ラスタのブログ一覧

ウチの冷蔵庫は、液晶に冷蔵室の温度を表示するんですよ。



が、ちらっと「18」って。

「ん？18℃！？」って2度見すると、温度ではない。

「F0」と「18」を交互に表示。

「これ、エラーコードじゃね？」と、取説を見るとやっぱりエラーコード。
でもF018は書かれてない。

まさかと思って冷蔵室に手を突っ込むと・・・　　　ヒヤっとこない。。。
あららららら。逝ってしまった？
でも、野菜室も冷凍室も冷えてる。

？？？
なんだこれ？





Google先生に聞いてみたら、まぁ出るは出るはｗ
皆さん同じ症状の様で、スレまでたってるｗｗｗ

どうやら、シモトリセンサーとやらが不調になっているらしい。
そのせいで、凍り付いているのでは？と。



・凍り付いているところを溶かせば復活するかも。
・センサーがいかれていても、修理は可能。
・センサーの部品費840円
・修理依頼すると出張費や技術費とかもろもろで軽く1万は超えてくる。

こうなると、何でも屋の血が騒がない訳がないでしょ！

書き込みの中にはゴネてまけさせたり金払わなかったりした人が何か勘違いして勝ち誇ったりしてたけど
十分使ったし、俺の考えではクレームをつけるつもりは毛頭ないし。





つうことで、早速作業開始。いつもながら、先駆者さんに感謝感謝ですよ。

いきなり核心部。
想像以上に霜まみれで、「ここまで霜だらけなら、溶かしただけで直るんじゃね？」と期待がわく。






ドライヤーを使って、徐々に取っていって数分でこう。






こいつが例のセンサーか？生きててくれればいいんだけども。






コンセントを挿して、恐る恐る表示を見ると

おおおおぉぉぉぉ！！！エラーコードが出てない！
一時的にかもしれないけど、とりあえず直ったよ。
※”H”は内部温度が高いとの表示だから冷えてくれば大丈夫。なはずｗ

むふふ。ドライヤーで溶かしてた時間含めても、トータルで30分以内。
これで15000円とか節約できたんならいい仕事だな。

今のところ順調に冷えてますよ。2℃とか3℃で安定。
いけたんじゃね？

でも、休み中にセンサーがいかれると困るので
念の為買っておきましたよ。

サポセンの人は、冷蔵庫の型番を伝えただけで「あ、シモトリセンサーですか？」って。
やっぱり持病なのかね。



満足な気分に浸りながら様子見だね。
落ち着いたらフタも締めよう。

Keiのツライチ具合はこんな感じ。




正直もうちょっと車高とキャンバーをいじりたい。



でも、もう既に擦ってる状態なんだよね。。。




モールが付いてるフェンダーって、こういう時どうするんだろう。
モールを取っ払って耳折り？
この形状で耳を折ると他にも加工しなくちゃいけないところがわらわら出てきそうだし。

モールをボディー同色にしようかなぁとは思ってたけど、耳折りまでは手を出したく無いな。




仕方ない。これで良しとするか。
それか、いっその事耳なんて切り落としてバーフェンをビス止めしてやるか！？ｗ

2ndカーまでも世間の目を気にして乗りたくはないので自粛。。。

この間つけた、Profec Bのリモコン。



Loブースト：ノーマルブーストにしてecoドライブ
Hiブースト：リミッターが効くギリギリのブースト圧

なんて感じにしようかと。



とりあえず今のLoブーストの設定（リミッターが効くギリギリのブースト圧）はキープしたまま
Hiブーストのツマミをいじってリミッターが効かないところを見つけ出すつもりで数日走る。



「これでもか！」
「これでもか！！」
とツマミを徐々に下げていったのに

結局”min”まで下げてもリミッターが効く。


ツマミを回した時のブーストの上がり方や調整幅が違うだけじゃなくて、最低ブースト圧も違うのね。。。



３速のレッドちょい前の回転数あたりでリミッターが効きやがる。
常時使う回転じゃないから割り切っちゃおうと思ったけど、なんか気分的に良くない。
※４速・５速は先にスピードリミッターが効いて確認できず。


受信部は付けたまま、リモコンは撤去。
限界君を付けるまでは、このままかな。

去年の10月ぐらいに買ったレー探。






今まで使ってたコムテック製のは、音量Maxにしても聞き取れないことが多々あり買い換えた次第。

音が小さめって言うのは口コミ等で言われてたので、「あぁ、本当だ」って感じだったけど
検討している時から不便を感じる様ならKeiで使おうって考えていたので、良しとしておりますよ。

あ、「ZERO 990V」はいい製品だと思いますよ。

若干GPSを拾うまで時間が掛かるときはあるけどね。
音量の小ささも否めないけど、大きな問題は俺の車の音にあるのは間違いないからｗ





で、問題はセルスター製のAR-G50Aですよ。

買った当初から立ち上がりが悪いなぁって印象があったんだけどね。
シガーソケットにスイッチがあってOFF→ONすると直ったし、スープラ自体に乗ることがたま～になので
さほど気にもしてなかったんだけど、

「その日の一発目の起動がまずコケる」

ってことがわかったら、「んん！？」って気になって
Power on RESETがうまく効いてないんじゃないの？疑惑が。

バッテリーが弱ってるのも気になるところ。
電圧範囲でも書いてあるかと思って仕様を見てみたけど、書いてあるのは当たり障りない数値。

普通書かないか^^;

直流電源でも持ってれば、しきい値を見つけ出してやったのに。





仕方無いんで、まだバッテリーが元気なKeiに積んでみましたよ。

起動チェック以外にも色々と比較もできるから、しばらく２台体制で。

何も出力していないんだから、共鳴しないよな。。。








まだ２日目だけど、今のところ起動に問題がない。

おいおい、本当にバッテリー電圧の問題か？
決して力強くはないけど、セルも回ってエンジンが掛かる電圧はあるのに？


もう１週間様子を見て結論出そうかね。
あとバッテリーの電圧を測ってみよう。




ネタがそろったらセルスターさんに直撃しようかなぁ～ｗ

何シテル？に画像がつけられていないのか、
表示されるまでにある程度の時間を要するのか。。。
わからないので、ブログで。


って訳で、元々スープラに使っていて、今はKeiに積んであるProfec B。

スープラ時代はドラッグの時に活躍していたリモコン。


スタートはLoブーストで、速度がのったらHiとか。
慣れてきちゃうと、Hiのままアクセルやクラッチでコントロールするようになっちゃって
全く使わなくなった代物。

Profec BをKeiに移植してからもしばらく部屋に転がってたんだけど、
折角だからとKeiに。

でも、Keiの今の状況はブーストリミッターが健在。
Profec Bを付けたことによって、立ち上がりが鋭くなったりタレなくなったものの
ブースト圧はほぼ純正値。

そのうち限界君でもつけますよ、はい。