RSマッハ ハイパーエアクリーナー着けました。（だいぶ前に・・・）

11/10と言っていたパーツはこれです!!

RSマッハ ハイパーエアクリーナー

三浦半島おはようドライブ（笑、やBRTでもカミングアウトしていました。
えー明日は天気が悪そうなので、せめて事前に・・・お楽しみを公開してしまいます。

■脳内チューン編
えーやっぱミッドシップはサイドエアインテーク（笑
エアインテークと言えばＦ１のダクト（爆
エアインテーク？が両サイドにある＝ちゃーんと空気吸えれば吸気効率上がってフィールが変わるのかな～っていうのがまずのとっかかり。
フィールと言っても音がかわるだけでもいいやぁ・・・・っていうくらいの甘い感覚でパーツ調査しました。
純正の湿式のエアクリをスポンジ（失礼）に変えたらフィールが変わった・・・とか、ＨＫＳの毒キノコにしたりとか・・・。はてまた、ステンレス製のエアクリをエアボックスを廃止して取り付けている方とかいろいろと参考にしました。
んでもって、考えた事・・・・・・というか結論（笑

・エアクリボックスを廃止して直付けすると雨に当たってしまう（爆
・エンジンの熱気は吸わせたくない（笑

ということで、ちゃんとエアクリボックスを生かせる？ものって事になってＨＫＳの毒キノコかＲＳマッハハイパーエアクリーナーって事になりました。
毒キノコですが、エアインテークの先？に着ける感じで、装着した人の感想で・・・・・
「作業が大変で、本当にビート用かと思った。」
とか
「エンジンの熱をもろに吸っているから・・・・」
とか
「やっぱパワーダウンしている感じがするんで止めた」
とか見てしまい・・・これはパス・・・と
そうすると、見るから効きそうな純正の大型のエアボックスがあるハイパーエアクリーナ！候補はこれだー！となったわけです。

っでお勉強。
エアインテークですが、レゾネーターがついています。これで音を抑え、低速でのトルクを確保し、かつ、慣性過給効果を生み出しエンジンを扱いやすい特性にしているそうです。（慣性過給効果＝インダクションポッドと同様だ～。F1だー。（爆））
特にホンダはその効果に早く気づいたメーカーらしく、VTECのエンジンではレゾネータを外したら遅くなったとかって話が出ていました。って事でやっぱ、純正のフィルターを変えるような感じの部品じゃないとだめだーっと確信となってしまい、ＲＳマッハハイパーエアクリーナーしか無い！となったわけです。
（しっかしまー改めて読み直してみるとなんて単純な思考回路なんだ・・俺・・orz）

んでもってサクッと・・・・。ぽちっとね。

来ました。


純正のエアボックスを外してつけるプレート


これが！！！ボックスだー。でかいぞ。エアクリが入る分・・・


こーんな感じ。いいねぇ。光り方が。キラー（笑

■装着編１（お試し編）
ＲＳマッハさんの製品ですがほどなく到着しました。メールでも・・・・まずはボックスなしでお楽しみくださいとありました。ボックスの取り付けは結構面倒という話なので・・・・
んでもって装着はとても簡単でした。


こーんな感じでプレートを装着！３連スロットルが見えますね！！


ででーんという感じ。左から出ている管が純正のエアインテークですな。

そしてドライブ！！！！
うーん。すごい音（笑
スロットルが開くとイイ音します。っが、夜はスロットルが開けられないな～っという音です。
スロットルのレスポンスも良くなったような気がします。
パワー？ですか？パワー？うーん。わからん。低回転？確かにトルクが無いような（勇ましい音の割に）。高回転、ぶっ壊れそうな大きな音でこれまた・・・・。
って事で楽しいのですが、やっぱやりすぎ？感はあって、これはこれでいいのですが、早々にカバーを着けることとしました。


■装着編２（激闘編）
ボックスの取り付けですが・・・・大変でした。いろいろ試行錯誤・・・２時間の作業でした。
まずエアクリーナーがでかいのでボックスも大きいです。っが作業スペースは変わらんわけでえいやーって入れます（笑。
手・・・・・傷だらけだよ。
んでもって、肝心のエアインテークがきっちり来ない！！！
っで試行錯誤・・・うーむ。エアインテークのボックス側を削ったりと・・・・はたまた外したり。っでやってみると・・・うまくいかない。


もう金ノコとかまで登場（笑　ボディは削りませんがカッターよりこいつの方が速えー。

うーむ。
っで気付きました。
そうそう。どっちに逃がすか？です。
作業が楽ないようにエアインテークのボックス側を外していたのですが、これが最後合体できませんでした。んでもって逆転してエアインテークを合体させてから最後にボックスに無理やり突っ込みました。最後の調整はボックス側のインテークの突っ込みでやると・・・。
っで成功！！！！やったー！！！
まずは装着しただけで満足満足です。
しっかしどうやってエアクリの掃除すっかなーという新たな問題は・・・・1年に1回手を傷だらけにしてやるしかない！のかな。

そしてドライブ！！！！
音は・・・・静かになりました。（もちろん標準のエアクリよりは大）
それでも・・・・スロットルを開くと・・・あのイイ音が聞こえるー！というか５０００回転以上で・・・・思わず・・・く～っと言ってしまうようなイイ音します。それと、低回転は元のビートのように扱いやすいような気がします＆高回転も元のビートのようにしっかりレッドまで回ります！
という事で私個人的には音が変わった！という事で大満足です。
気持ち、速くなったような。アクセルのレスポンスもシャープになったような。なった・・・なった・・・なったに違いない！（笑

■最後に
プラシーボ効果？も当然手伝っていますが、イイ音のおかげで４万円弱の投資としては満足度の高いチューンとなりました。こういう部品を供給してくれるＲＳマッハさんに感謝です。とにかく今回は楽しめましたし、これからも楽しめそうな・・・・自慢の一品です。
しかも純正ライクだし・・・・。
これ無しにビートは語れないぜ・・・・って言ったら言い過ぎかな？
うひひ。

<2010/1/24 追記>
ハイパーエアクリその後・・・・