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イイね!
2007年02月10日

異車種オフ会ありがとうございました。

別名:ミッドシップ軽自動車オフお疲れさまでした。

というか乗り比べ会になってしまいましたがとても楽しかったです。
写真はみなさん撮っていただいたのでそちらで~っとひよって.....

nyansuさんのオフレポート
a_kanatrさんのオフレポート
syamadaさんのオフレポート

■走ったコース
横浜みなとみらいオートバックス→(首都高速)→大黒ふ頭SA→(首都高速)→幸浦→(一般道路)→六浦→朝比奈峠→鎌倉→葉山→(逗葉道路)→逗子→(横浜横須賀道路)→朝比奈ジャンクション→(首都高速)→辰巳PA→(京葉道路)→原木→(一般道路)→西船橋

■参加者&車
autiさん@マツダアクセラ23
nyansuさん@スバルトラヴィック3.0MY
r-akanatさん@三菱i
kan@ホンダビート標準
syamadaさん@足

■どんなオフ?
ミッドシップ軽自動車を乗り比べようオフ&走りまくり。
アクシデントもなく堪能できました。とても楽しかったです。最新の軽自動車、フォードの世界戦略車、そして私所有の2台の車を乗り比べて楽しかったです。

■乗った車雑感
○マツダアクセラ
「国産車も乗らないとあかんです。」
イエローマイカのとてもきれいなボディで存在感がすごい。今回集まった車の中で一番大きなボディだというからさらに驚き。運転席に座ったときのカッチリ感は、なるほど~評判の車であり、フォードの車のベースになるわけだと。あーMTだぁというわけでちょっと重めのクラッチを踏みスタート。なかなかかちっとした感じが伝わってきます。
もうちょこっとアクセルを踏むだけで速い速い。控えめなエンジン音と共にどこからでも加速するトルキーなエンジンでまるでオートマに乗っているような感覚さえ覚える安楽さであっという間に90km/h。
というわけで目を瞑って乗ったらきっとゴルフと間違えるかもーという具合でした。これで200万。安い。ちょっとシフトレバーが遠かったのが残念。あと個人的にはボディをもう一回り小さくていいかなーっと。剛性感とカッチリ感によるいい車感はすごかった。というわけでこれでいいじゃんと思うところのある車でした。いやーやるなぁマツダ。
○スバルトラヴィック 3.0MY
「軽やかなトラヴィック」
えー私のトラヴィックと変わらないはずなんですが、ハンドルとシフトレバーの動きが軽やかでした。うーん。こんなちょっとの要因で車も軽やかになるのかなぁと。
とても綺麗にされていてうちのポーラーシーブルと並べては置けません。はい。
foxのマフラーはとてもジェントル。うちのスーパースプリントはうるさいですねぇ。やっぱ。私にとって今はこれがスタンダードなんであんまりインプレが無いですねぇ・・・。
○三菱i
「これは軽自動車?」
さて今日のメインです。外観や内装は・・・今日集まった車に負けていないクオリティが感じられました。ただ、なんて言うんでしょう。軽自動車~って所はあって、華奢な部分はやはりビート同様あります。(もっともアクセラとトラヴィックががっちり感がちゃんとあるクルマなんでそれと比較されるのがかわいそうですが。)ただどうでしょう。普通自動車って意味ではフィットとかと謙遜無いのではと。
運転した感じではエンジンが後ろにあるのでとても静かです。ターボで過給されているという演出もなく普通に走ります。はい。そして何よりもミッドカーの本質であるひらりひらり感はきっちりあって、葉山の市街地のうねうね道では先を急ぐタクシーを、楽しく追従できました。ロングホイールベースですが、重量配分のせいで曲るのが楽しいクルマです。はい。逆にスペックからもわかっていたのですがブレーキは普通の軽自動車。ちょっと辛かったような。(フィールというよりは効きが)というわけで市街地ではアクセラやトラヴィックは本来の性能が出せないですが、iはきっちり性能が出せて楽しいクルマでした。市街地はベストです。はい。高速道に入ると・・・・やはり緊張を強いられます。上体がでかいせいか、タイヤが細いせいか・・・安心して100km/h以上ではちょっと走るのは辛いですねぇ。はい。
というわけで、普段の町乗りではベストです。クルマも近未来的なスタイリングでちょっと自慢!ですし。これで147万円。維持費は軽自動車で売れるのも納得です。
○ホンダビート
「振動嵐の如く」
さすがに15年選手。エンジンのマウントはじめゴム類がすべて硬化しているのか振動やメカニカルノイズが・・・すごい・・・。でもスポーツカーって割り切ればこんなもん(笑。a_kanatrさん曰く「スポーツしたーって感じ」(大黒SA)。同じ15kmの移動でもアクセラやトラヴィックは安楽。ビートは・・・・着いたぁって所でしょうか。ある意味濃ゆい15kmが味わえるということで。

