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イイね!
2006年11月19日

Z-One箱根・伊豆オフ

Z-Oneの箱根&伊豆オフに参加してきました。

箱根では、みなさんの車に試乗しました。楽しい。
1.8リッターエンジンのザフィーラに久々に乗ったんですが、いい感じに走ったのが印象的でした・・・自分の2.2に比較してアンダーパワーではありますが、バランスの良さを再認識しました。&やっぱBMWのスポーティーなんだけどすごくスムースに走りかつ乗り心地の良さは本当に驚きものでした。駆け抜ける喜びっていいキャッチだなーっと。
そうそう、nyansuさんの3.0も今度はハンドル握らせてくださいね。

伊豆では民宿で海の幸を堪能。朝まではさすがに朝から走っていたせいもあって飲めませんでしたが、夜まで楽しい話をつまみに飲んで楽しかったなぁ。温泉も良かったし・・・・。

ってわけで自分の一番の収穫は・・・ビートで2日間400kmくらい走って色々わかった?ことでした。
足がやっぱ決定的にだめ!でこれは要対策。それと内装関係でくたびれている所はもうちょっとなんとかしないと・・・。
高速での移動は・・・走りも辛ければETCなしなんで料金所でも辛いしと・・・要対策。それに比べ一般道では少々狭い道でも楽しめるのですが、ここ一番のパンチが必要なところはやっぱり辛いとか。
ってわけでターンパイクは全開区間が多いとエンジンがぼんって逝かないかとても不安でしたなぁ。対して朝の一般道はすいすいと走れて面白かったです。

ぐだぐだになってきましたが、もうちょっとエンジンはスムースに動くようになる方向を探りたい・・と思いました~それと高速では安定が欲しいという感じです。
下はもう十分なんでこのままでいいです。

ってわけで誰かそういう方向でビートを調教した人いないかなー。っと。
次はビートのオフ会でみんなのビートに乗りたいな♪
もちろんZ-Oneも参加しますよ~。
ブログ一覧 | トラヴィック | 日記
Posted at 2006/11/19 19:59:38

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この記事へのコメント

2006/11/19 20:31:10
kan2525さんの御所望に応えられるエンジン作りをされてる方がいるっすよ♪

オイラも本日は、渡良瀬遊水地でBEATのオフ会があって参加してきたんですが、そんな方に出逢いました!

今度、その方のところにお邪魔しようかと思ってます。

うううう、、、奢り心に火がつきそう。。。

資金を集めねば!!
コメントへの返答
2006/11/19 20:45:16
わいびいさんこんばんは。

やっぱー!
ビートの不満点ってそこですよね。
まだプラグとかプラグケーブル、ファンネルとかぜんぜん手を入れていないんですよ~。
なんでそういうエンジンの方向で調整した人がいればぜひ試乗してそれに合わせたいな~っと思っています。

もっともECUはスポーツROMに切り替えできるようになっていてそれはプラグとかの関係でまだ試していないのですが、それでちょっとは改善すればなんて思ってもいます。

足回りはだめですね。15年落ちですから。

お金ためなきゃー。

追伸:2重投稿分は削除しました~。
2006/11/19 20:53:17
お帰りなさいませ。
あっしのトラは、今ひとつ個性に欠けておりますねぇ、、皆さんの見てそう感じました・・・
ビートに乗らせて頂いた率直な感想ですが、リアの流れ出しがスムース過ぎて掴みにくい所がありました。う~んタイヤの特性でしょうか??ビートってこういった特性なんですかね。
MR特有のオーバーステアがあまり無かったので、セッティング次第では「いつもの山坂道」で2.0のFF車なんかブンブン追い回せそうな感じがしますがよ (^^)

何かと図々しいですが、次回はまた遊ばせて下さい!!
コメントへの返答
2006/11/20 12:30:51
おはようございます。
nyansuさんのトラ・・そんな事ないですよ。
トラって不思議な車で、何台も並ぶとノーマルが格好良く見える!車だなと思ってしまいました。いっつも何台も並ぶといろいろ違った感想を持つんですが・・・。
私はタイヤが・・・だと思います。あのタイヤは前オーナーさんのなんですけど・・・国産のスポーツタイヤでそこそこグリップして鳴かないタイヤなんでしょうね。
伊豆で話になったのは、ビートもBMWも次元が違う所にあるのでしょうけど、限界を超えた時はたぶん修正は効かないんでしょうねぇなんて話をしていました。その点限界をうまく教えるのはメルセデスが得意な分野だなぁなんて話も・・・。
だからタイヤってちゃんと鳴いて、変形して限界を教えて欲しいですよね~
って足にするといいのかな~なんて思っています。

これもビートのオフ会に出て行って色々見て聞いて乗って調べていきたいです。

ビート自身は安全性を重視してもともとオーバーになりづらいセッティングと当初の販売の時から言われていたと記憶しています。
街中で、普通のおねぇさんも運転する車だからアンダーでっていう国産車の常套手段を採用していると。
(もっともレガシィも国内仕様はアンダーのセッティングのようです。海外仕様と同じにすると日本人はすぐにスピンするようで・・・)

まだ機関系や足回りは何にも手を入れていないので、次回!楽しみにしていてください!
2006/11/19 22:41:59
二重投稿・・失礼しました。m(..)m

そのROM!・・オイラもそのROMに最近、興味深深なんです!
ファンネルはまだやってませんので未知の世界ですが、EXマニ交換したら
気持ちのいい吹け上がりで、最高~にイイッス♪

足まわりもしなやかにガッチリと調整できて、オイラ的には○!

ただ、今考えてるのはフロントにバランサーを設置して回頭性向上を狙ってます♪

でも、まだまだ色んなビートを見て、話を聞いて煮詰めていきたいと
思ってます。

そんなかんなで、今後もヨロシクです♪
コメントへの返答
2006/11/20 06:13:39
排気系ですね・・・( ..)φメモメモ

スポーツROMですが、ハイオク仕様になります。ハイオク仕様の方がお財布以外は有利な事が多いのではと思っています。
エンジンの洗浄効果はもちろんですけど高回転を狙ってハイオク仕様でROMをいぢっているとなると、6000回転から8500回転といういつものオイシイ回転が危ない回転数から普通の回転数になるのではというのが推測ですが。

それと今回勝手にハイオクを入れたのですがエンジンはジェントルになった感じが若干しました。(^^♪

うーん。色々、育てないと・・・ですね。
オフ会でみなさんのビート乗りたいです。楽しみ~。
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