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本日は朝８：３０から

日陰の駐車場にて

足回りの交換♪

こなれた作業なので

４時間弱で完了

まずはリアから交換開始

こんな感じでバラしてホイ



前から何度も足回りの交換をやってますが

Z3の不思議な所が・・・・

右のリアは簡単にバネを外せるんですが

左のリアは何故かスプリングコンプレッサーが必要

もちろんスタビリンクも外してますよ

でも左リアだけはバネが抜けない・・・・

古いバネよさよなら～

そんで新しいのを取り付け



ストロークは殆ど必要ないので

ショックの長さは適当に調整して

車高もちょっと上げ気味で

リアは左右取り付け終了

そしてフロント

これは簡単な作業です＾＾

リンク外して上下でボルト＆ナット６本外すだけ

まずは取り外した旧サスと新サス並べて見る



新しいのは重量的にも軽いです♪

今回のは全長調整式の車高調ですから

バネの部分をギシギシに絞めて

停車状態のバネの長さマイナス１２ｍｍで固定

あとは下の本体部分で全体の長さを調整

車高を前回より２０ｍｍ上げました

こんな感じホイ






そして何度か微調整してこんな感じに







以前はこんな感じ↓



あまり変ってないかな？

フロントはかなり上げたんですけど・・・・





そして軽くテスト走行

ショックの減衰力は３０段階調整なので

フロント＆リア共に硬い方から５番目

まずは高速にて

かなり走りやすいです

以前はバウゥ～ンと跳ねていた緩やかなコーナーでも

しっかりと接地している感触です




街乗りは

硬すぎますｗ

BMWの乗り心地はなくなりましたｗｗｗ


峠は

いい感じでタイヤが負けてます

フロントをガァーと流し気味で走るスタイルはそのままで

以前よりリアの食い付きは良くなりました


まだ本格的に走っていないのでレポはこんな感じで＾＾；



見た目は変化ないようですけど

前から悩んでいたリアは格段に良くなりました

今まで２種類のバネを３種類の組み合わせで走ってきましたが

私の感覚では前回の組み合わせが

「そこそこイイのかな」って思ってました

バネレートはF８ｋｇ　R６ｋｇでショックは純正でした



今回はF９ｋｇ＋αで多分１０ｋｇ位

R７ｋｇです

メーカーさんのステッカーが付いてきましたが

基本外見ドノーマルな私はステッカーは貼りません

だからこっそりとした場所に



メーカーさんの詳細はパーツレビューで


全体的に硬くなったのでタイヤが負けてる＾＾：

でも車高調整が出来るしイイかな♪

そんな感じですｗ

非力な2･0のATは足で頑張ります


ここで朗報


今朝まで付いていた私オリジナルのサスのセット

欲しい方1名様にプレゼントします＾＾



送料は自己負担でお願いしますｗ

Z3なら１９～３０まで全てにボルトONで着きますよ

6発用なので１９より１ｋｇほどバネレートは上です

自分で言うのも何ですがなかなかイイ感じのサスですよ