というわけで、ぜんぜんタイプの違う4車でa_kanatrさん曰く「乗って初めの100mくらいは事故らないように要注意!」その通りです。信号機の位置、前車の見え方ぜんぜん違いました。はい。


■謝辞
とても楽しいオフでした。こんな異車種が集まってわいわいできるのはみんからならではですね。またやりましょう&異車種オフ会やりたいなー。あー。単一車種で何か新機軸をーっとオフ会を企画される方・・・・ビート乗りませんか?誘ってください(笑

nyansuさん富士宮からありがとうございました。こんど富士宮でオフ会しましょうね!a_kanatrさん。
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Posted at 2007/02/10 09:12:40

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この記事へのコメント

2007年2月10日 12:42
ビート乗りたかったです。
ウチのトゥデイ(Mトレック)とかNSX(MR)とか乗り比べたいですね!
コメントへの返答
2007年2月10日 18:00
えー

もうNSXと乗り比べできるなら京都まで行きます~。

うーんでも帰りの道中ではもう欲しいほしい病炸裂で・・・・って感じになるのかなー。
うーむ。NSXいいなぁー。
2007年2月10日 13:53
お付き合い出来た時間が短いのが残念でしたが、都会の夜景を眺めながらドライブ出来たことは、田舎モンの私としては本当に楽しかったです。最高でした。

あのトラヴィックのシフトレバーですが、トラのメンバーリストに登録なさってるマッコーさんの整備手帳を参考に、動きを軽くする処置を施しています。ステアリングの軽さは、箱根でtousukeさんがおっしゃっていた様に仕様変更でしょうね。

富士宮ですかぁ~、今はダメですけど、春先から富士山の新5合目まで車で行ける様になれます。あとは~・・・朝霧高原にある 「 もちや 」(バイクや車のミーティングでは全国的に有名です)、他には小さいけどのんびりしている田貫湖くらいかな?
ミニオフ程度なら耐えられるロケと思いますが、最後はヤキソバ食ってくっていうのもアリですね♪
コメントへの返答
2007年2月10日 18:12
もっともっと首都高の都心側はいろいろありますよ~。
首都高に乗った時に大黒では無くってまっすぐ行っちまえばよかったですかねー。
レインボーブリッジから、C1に向けて入ると、東京タワーが見えたり六本木ヒルズが見えたりと・・・・。
a_kanatrさんと夜の東京のランドマークめぐりオフなんて案もありました(笑
やっぱ夜遊びは最高!
なるほどーシフトレバーはそういう対処をしていたのですね・・・・。
やってみるかなー。
焼きそばオフをぜひぜひやりましょう。よろしくです。娘連れて行きます。(笑
2007年2月10日 14:01
関東で2度目のクルマを介してのオフ、大変たいへん楽しかったです。また、大変お疲れのところ、千葉までお送りいただき、どうもありがとうございました。

ビート・・・理想のセカンドカーですね。毎晩のごとく走りに出る理由がよくわかるような気がします。(^^)

私はシグナムだけで大満足しているのでセカンドカー構想はないのですが、空想だけでもしてみようかなと思ったりしています。

関東にシグナムを持ち込むことができた際には、是非オフ会いたしましょう。
コメントへの返答
2007年2月10日 18:10
ビートっていいなぁと思うのはすごいやけっぱちな感じのするクルマなんですよね~。

あの振動に耐えて・・・寒さにも耐えて屋根開けて。っでどっかんと逝きそうなエンジンでも床まで踏んで走ると・・・もう普通のクルマには無い世界がまっているんですよ。きっと。

っであんなチッポケなクルマだっていうのも本当に笑っちゃいますよね。本当に。

ミッドシップって言うのがギミックではなく本格派っていうのも笑っちゃいます。はい。

トラヴィックっでどんな局面でも使える本当にいい車なんですが、一人でさっと出かける(なんてシチュエーションは夜しかないんですが)バイクが欲しいって妄想からスタートしてたどり着いたわけで、意外と妄想してみると何かあるかもしれませんよー。

少なくとも私の今のビタミン?の一つですから。syamadaさんの車が運転できるうちにイロイロな車に乗りたい!っておっしゃっていたのに密かにインスパイアされています。はい。

