愛車一覧

車格に比べて車重がとても軽いです。 GSアドベンチャーのプレミアムスタンダードよりシートが高くシートも幅広、でも車体が軽く重心も低いので扱いやすいです。 でもエンジンの放熱が悪く下半身が熱い、夏は乗りたくないバイク。 エンジンフィールもガリガリと粗削りな感じだけど、ピックアップも鋭く900ccにし ...

家族のクルマを1台にするためにコンパクトSUVにしました。 初めてのマツダ車ですが中々いいクルマです。

14年乗ったフリードから乗り換え。 ACCが付いているのにビックリ。

2017年式のXC60 D4 Classicです。 VOLVOのイメージはシュッとしたステーションワゴンですが、ずんぐりな外観のXC60。 でもその分視点が高く室内空間も広くて長距離運転も疲れないです。 D4エンジンはとてもトルクフルで高速でもパワー充分。 外で聞くエンジン音はVOLVOトラックの ...

独車から英国車に乗り換えました。 心地いい鼓動感、バイクに乗っているって実感出来るフィーリングです。

1200LCのアドベンチャーから1250のアドベンチャーに乗り換えました。 巨大なバイクに乗るのも年齢的にコレが最後かなと思い購入。 長距離が楽なバイクなのでツーリングで色々な景色を楽しもうと思います。 ＜R1250GSアドベンチャー＞ 85ccの排気量UPと可変バルブタイミング機構への変更で ...

大きいバイクに乗れるのもあと数年かなと思い、「旅バイク」にしました。 どうせ乗るならキングオブアドベンチャーに。 日本仕様は標準でローダウン仕様ですが、大きいです。 ブルドーザーみたい。 走り出すとボクサーエンジンの低重心とトルク、防風効果で快適そのものです。 プリロード、サスセッティングを一 ...

30年ぶりに普通（中型）から大型二輪免許を取得してのリターンライダーです。 フォルム、音、ノスタルジックを感じてこのCB1100となりました。 スーパースポーツのリッターバイクとは違い、それ程レスポンスがクイックではなく、飛ばさずにゆったり流せる、そんな気分にさせてくれるバイクで自分に合っていま ...

V97からエコカーを経てV83に復活しました。 オーバーフェンダー無し、サイドステップ無しのナローボディです。 パジェロの中でも唯一2tを切るグレードなのでエコカーかな？ クロカンとして考えればパワー不足は感じません。 時代にそぐわないクルマではありますが、 遠くに出掛ける「楽しさ」を与えてく ...

Ｖ９７パジェロです。 車重は２．２ｔと鉄の塊ですが３．８Ｌマイベックエンジンはとってもトルクフルで静かです。 トップスピードは勿論スポーツタイプには敵いませんが、滑るように走る低速域の感覚が大好きです。 でも燃料代、税金が。。。