SAでまたまた遅めのおひるごはん。（15時ごろ）
ラーメン明（みょん）の「ばか盛りから揚げラーメン（750円）」
写真はさらに麺大盛り（＋100円）

ばか盛り・・・大きめのから揚げが８個も乗ってました・・・。
腹いっぱいです(^^;

以上、写真の少ないS660関東オフレポでした～。

S660のVSA＆AHAは完全カットできるのか！？

結論から言うとできました。

Bee☆RさんのECUチューンのインプレ動画で、筑波2000を走行してノーマル
ECUと比較しているものがありますね。
その中での走行テストでは、VSAを通常手順のスイッチでOFFにした場合と、
AHAも含めて完全カットした場合のテストもしていました。
この動画を見たとき「あぁ、やっぱり何かしら方法があるのだな」とは思
いましたが、まだまだ情報は少ないようですね。

で、動画を見てから3週間あまり。ふと思い立ってもう一度情報収集。
すると、ありました！
S660であることに囚われず、単純に探せば出てくるものですね(^^;
Webでみつけた情報はFIT3のVSAを「メンテナンスモード」にするための手順
でしたが、とりあえずやってみようということでFIT3と同じ手順で操作。
すると、VSA-OFFランプが高速点滅、VSA作動ランプが点灯という状態になり
メンテナンスモードに入ったことが確認できました。
で、実際に制御はどうなん？ということで、今朝の雨を活用して、左折発進
でワザとアクセル大目に開けてスピンさせると・・・・、止まりません。
スピンが止まりませんよ（笑

さて、問題はこれで本当に大丈夫か！？ということです。
86/BRZでも同じようにメンテナンスモードにすることで横滑り防止装置を解
除できるそうですが、ABSの制御も変わってしまうようで、ブレーキで違和
感を感じるとかいう情報もあります。
S660では果たしてどれほど変化があるのか？
単純にVSAとAHAだけをOFFしてくれるのであればいいのですが、86のように
ABSの制御まで変わってしまっては、素人には敷居がかなり高くなってしま
います。
あ、もちろん、街乗りで完全カット状態にしようなんてこれっぽっちも思い
ませんが、やはりサーキットではカットしたいですからねぇ。

ということで、この場では手順は書きませんが、情報を見つけてそれをやっ
ちゃう場合はあくまで自己責任で・・・。

どうしても見つけられないお方でサーキットを走られるかたはメッセージく
だされば情報提供いたします・・・。

4月に転職してから、通勤が片道30kmちょいのクルマ通勤をしています。
当初はFD2で通うこと約3週間。ハイオク満タン45Lが1週間で底を尽きま
す・・・。一日往復で約65km、たまに客先等へも出かけるのに使うため
1週間で400km程走る計算。FD2の場合は毎回40Lほどの給油量なので、ざ
っくり10km/Lといったところですね。決して悪くない数字ですよねぇ。
S660が納車されてからは通勤車をS660に変えて半月、レギュラー満タン
25Lで約500km走れるんだから、FD2の倍以上ですね。いやぁ、すげぇわ。

5月からは社用車を借受けて、通勤も社用車にしていますが、この社用車
がオンボロ過ぎてやばい（笑
ドラシャから異音、エンジンのヘッドガスケット、オイルパンの継ぎ目
からオイル漏れ、タイヤは溝ゼロ分山のスタッドレス！仕事で出掛ける
場合と雨の日は恐ろしくて乗れたもんじゃありません（苦笑
この社用車、9月で車検なので、ぎりぎりまで乗ってから更新の予定でし
たが、あまりに状態が悪いのでちょっと早めに新しい社用車を手配して
もらいました・・・。車種など自分で選ぶことができたので、燃費が良
いクルマを選んでお願いしてみました。まぁ納車は早くても8月1週目く
らいと思われるので、また納車されたらここで紹介しましょうかね。

と、話がそれましたが、今日も朝から雨、しかも仕事で出掛ける予定が
あったので迷わずS660で出勤。明日は天気もよさそうなので社用車で出
勤、金曜日は所用で休みをいただくので、7/4の遠征に備えて今日の帰り
に早めの給油をしておきました。
さて、給油は会社指定のところでしたので、ガソリンスタンドから自宅
までは約30kmあるわけで。遠出に備えて少しでもガソリンを節約するた
めに、今日のは帰りは超エコラン(^^;
ちなみに、S660で通勤すると、朝は渋滞や坂道の都合で19km/Lくらい、
夜は渋滞もなく、下り坂が多いおかげで21km/Lくらいの平均燃費で走れ
ます。
通常なら帰り道で30kmあれば1.5Lくらい消費するところですが、今日は
頑張りました！
自宅の手前130mで最高燃費を記録しました！！



が、最高記録が出たとき信号待ち状態でしたが、青になるころに.1悪化。
130m走って自宅の車庫にバックで駐車する際に、さらに.1悪化・・・orz
通勤（帰路）トータルの燃費は以下の通りでした！惜しい！！



まぁ燃費計は結構多めに出ますので、実際はマイナス2km/Lくらいが今ま
での実燃費ですが、それでもかなりの好記録に間違いはありませんね。

さて7/4もエコランしますかねぇ～。