もちろんシグナム乗せてくださいねー。運転席助手席でカーグラごっこやりましょう(笑
2007年2月10日 15:41
わ~お!楽しさが手に取るように判る記事ありがとう御座います。
う~ん参加できなくて残念!!(T_T)

マツダ良いですね。私がデヴュー試乗した時(2.0L/ATでしたが)の印象そのままです。趣味の問題ですが4ドアのリアスタイル/濃紺はこのシリーズで出色の出来だと思います。ただ4ドアだと内外のライバルが多くて大変ですが。

三菱i はFITと比較して遜色が無いと云うか~美味しい中低速域の市街地ではiの方がFUN!(内外デザイン含め)だと思います。確かに高速はiでは辛いかも知れませんがFITの高速も硬い足回りからくる横っ飛びする様な突き上げ(特に首都高も目地なんかでは特に)がドライブする楽しさを殺ぎます(私はそれでFIT1.5を辞めました・・・・)。

ビートはゴーカート的楽しさですかネ。私には未体験ゾーンなので、機会があれば是非賞味させて下さい。(^^ゞ

富士宮はnyansuさんのお膝元情報では、暖かくなったら見所一杯のようですね。車種問わずごった煮でオフも面白そうですね。トラヴィック乗ったこと無い人も交えて・・・・・・。
コメントへの返答
2007年2月10日 18:21
そういえば・・って記憶程度なんですがロードスターを別にすると学生の頃に友人のファミリアによく乗っていました。(アスティナとかあった頃です。)
3ドアのハッチバックのインタープレイとかってグレードでしたけど、当時も結構かっちりした車だったなぁと。
WebCGのインプレにも「ここまできたか!」とありましたが、私も同感でした。ここまできたか!国産車って所でしょうか。はい。
フィットは1.3が実家にあります。初期ロットなんで乗り心地がひどいですね。あれ。電動パワステもちょっとスロー?なのか感触がいまいちでしたが、その辺がとってもiは普通で・・癖が無いって感じでした。
ただFF特有のがんがん踏んでアンダーだしてえいって走ることができるんで実家に遊びに行くとトラヴィックではさすがにそれができないのでフィットを引っ張り出して一人で買い物~とか言って遊んでいました。
あれはあれでひらひら感のあるFFって事でおもろいですけどね。でもあれ1台だと、あーこの乗り心地なんとかならんかーっで私も同じ運命かと。
ビートはえっこんなのにナンバーつけちゃうの?ホンダが売っちゃったのーって感じのくるまです。ホンダってすごいメーカーだって本当に関心してしまいます。はい。
富士宮でオフ。楽しみにしてましょう。はやく暖かくなるといいですね~。って暖冬かー。

2007年2月10日 23:29
どうもお疲れさまでした~。

次は首都高&都心オフと行きたいわけですが,もう少し暖かくなってからでもいいかもしれませんね。さすがに平日深夜オフをちょこちょこやるのは体力が……(^^ゞ

富士宮行ってみたいですねえ。富士山は……河口湖あたりまでは行ったことあるんですが,そこから近くは未体験なんですよね。次の開催地は決まりかな(笑)それまでお互い愛車を大切にいたしましょう。
コメントへの返答
2007年2月11日 7:00
ほんとお疲れ様でした~。

夜のオープンはそれなりの格好で無いと寒いですねぇやっぱ。私はニット帽子で耳まで隠して&手袋していたんでまぁまぁぼちぼちでした。

ビートもそろそろイロイロ部品を換えていこうと思っています。その時?までに乗り潰さないようにしたいです。
ゴム系を替えてどうなるかみていきたいです。はい。

富士山のあちら側って通過する程度でココっていう感じで立ち寄った事が無いんですね。
でもきっと気持ちのいいところなんだろうなーっと。
って事で次は富士宮でやりましょう。焼きそばオフってことで。(^^♪
2007年2月11日 1:18
突然お邪魔させて頂き、ありがとうございましたm(__)m

久しぶりにビートを運転しましたが…欲しくなっちゃいました(笑)
コメントへの返答
2007年2月11日 7:03
いえいえ。アクセラの重厚な乗り味は正直びっくりしました。
まさかMTの国産車に乗れるなんて思ってもいませんでしたので・・・。

ビートってやっぱちょっとやけっぱちな所がいいんでしょうねぇ。
もー仕方ねー・・行っとくか~的な。トラヴィックでもでかくて慎重な運転が求められるのに、少々狭くてもビートならいけちゃうっていうのは・・・やっぱスモールはいいですよ~。

でも15年選手なんでいろいろくたびれています。長く乗りたいですね~。

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