オペルシグナムにチョイ？乗り。

レア車オフ？三浦半島一周オフ・・・という事でsyamadaさんのオペルシグナムを見て、乗せて頂きました。


↑ベストショット？カッコイイ！リアハッチにアスリートが走り出すイメージがダブリます。

ハンドルを握ったのは、高速道路と一般道路をちょこっとでした。なんていうのかな・・・日本のいわゆる速度域ではスムースにかつ粛々と走る車だなぁという印象でちゃんと高級車していると思いますしBMWと違うかと言われると・・・大差ないような。もっとも挙動を乱すような動きとか積極的に車を動かそうとするとFFとFRの違いはあるんでしょうなぁという程度です。粛々と動かすにはFFでもちゃんとこういう演出ができるのだなぁといった感じを持ちました。
オペルザフィーラに乗っているせいか、操作系とかはBMWやMBのように一瞬躊躇することなくぴっと運転できました。ちゃんと上級車種という扱いの範疇で洗練されたインターフェースを実現しようとしているからだと思います。
やっぱオペルの車だー。
エンジンはBザフィーラの大磯での試乗の時に感じられた直噴＝ちょっとスカスカ？というかディーゼルみたいな音はまったくなく、しつけられたエンジンの感じがしました。トラヴィックは踏めば意識して回転が上がり、加速しますが、エンジン音が小さいせいか、あまりエンジンがでしゃばった感じはしません。というのも高級車に必要な要素なんでしょう。
スロットルは以前同じルートを走ったBMWと同じで踏んだ瞬間はあれっ？っで後からじわっと拭け上がる感じでした。トラヴィックはどちらかというとフライバイワイヤーを意識しないセッティングのような気がするのですが、最近の車はこうなんでしょうか？という感じです。（日本のスロットルのセッティングがストップ＆ゴーを意識しすぎているって話もありますが・・）
ブレーキのセッティングもBMWははじめに強めにくるセッティングだったのですが、シグナムはどちらかというとはじめはあまり効かず、踏み込まないと・・・という感じでした。
ステアリングは、適度な重さでインフォメーションもあり違和感は無かったです。とかく重ステのビートで走ったあとに乗ると結構FFの車だと違和感があったりするのですがそういった事はあんまり感じられませんでした。むしろこの日同行したCR-X delsolや03MYのトラヴィックが軽く、私自身はおっかなびっくりでした。（ウチのトラヴィックは軽くはなくシグナム的なのですが・・・。もっともウチのトラヴィックはパワステが着いてる車の方では重めの部類だと思います。重ステビートで鍛えたからこそ、軽く感じるのでしょうから。）
ただFRのBMWの方がやはりいい感じは切れ込みます。しょうがないかな。でもえいっとやった時の話ですんで・・。

とチョイ乗りの感想です。
オペルを乗る人間としては、印象としてはとても良かったです。オペルという大衆のブランドの上にある車で、ちゃんと道具としても使いこなしてほしいという訴求があるように感じられました。それとFFのメリットというものを享受したボディでBMWやMBに無い何かを入れようというメッセージはある車だと思います。
もとい、シュノーケリングにはまったり自転車にはまりつつある私にとって、この道具性というのはとても好印象で、BMWとは違う何かがあっていいかと思います・・・というか埋没しない個性もキラリとあり見所はあるなぁと思いました。ポストミニバン？ポストトラヴィックとしてはこれを使いこなしてやろうという感じはします。

という感じの辛口？のインプレッションでしたが、やはりもっともっと乗らないとわからんなぁというのが正直なところです。
それとsyamadaさんともお話したのですが、総じて後方からのスタイリングと真正面はいいのですが、斜め前からが・・・・うーむというスタイリングはなんだろうなぁ・・・と思いました。見慣れればいいのでしょうかねぇ

って事で最後に間違い探しクイズ～。（お約束ですsyamadaさん）
みなさんどっちがいいですか～

ではっ。




あヘッドライトに私が写っています。消せば良かった（笑